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日本包裝機械發(fā)展歷程，從1910年開發(fā)玻璃瓶包裝起，整整走過了近百年歷史，才發(fā)展到今天居于世界包裝機械工業(yè)領(lǐng)先的地位。據(jù)統(tǒng)計，當今世界包裝機械銷售額占第一位是美國（約6千億日元），日本4千億日元、德國3.9千億日元、意大利3.2千億日元，中國占第五位約2.6千億日元。日本包裝機械發(fā)展經(jīng)歷兩個階段：1978年前主要是引進消化歐美等發(fā)達國家的先進技術(shù)裝備，七十年代完成了引進的40套機械裝置的消化工作，現(xiàn)在開發(fā)自己的新技術(shù)裝備。主要是抓住兩個核心技術(shù)，一計算機技術(shù)進入包裝機械領(lǐng)域，二是研制出了伺服馬達驅(qū)動的包裝機械。成功地開發(fā)出世界首臺微電腦程控臥式成形裝填封口機，并實現(xiàn)實用化，以此為契機在短短時間之內(nèi)各種包裝機開始裝載微電腦。同年，研制成功世界上首臺裝載有熱管的熱封機機器，并投入實用，向眾多包裝機械廠家提供該設(shè)備，實現(xiàn)了熱封機設(shè)備的低能源化和質(zhì)量、性能的提高。微電腦程控、通過熱管進行加熱封緘的設(shè)備成為日本代表性技術(shù)，1987年，又研制出伺服馬達驅(qū)動的包裝機械，包裝機械行業(yè)實現(xiàn)了由機械裝置為主向電腦程控為主的技術(shù)升級，機械性能的柔軟性、系統(tǒng)化程度迅速提高，使日本的包裝機械以其獨特性贏得了世界市場廣闊的銷售空間。

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孟加拉國的出口對象向來以美國及歐盟國家為主，出口項目以紡織品及成衣為大宗，然而近年來美國及歐盟國家經(jīng)濟不振，導(dǎo)致其紡織品出口訂單銳減，孟加拉經(jīng)濟增長因而受挫。孟加拉國內(nèi)主要產(chǎn)業(yè)為造紙及印刷工業(yè)等，而造紙機械、印刷機械、包裝機械等為有待開發(fā)的項目。孟加接政府為振興國內(nèi)經(jīng)濟，提出諸多改革方案，包括鼓勵外國投資、降低部分產(chǎn)品的進口關(guān)稅（部分出口導(dǎo)向所需的機器免進口關(guān)稅）、簡化進口及簽證手續(xù)等，不僅提升國外產(chǎn)品在該國的競爭力，亦加強了國外商旅出入孟加拉的便利性。機械設(shè)備

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上裝配置：廂體采用頂部開啟倉柵式廂式車結(jié)構(gòu)，外飾冷軋鋼板，廂體兩側(cè)分為兩段活動式結(jié)構(gòu)可左右翻轉(zhuǎn)，頂部高欄左右開啟，后部設(shè)置左右對開門。該車廂適用于各種氣罐、氣瓶直立運輸，煤氣罐兩層運輸。底板采用3mm厚優(yōu)質(zhì)碳鋼防滑板，底板邊緣間斷式焊接固定臥環(huán)，方便固定捆綁氣瓶，操作方便。底板橫梁采用2mm優(yōu)質(zhì)碳鋼折彎而為避免地板變形焊接間距不大于350mm。

外形尺寸：7200×2500×2950mm

貨廂尺寸：5150×2050×600mm

上戶噸位：6990Kg

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今本后四十回雖然也寫了寶玉出家，但是卻披著一領(lǐng)大紅猩猩氈的斗篷 中提出了從八十回斬斷，而這一說法大的嫌疑人就是大和珅，持此觀點的是的紅學家周汝昌先生紅樓夢

危險品運輸車的分類

一類防爆車

二類易燃氣體箱式車：該車運輸具有獨立容器(瓶)包裝的易燃氣體:液化石油氣、壓縮天然氣、乙炔、乙烷、丙烷、丁烷、異丁烷、丁烯、甲烷、丙烯、環(huán)丁烷、丙二烯、甲**、打火機或打火機加油器(裝有易燃氣體)、氫。

三類易燃液體箱式車：該車主要用于運輸獨立容器包裝的介質(zhì):粘合劑,涂料,料溶液,酒精,柴油,汽油,油漆,煤油,機油,苯,甲醇,乙醇,甲醇,丙酮,甲苯,二甲苯.

四類易燃固體廂式車：該車用于運輸具有獨立容器(瓶)包裝的磷,鋁粉,鋅粉,鎂粉及鎂合金粉,冰片,硫磺,聚乙醛,三硝基苯,含油廢棉,魚粉.磷化鈉(錫),碳(氫,硅,鋁)化鈣等.

六類毒害品和感染性物品：輸具有獨立容器(瓶)包裝的介質(zhì):砷,苯酚,二甲基苯胺,苯胺,鄰甲苯胺,丙烯醛,***,甲基氯(醚),氯化鋇(銅,鉀,鈉),***,二氧化磷,農(nóng)藥等

八類腐蝕性物品運輸車：該車主要用于運輸具有獨立容器(瓶)包裝的氨溶液(氨水),甲醛溶液,除銹磷化液(除銹磷化處理劑),電池,電池液,木餾油.

九類雜項危險品運輸車：主要用于運輸具有獨立(瓶)包裝的含銅廢物,含鎳廢物,含鉛廢物.

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