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     隨車吊●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機(jī)比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達(dá)到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅(qū)動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質(zhì)，都是不負(fù)責(zé)的，加固用料應(yīng)該使用猛板。

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       ●吊機(jī)出桿：各有優(yōu)勢按需選擇后說說吊機(jī)，首先是出桿，有234(5)一塊出的，大臂里面一根大油缸，其余用鋼絲繩帶動，此款的優(yōu)點(diǎn)就是帶載伸縮，雖然帶載伸縮大臂是不提倡的，但隨車吊有特殊性，很多工況下都得帶載伸縮大臂。再有就是先出2臂，然后34一塊出的了，大臂內(nèi)有兩個細(xì)油缸，此款的優(yōu)點(diǎn)是近距離拿重比較放心，為啥是比較放心呢，因為大臂很粗，看著比較放心，但是234一塊出的也沒見有折大臂的，此款缺點(diǎn)就是2臂速度慢，有時候很急人。

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      ●底盤選擇：選自重大的隨車吊專用底盤底盤的選擇，品牌就不說了，各自有各自的優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該盡量選擇自重大的隨車吊專用底盤，這樣吊機(jī)比較，大噸位的吊車吊裝時掛配重相信大家都知道吧，一個道理，只有自重達(dá)到了，才能起重，所以小三軸配16噸吊純屬扯淡。至于底盤的驅(qū)動形式，選后八，后四，要看自己的使用用途，的就是好的，大梁的加固是很重要的，即使是隨車吊專用底盤也是需要加固的，有些廠家為了省錢不加固或者改變加固用料的材質(zhì)，都是不負(fù)責(zé)的，加固用料應(yīng)該使用猛板。

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      ●業(yè)務(wù)經(jīng)理：好的業(yè)務(wù)員能為你省事不少選好品牌就是選業(yè)務(wù)經(jīng)理了，一定要選一個好的業(yè)務(wù)經(jīng)理，有些業(yè)務(wù)員為了賣車不擇手段，賣完了就啥都不管了，我們這有臺車12噸后八輪竟然沒給配后支腿，這不是瞎搞嘛，在網(wǎng)上交流時，有某廠家的業(yè)務(wù)員說16噸吊機(jī)可以配裝小三軸底盤，我個人覺得很不負(fù)責(zé)任，業(yè)務(wù)員只顧眼下利益，不為用戶日后的使用考慮。大家都有看人的眼光，一個業(yè)務(wù)員人品不好，那么做事肯定也不好。暫時這么多，訂車的時候不要單看價格，要看吊機(jī)的配置，選一個好廠家然后選一個好業(yè)務(wù)員，才能買到一臺好的隨車吊，要相信一分錢一分貨。有啥不對的地方歡迎大家指正。

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      如果出現(xiàn)吊臂下沉的情況，需要時間分析可能原因：1、由于液壓缸油封磨損，封閉不嚴(yán)造成內(nèi)泄；2、由于平衡閥封閉不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄，軟管接頭處液壓油不斷，起重臂自動縮回的故障則是由平衡閥封閉不嚴(yán)產(chǎn)生內(nèi)泄造成的，應(yīng)拆卸檢修平衡閥。

                   專用車配件展示圖（一）

                                    專用車配件展示圖（二）

·創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)企業(yè)； 造用戶滿意產(chǎn)品； 樹國內(nèi)知名品牌!公司堅持以“求生存、信譽(yù)求發(fā)展、科技創(chuàng)新路、服務(wù)創(chuàng)品牌”的經(jīng)營理念，以“誠信、務(wù)實、創(chuàng)新、進(jìn)取”為企業(yè)宗旨，不斷自身產(chǎn)品，適應(yīng)市場需求物美價廉的多功能專用汽車!

您可能存在的疑慮：

隨車吊運(yùn)輸車八噸隨車吊運(yùn)輸車售后服務(wù)好從歷史的和行業(yè)屬性看，機(jī)械工業(yè)對宏觀調(diào)控政策的反應(yīng)歷來總要滯后半年左右，因此上半年行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行降溫雖不明顯；但預(yù)計今后隨著時間的推移，其影響終將逐步加大；事實上降溫的苗頭二季度后已經(jīng)有所：新的訂單開始，原有訂貨出現(xiàn)推遲提貨；拖欠現(xiàn)象增多；上半年應(yīng)款凈額同比增長25.06%，比去年同期的增幅高了9個百分點(diǎn)，比一季度高了4個百分點(diǎn)；產(chǎn)成品占用資金同比增長了21.76%，比去年同期的增幅高了7.6個百分點(diǎn)，比一季度高了5.62個百分點(diǎn)；達(dá)到了近年來較高的水平，顯示出銷售困難正在明顯加大；此外，由于收緊，部分企業(yè)面臨新的資金緊張困難。信息南昌8月14日電（記者李興文）江西省發(fā)展和改革會近日公告說，未來幾年，江西將對節(jié)油小排量汽車作出政策性與傾斜的機(jī)遇，充分利用多年生產(chǎn)小排量汽車的，大力發(fā)展節(jié)油型經(jīng)濟(jì)家用轎車。據(jù)介紹，汽車工業(yè)已成為江西的支柱產(chǎn)業(yè)，至2005年底，全行業(yè)總資產(chǎn)達(dá)194億元，已形成年產(chǎn)汽車38萬輛、專用車1萬輛的生產(chǎn)能力，其中江鈴汽車集團(tuán)公司年產(chǎn)汽車10萬輛。江西省稱，江西發(fā)展節(jié)油型經(jīng)濟(jì)家用轎車具有相對產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。目前，節(jié)油型小排量K14B汽油發(fā)動機(jī)已在南昌投產(chǎn)，昌河汽車具有多年生產(chǎn)小排量汽車的，目前這家企業(yè)年產(chǎn)汽車26萬輛。在確定發(fā)展規(guī)劃時，江西省表示，未來幾年將以經(jīng)濟(jì)型轎車和車用發(fā)動機(jī)為突破口，對目前江鈴生產(chǎn)的全順商務(wù)車和輕型貨車、昌河生產(chǎn)的微型面包車進(jìn)行升級換代。同時，大力支持江鈴在南昌縣小藍(lán)鄉(xiāng)新基地實施10萬輛轎車項目；根據(jù)市場情況，不失地在昌河擴(kuò)建年產(chǎn)20萬輛轎車的生產(chǎn)項目。機(jī)械設(shè)備日前在沈陽舉行的第三屆裝備制造業(yè)博覽會上，山西裝備制造業(yè)引起了參會者的高度關(guān)注。目前山西省已成為我國裝備制造業(yè)的重要基地之一，現(xiàn)有企業(yè)共2200家，從業(yè)人員是500萬，303億，是該省除了煤炭、冶金之外的第三大支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，近年來，山西省裝備制造業(yè)依靠科技進(jìn)步，吸收先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，制造工藝和裝備有了較大，實力明顯增強(qiáng)，出一批技術(shù)含量高、附加值高、競爭力強(qiáng)的新產(chǎn)品，液壓升降平臺、轉(zhuǎn)向助力葉片泵、重車變速箱、經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床及磨洗機(jī)床、大型起重設(shè)備等產(chǎn)品都達(dá)到十年代水平，在國內(nèi)處于水平，占有較大國內(nèi)市場份額。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也初步，涌現(xiàn)了一批具有適度規(guī)模的產(chǎn)品，如火車軸、微型汽車發(fā)動機(jī)、汽車轉(zhuǎn)向助力泵、重氣變速箱、潛水泵等產(chǎn)品。機(jī)械設(shè)備這兩年由于鋼材市場需求，價格大幅走高，鋼鐵行業(yè)盈利水平大幅上升，鋼鐵行業(yè)投資由前幾年的連續(xù)下降，一躍變?yōu)榇蠓鲩L。鋼鐵投資2002年增長45%，2003年增長96%，今年一季度增長120%。鋼鐵生產(chǎn)能力，也隨之大幅，據(jù)權(quán)威部門調(diào)查統(tǒng)計，到2003年底，鋼的生產(chǎn)能力達(dá)到3.1億噸，在建能力達(dá)1.5億噸，擬建能力5000萬噸。這些投資在經(jīng)過二三年建設(shè)期后，將逐步形成生產(chǎn)能力，產(chǎn)量增長高峰期，如果這些生產(chǎn)能力全部建成發(fā)揮出來，那么鋼材市場供不應(yīng)求的局面將被扭轉(zhuǎn)，而形成嚴(yán)重的供大于求。幸運(yùn)的時，對鋼鐵投資實施宏觀調(diào)控，一部分違規(guī)項目建設(shè)，并使盲目投資熱得以降溫，這在一定程度上推遲或減弱了鋼材市場供大于求。而原料不足，煤電油運(yùn)緊張也將在一定程度上制約鋼鐵生產(chǎn)能力的充分發(fā)揮。但是巨大投資形成了巨大生產(chǎn)能力，產(chǎn)能大于需求的格局已基本形成，隨著時間推移其影響將逐步顯現(xiàn)出來。首先會為國內(nèi)鋼材供給缺口減小，鋼材進(jìn)口量有所下降，然后逐步形成供求平衡，終形成供大于求，市場供大于求或供略大于求，形成買方市場，應(yīng)該是市場經(jīng)濟(jì)下的常態(tài)。在大量的生產(chǎn)能力建成投產(chǎn)后，有可能從鋼材凈進(jìn)口國轉(zhuǎn)變成為鋼材凈出口國�！鯔C(jī)械設(shè)備；；；“機(jī)床產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入行列的方陣�！痹谏蜿柸涨芭e行的裝備制造業(yè)高峰上，機(jī)床行業(yè)工具工業(yè)協(xié)會名譽(yù)理事長梁訓(xùn)對機(jī)床產(chǎn)業(yè)作出如是判斷。；；；；梁訓(xùn)表示，之所以說機(jī)床產(chǎn)業(yè)已經(jīng)跨入行列的方陣，主要反映在四個方面：首先，總量供給能力不凡。從國內(nèi)機(jī)床市場率來看，為48%，居的86%、意大利的67%和德國的59%之后，而列西班牙的44%、瑞士的42%之前。國內(nèi)機(jī)床市場容量2003年為76.6億美元，居位，當(dāng)年機(jī)床生產(chǎn)按金額計為39億美元，居第四。；；；；其次，品種門類齊全。截至2002年底，機(jī)床可供品種3500種，基本已無空白，這一態(tài)勢在范圍內(nèi)不可多得。其中鍛壓機(jī)床、超重型機(jī)床、齒輪加工機(jī)床、電加工機(jī)床、快速原形制造機(jī)床品種完全可以國內(nèi)要求。在高精度加工中心方面，已有定位精度達(dá)3μ的品種，雖然與發(fā)達(dá)還有差距，但正在加速追趕，功能部件已安排重點(diǎn)。；；；；第三，向科技制高點(diǎn)，出一批自主版權(quán)品種。在五軸（坐標(biāo)）聯(lián)動數(shù)控機(jī)床方面，已出超重型機(jī)床落地鏜銑床，龍門式、多龍門式鏜銑床，超重型車床、各式加工中心、虛擬軸機(jī)床等20余種，都已用于電站、冶礦、造船、工業(yè)。科技界，特別是高校科研群體，以創(chuàng)新的敏銳感和實力，幾年內(nèi)同樣取得突破，除了實現(xiàn)并聯(lián)結(jié)構(gòu)的虛擬軸機(jī)床，同時還結(jié)合不同用途，巧妙運(yùn)用了串聯(lián)－并聯(lián)結(jié)構(gòu)、運(yùn)用虛擬軸原理，達(dá)到了簡化編程、擴(kuò)大加工空間的目的，且都已在機(jī)床展覽會上登場，并投入生產(chǎn)應(yīng)用。；；；；第四，機(jī)床產(chǎn)業(yè)中信息技術(shù)應(yīng)用正進(jìn)一步深化和，目前與工業(yè)發(fā)達(dá)的機(jī)床企業(yè)基本同步。機(jī)械設(shè)備1．低壓電器產(chǎn)品智能化在現(xiàn)代化電站和工礦企業(yè)中，已廣泛采用電子計算機(jī)監(jiān)控，對與之配套的低壓斷路器提出了高性能、智能化的要求，并要求產(chǎn)品具有保護(hù)、監(jiān)測、試驗、自診斷、顯示等功能。“八五”期間已的智能化斷路器DW40、DZ40將進(jìn)一步完善系列、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，并在國內(nèi)重要電力中應(yīng)用與推廣。