| 公路裂縫快速修補材料自粘式抗裂貼防裂貼灌縫膠生產(chǎn)廠家價格型號圖片 |
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價格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：山東 |
| 最少起訂量：1平方米 | 發(fā)貨地：山東 | |
| 上架時間：2018-05-10 14:57:23 | 瀏覽量：446 | |
泰安路銘工程材料有限公司
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| 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè)：防水防火功能材料 | 主要客戶：全國 | |
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泰安路銘工程材料有限公司是一家專注于道路施工、養(yǎng)護材料研發(fā)、化工及瀝青產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)銷售的自產(chǎn)自銷式企業(yè)。擁有一批專業(yè)、高效的施工研發(fā)技術(shù)人員，公司及前身的多年經(jīng)營已涉及到公路施工、高速公路邊坡加固綠化、公路筑路碎石封層施工、公路筑路石料供應(yīng)、瀝青儲備供應(yīng)、公路養(yǎng)護施工等方面。公司建設(shè)了一批享譽社會的名優(yōu)工程，樹立了良好的企業(yè)形象和社會聲譽。
1、公路裂縫形成的原因
公路裂縫分為橫向裂縫和縱向裂縫。通過觀察研究，對這兩種裂縫形成的原因進行分析。
1．1橫向裂縫
橫向裂縫主要受溫度影響所致。現(xiàn)在公路的路基填土高度都比較高，一般在4m左右，公路基層一般為半剛性結(jié)構(gòu)。由于這一承重層為高強度、高壓實度、高密實度的半剛性結(jié)構(gòu)，雖然整體性好、強度高、變形小，但對溫度變化的影響卻十分敏感，進入秋季后開始收縮，在氣溫降到最低溫度時產(chǎn)生3cm左右裂縫。
1．2 縱向裂縫
縱向裂縫一般由于施工方式不當(dāng)或受自然條件影響產(chǎn)牛不均勻沉降所導(dǎo)致。在哈大高速公路出現(xiàn)許多縱向裂縫，主要是由于路基邦寬后。與老路基不均勻沉降而將路基裂開。還有很多是受自然條件影響，比如在施工階段路基土的含水量比較高，處于含水量飽和狀態(tài)，通車后氣候下燥，邊溝水分蒸發(fā)快，但是，路邊坡2m以內(nèi)由于護坡保護，水分蒸發(fā)較少，在路基高填土自重和重載車的作用下，2m以外部分地基產(chǎn)牛不均勻沉降路基發(fā)生滑動，將路面拉裂，出現(xiàn)公路縱向裂縫。
2、裂縫形成后對公路的危害
裂縫形成后對公路的損害主要表現(xiàn)為水侵害形式，一般情況下是由于雨雪水隨縫隙進入公路面層及基層，從而損壞公路結(jié)構(gòu)，改變公路性能，導(dǎo)致使用功能衰退。因此一旦出現(xiàn)裂縫必須及時治理，做到早發(fā)現(xiàn)早防治， 以提高公路抗侵蝕能力，延長使用壽命。按照進水后公路病害的發(fā)展形態(tài)，一般可分為以下三個階段：第一階段，初期表現(xiàn)為裂縫部位鼓脹，沿裂縫兩側(cè)公路結(jié)構(gòu)逐漸喪失穩(wěn)定性，材料密度降低，板體產(chǎn)生形變，將面層材料拱起，出現(xiàn)微拱隆起現(xiàn)象。第二階段，雨雪水沿裂縫侵入，存于二灰土(灰土)、二灰碎石與瀝青混凝土等結(jié)合層之間，由于承受行車荷載，在碾壓、推擠以及摩擦作用下，將公路結(jié)構(gòu)中粉狀物質(zhì)混合，雨雪水在壓力作用下擠出，外在表現(xiàn)為雨后路面陰濕和凍融后表層滲水乃至翻漿。第三階段，形成病害后由于雨雪水的長期作用，僅面層開裂縫隙較淺時縫口瀝青混凝土密度降低，喪失油性，形成松散，行車時容易被推擠帶走，形成我們所說的脫皮和坑洞；若結(jié)構(gòu)開裂，除導(dǎo)致大面積龜裂病害發(fā)生外，嚴(yán)重時產(chǎn)生形變，公路結(jié)構(gòu)板體發(fā)生推移，形成錯臺甚至塊狀碎裂。
3、實際工作中的裂縫處治方法
裂縫治理的目的主要是將裂縫封住，防止雨雪水灌入縫內(nèi)，通常以灌縫為主，如有必要還需對基層結(jié)構(gòu)進行加固處理，在實際工作中視裂縫情況也可選擇面層瀝青混凝土銑刨重新鋪筑封堵法等。下面就施工中的幾種常用方法進行介紹
3．1 乳化瀝青灌縫
以往傳統(tǒng)的裂縫處治方法就是使用乳化瀝青灌縫， 由于灌縫材料加熱后是液體材料，可沿裂縫下滲，能夠有效緩解雨雪水侵蝕。優(yōu)點：工藝簡單，一般人工操作，乳化瀝青加熱后，可用細嘴油壺配合小毛刷單人進行。缺點： 由于乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)較快，因此很難滲透到裂縫深處，裂縫處理后空隙較大，有效期最多可堅持半年時間，一般情況下在秋季預(yù)防性養(yǎng)護階段進行施工，對公路當(dāng)年安全過冬可起到一定作用，但處治結(jié)果不徹底，效果也不理想，須年年重復(fù)進行。
3．2 半流體狀高彈密封膏的應(yīng)用
高彈密封膏為新型半流體狀灌縫材料，屬于乳化瀝青的替代改進產(chǎn)品，使用時須配合灌注壓力設(shè)備，工作原理近似于房建工程中的噴漿機，依靠動力加深灌縫深度。優(yōu)點：和傳統(tǒng)灌縫工藝相比，縫深度和效果相對有所改進，最深可達15cm， 一般三人即可操作進行。缺點：該工藝適用于縫隙較寬的縱縫，縫隙太窄無法使用。
3．3 灌縫機的應(yīng)用
灌封機的應(yīng)用在近些年的公路養(yǎng)護工作中應(yīng)用比較廣泛，從處治效果上講，相對比較徹底，也是目前行業(yè)中比較推崇的裂縫處理方法。優(yōu)點：操作規(guī)范，裂縫處治比較徹底，有效期限較長，可達3～5年時間，有效延長公路使用壽命。缺點：工藝相對復(fù)雜，使用機械設(shè)備較多，施工時應(yīng)當(dāng)斷交進行，而且施工過程中， 由于首次灌膠后存在自然沉降現(xiàn)象，需要進行二次灌縫，才能達到灌縫飽滿的要求，對交通影響較大。其次，對于裂縫不規(guī)則部位如反射橫縫等，需隨縫隙走向開槽，灌縫后外觀不是十分美觀。第三，成本相對較高。
3．4 銑刨處理方法
主要應(yīng)用于縱縫的處理上，要求裂縫順直，一一般針對3～5年的新建公路，多幅施工時接茬部位出現(xiàn)面層瀝青混凝土開裂的情況，視情況選用大型或小型銑刨機，通常情況下，大型銑刨機銑l00~120cm 寬，厚度8～15cm，進行雙層或三層式瀝青混凝土鋪筑，小型銑刨機銑刨30~50cm寬，厚度4~6cm，進行面層細粒式瀝青混凝土鋪筑。新鋪結(jié)構(gòu)與公路原結(jié)構(gòu)層之間應(yīng)鋪設(shè)土工格柵，確保公路結(jié)構(gòu)一體成型。優(yōu)點：有效處理縱向開裂，處治徹底，外觀較好。缺點：一般要求整體路況較好，縱縫順直；施工時需斷交進行，對交通影響較大；施工直接費投入較高。
3．5 其他方法
在裂縫處治施工中， 國內(nèi)其他公路養(yǎng)護施工單位根據(jù)裂縫情況，也進行了不同方法的嘗試，例如縱向裂縫比較嚴(yán)重的，嘗試對地基進行旋噴、粉噴處理，控制其不均勻沉降后再進行面層灌漿封堵，也有單位嘗試進行水泥砂漿灌漿封堵法等等，效果也十分理想。綜上，公路裂縫的危害性， 目前已引起了建設(shè)、施工、養(yǎng)護管理單位的重視，到底如何根治，關(guān)鍵還是在建設(shè)期間把好質(zhì)量關(guān)，綜合地質(zhì)、水文、氣候、材料、機械設(shè)備以及人為因素等多方面原因，從源頭控制裂縫出現(xiàn)的可能性，降低病害擴大化程度。對于公路修建或使用階段出現(xiàn)裂縫時，要因地因時制宜，認(rèn)真分析成因，綜合各方面因素分析研究，勇于探索，大膽嘗試，切實找出適合裂縫實際情況，可以有效處治的施工方法，最大限度降低其對公路結(jié)構(gòu)功能的影響。
4、修補后接縫病害的發(fā)生原因及預(yù)防措施
接縫邊緣壓實度不足、新舊路面存在高度差、瀝青混凝土出現(xiàn)離析等結(jié)構(gòu)性變化、接縫部位黏結(jié)材料選用不當(dāng)或操作不符合規(guī)定要求。因此修補時要嚴(yán)格按照施工程序進行施工，做好預(yù)防措施，具體操作如下：測量—切割路面—風(fēng)鎬鑿松—人工清除—選樣試驗—秤重裝料—按比例添加料—拌合—卸料攤鋪—整平碾壓—質(zhì)量檢測。
公路的養(yǎng)護和病害的及時修復(fù)，對提高公路交通質(zhì)量和整體形象有著至關(guān)重要的作用，而公路養(yǎng)護工程中的接縫質(zhì)量控制及工藝對公路的使用年限和經(jīng)濟性又有著直接關(guān)系，要通過施工工藝的不斷改進和施工過程的有效控制，確保在滿足公路正常使用功能的同時，進一步降低公路的使用成本。由于每條公路情況不同，所適用的預(yù)防性養(yǎng)護的措施也不同。延長公路瀝青路面的使用壽命是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程, 必須從材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工組織、質(zhì)量控制等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，從總體上提高路面質(zhì)量。只有如此，才能保證公路瀝青路面的使用壽命，保證公路良好的服務(wù)能力，為人們的出行提供最大方便。
防裂貼（又稱抗裂貼）是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復(fù)合而成。將其貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混泥土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機場等。
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