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進口日本科研測試汽車需要企業(yè)有經(jīng)營汽車的經(jīng)營范圍嗎

進口日本科研測試汽車需要企業(yè)有經(jīng)營汽車的經(jīng)營范圍嗎

進口日本科研測試汽車需要企業(yè)有經(jīng)營汽車的經(jīng)營范圍嗎

自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車離人們的生活越來越近了！同濟大學嘉定校區(qū)內(nèi)，占地面積達170畝的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試基地已經(jīng)破土動工，預計今年7月將全面建成、投入使用。 “和智能手機等通信產(chǎn)業(yè)不同，在汽車工業(yè)100多年的發(fā)展歷程中，確保駕駛安全性始終是整個汽車工業(yè)的核心，而且在技術上和產(chǎn)業(yè)上有完善的制度保證�！蓖瑵髮W汽車學院教授余卓平介紹，和傳統(tǒng)汽車測試場不同，位于同濟大學嘉定校區(qū)內(nèi)的測試基地在交通環(huán)境、交通參與以及信息通信要素方面進行了全新的設計，配備5G通信系統(tǒng)，是專為未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車而度身定制的測試基地。 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開發(fā)中，完善的測試評價體系是支撐開發(fā)的必備條件，受控封閉測試場地是測評體系中的一個重要設施。 

什么是測試用科研汽車：

中國政策整車進口海關監(jiān)管比較嚴格，二手舊汽車禁止進口，并且受強制性3C和進口許可Z監(jiān)管，為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領市場，中國質(zhì)檢總局對于以科研研發(fā)測試的汽車進口給予支持的態(tài)度，可以免于辦理3C的證明（辦理免3C）相關辦理依據(jù)：《中華人民共和國認證認可條例》（國務Y令2003年第390號）（2016年修正）《強制性產(chǎn)品認證管理規(guī)定》（質(zhì)檢總局令2009年第117號）《國家認證認可監(jiān)督管理委員會2005年第3號公告》，但是進口商必須有汽車生產(chǎn)，制造，科研研發(fā)等經(jīng)營范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并辦理相關進口許可Z，可以按照此種方式進口汽車到中國科研測試。在國內(nèi)研發(fā)日期時間不定并且科研數(shù)量沒有限制，但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。

什么是科研、測試所需的產(chǎn)品 ：

本款指的科研是對該產(chǎn)品進行研究、開發(fā)，以開發(fā)、生產(chǎn)出相關產(chǎn)品所需的產(chǎn)品，并不是指進行研究工作所需的科研器材，本款所指的測試是對該產(chǎn)品進行測試以獲得測試數(shù)據(jù)或測試某一產(chǎn)品的部分性能所必須用到的該產(chǎn)品(如開發(fā)測試某一型號的打印機軟件所需進口的少量該型號打印機)。以上產(chǎn)品均不得在境內(nèi)再次銷售或提供給普通消費者使用。此類產(chǎn)品的免辦申請人必須是對這些產(chǎn)品進行研究、開發(fā)、測試的機構(gòu)，申請人應證明其有相應的研究、開發(fā)、測試能力并提供本次研究、開發(fā)、測試計劃書,項目書。鑒于此類產(chǎn)品的特殊性，在廠家自我聲明對其安全性負責后，可免于提供相應的檢測報告或符合性證明。

科研測試用汽車進口注意事項：

1：關于暫時進境測試車輛的監(jiān)管問題:2007年7月30日，總署下發(fā)《海關總署關于執(zhí)行<中華人民共和國海關暫時進出境貨物管理辦法>有關問題的補充通知》(署監(jiān)發(fā)〔2007) 308號)，對《管理辦法》第三條中的“貨樣”作出專門解釋，即，“用于展示、操作演示、供訂貨參考，以及被檢測、測試的貨物樣品”。2008年2月26日，總署又對外發(fā)布海關總署第12號公告，明確了作為“貨樣”的暫時進境測試車輛應以進入中國市場為前提和目的。鑒此，今后以進入中國市場為前提和目的的暫時進境測試車輛，可按照《管理辦法》第三條中“貨樣”辦理暫時進出境手續(xù);不以進入中國市場為目的，純粹是面向全球市場進行研發(fā)，主要用于在國內(nèi)對前期設計和研制車輛的功能進行測試，或者以收集測試車輛各類研究數(shù)據(jù)為目的暫時進境測試車輛，如能夠證明相關項目屬國家重點項目，應按照《管理辦法》第三條中“海關批準的其他暫時進出境貨物”辦理暫時進出境手續(xù)，由直屬海關根據(jù)《中華人民共和國海關暫時進出境貨物監(jiān)管操作規(guī)程》(署監(jiān)發(fā)(2011) 244號)相關規(guī)定上報總署審批，該類測試車輛原則上不能延期，期滿必須復運出境，不得留購，若確有延期需求，須一事一報由總署審批。

2：關于暫時進境測試車輛的稅收征管問題:根據(jù)《中華人民共和國進出口關稅條例》第四十二條規(guī)定及其釋義，按照“海關批準的其他暫時進出境貨物”辦理海關手續(xù)的暫時進境測試車輛屬于“其他用于非商業(yè)目的的貨物”。因此，按照“貨樣”或者按照“海關批準的其他暫時進出境貨物”辦理海關手續(xù)的暫時進境測試車輛均可以暫不繳納關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅、消費稅，但應按照《海關事務擔保條例》的規(guī)定提交保證金或者海關依法認可的其他擔保。上述暫時進境測試車輛每種車型不應超過2輛，并應在初次暫時進境時明確每種車型的測試項目和時限。通過租賃方式進口研發(fā)測試用車輛，應當按照規(guī)定以租賃貿(mào)易方式申報進口，并按照租金征收稅款。

3:對于科研測試研發(fā)汽車方式進口建立由認證監(jiān)管部門、檢查部門、口岸一線執(zhí)法部門與法制綜合部門等組成的聯(lián)合監(jiān)管機制，認真做好免“3C”證書的發(fā)證、核銷，切實將該項管理工作落實好。

4：科研汽車進口需要行使科研申請臨時牌照事項：因科研，測試等原因需要臨時上路行駛的，機動車所屬人可向車輛管理所申領臨時測試用牌照，貴公司提供相關企業(yè)材料和貨物信息及書面申請，說明申請原因，行駛區(qū)域路線，車管所審核通過后會頒發(fā)有效期為90天的牌照。

我司擁有豐富的測試用汽車汽車進口經(jīng)驗。

1. 根據(jù)客戶實 際情況，制定經(jīng)濟，快捷，高效的進口方案。

2. 裝箱單、法票等申清文件。

3. 清關低、節(jié)省費用。

4. 過境查柜清關運作。

端午假期后的shou個工作周您過得愉快嗎？當我將這個問題擺在周圍的同事與朋友面前時，得到的答案多是否定，總結(jié)原因兩句話可以概括：足彩小賭沒怡情，股市大賭傷了身。都與一個“賭”有關，而我們本周的話題也是圍繞著這個“賭”字展開的：中國的一些新能源汽車廠商用昨天的優(yōu)惠補貼賭今天的生存，如今困難重重；日本新能源汽車相關廠商用今天的轉(zhuǎn)型賭明天的成功，動作來勢洶洶。在這個天臺上人滿為患之際，我勸您冷靜一下，看完本期的盤點也許就回心轉(zhuǎn)意了。

日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構(gòu)(NEDO)于近日宣布：將與豐田汽車和松下等企業(yè)啟動新一代高效電池“全固體電池”核心技術的開發(fā)。力爭 2022 年度之前確立技術。這一事件的起因是近年來在純電動汽車(EV)使用的鋰電池領域，日本企業(yè)被中國企業(yè)趕超給日本相關產(chǎn)業(yè)造成巨大壓力，未來日本將舉全國之力推進研發(fā)，力爭實現(xiàn)電池產(chǎn)業(yè)的復權(quán)。 與以上事件相隔不久，又爆出了世界第二大汽車制造廠商豐田汽車已開始從市場營銷著手削減成本，并將資源轉(zhuǎn)投研發(fā)，比如自動駕駛汽車等新興科技，幫助公司趕上新競爭對手的步伐。豐田汽車正在加緊電動汽車的研發(fā)與量產(chǎn)。據(jù)外媒之前報道，豐田汽車公司計劃zui早于2019年在中國量產(chǎn)電動汽車。（了解詳情請 點擊）

新出行觀點：兩個事件雖然彼此獨立，但是卻共同透露出一個信息：日本準備開始發(fā)力純電動汽車領域了。日本人的固執(zhí)與鉆研在世界范圍內(nèi)是出了名的，此前在汽車能源方面他們對于混合動力以及燃料電池明顯更加關注，在一定程度上忽視了對純電動車（EV）的研發(fā)投入，與此同時中國卻堅定地走上了純電動車這條路，從而造就了寧德時代這樣掌握了核心技術的獨角獸企業(yè)。

如今純電動汽車在世界范圍內(nèi)的發(fā)展有目共睹，日本也逐步認識到先前的失誤，現(xiàn)在奮起直追為時未晚，如今的中國也必須認識到一個強大的對手正在迫近，在如今這個競爭激烈的環(huán)境中一定是不進則退的，不能有時刻地放松。

PTIO 成立，自動駕駛迎來新的發(fā)展機遇 
盡管無人駕駛汽車依然處于“嬰兒期”，但已經(jīng)攜帶了大量的情感包袱。據(jù)美國汽車協(xié)會(AAA)的調(diào)查顯示，多達73%的美國人表示他們害怕乘坐無人駕駛汽車，而無人駕駛汽車預計將導致100多萬司機失業(yè)，包括出租車司機、校車司機和Uber司機。
近日，多家研究、設計和測試自動駕駛汽車的公司聯(lián)合組成一個新的非營利政策組織——“運輸創(chuàng)新和機遇合作關系”（PTIO），旨在贏得政策制定者與公眾的認可，該組織成員中包括了福特、豐田、戴姆勒、Waymo、Uber、Lyft、聯(lián)邦快速和美國貨運協(xié)會等一眾巨頭。PTIO 計劃征求“各個利益相關方”的“專業(yè)知識、擔憂和期望”，以構(gòu)建對自動駕駛汽車之影響的一個“全面”和“基于數(shù)據(jù)”的認識。