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MRI 鋼鐵行業(yè)下游一周動(dòng)態(tài)及點(diǎn)評(píng)（20180408） 2018-04-08 17:29 來(lái)源： 我的鋼鐵網(wǎng) 作者：MRI 關(guān)注 手機(jī)也可看文章 分享到： 評(píng)論 一. 【房地產(chǎn)】 （1）二、三線城市展開(kāi)人才競(jìng)爭(zhēng) 西安：全市一律實(shí)行學(xué)歷落戶只需身份證、畢業(yè)證。 鄭州：只要符合全日制本科(含)以上學(xué)歷、副高級(jí)(含)以上職稱、高級(jí)技師(含)以上職業(yè)技術(shù)資格三個(gè)條件中的任意一個(gè)，即可按規(guī)定購(gòu)買住房。 武漢：五年留下百萬(wàn)大學(xué)生。 長(zhǎng)沙：人才新政22條，租房買房都給補(bǔ)貼。 沈陽(yáng)：首次購(gòu)房給補(bǔ)貼。 成都：“先落戶后就業(yè)”，本科憑畢業(yè)證就可落戶。 杭州：力度加大，聚才10條。 南京：40周歲以下本科畢業(yè)生可直接落戶。 寧波：提高對(duì)高校畢業(yè)生、創(chuàng)客、基礎(chǔ)人才的購(gòu)房補(bǔ)貼。 合肥：大專及以上學(xué)歷，應(yīng)屆畢業(yè)生可憑畢業(yè)證和學(xué)歷證明辦理。 東莞：需具備中級(jí)工國(guó)家職業(yè)資格或國(guó)家承認(rèn)的非全日制本科以上學(xué)歷、全日制普通高校高等教育大專學(xué)歷，并且在東莞參加社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)要滿3年。 MRI點(diǎn)評(píng)： 根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)的人才流入能保持高穩(wěn)定的地產(chǎn)需求。各地人才引進(jìn)的大多數(shù)是大學(xué)生，都是純純正正的“剛需”！那么未來(lái)這些新進(jìn)入的年輕人就會(huì)轉(zhuǎn)化為購(gòu)買力。 多地的人才政策雖然都與房地產(chǎn)市場(chǎng)掛鉤，但并不是樓市調(diào)控政策的松綁。根據(jù)國(guó)家“房住不炒”的定位，房地產(chǎn)市場(chǎng)調(diào)控政策主要限制的是房產(chǎn)投機(jī)，并不針對(duì)真實(shí)的住房需求。 人才新政所吸引的人口流入，在一定程度上確實(shí)緩解了限購(gòu)等調(diào)控政策對(duì)樓市帶來(lái)的不利影響，不過(guò)新政所提出的優(yōu)惠都是針對(duì)有住房需求的應(yīng)屆畢業(yè)生以及高新技術(shù)人才，不應(yīng)該被視為樓市調(diào)控政策的松綁。 二．【汽車】 （1）3月國(guó)內(nèi)汽車召回降至36萬(wàn)輛，東風(fēng)本田被質(zhì)檢總局約談 近日，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布的召回公告，數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，有關(guān)汽車召回的公告共有15次，涉及14家汽車企業(yè)45種車型，召回總量360,774輛，召回?cái)?shù)量環(huán)比2月的250萬(wàn)輛減少85.58%，與1月份的34萬(wàn)的召回量相近。 MRI點(diǎn)評(píng)： 3月汽車召回?cái)?shù)量大幅縮減，召回?cái)?shù)量回歸至正常水平，這與“3?15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”有較大關(guān)聯(lián)，很多車企為了避免被曝光，在此之前就主動(dòng)召回以減少投訴，因此出現(xiàn)2月大量汽車召回的情況。 （2）中國(guó)將對(duì)美產(chǎn)汽車加征25%關(guān)稅 多款車受影響 經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)決定對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車等14類106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。其中汽車類產(chǎn)品涉及越野車、≤9座的小客車、純電動(dòng)車、汽油型≤5噸的其他貨車以及其他車輛和機(jī)動(dòng)車零件，目前具體實(shí)施時(shí)間暫未公布。 MRI點(diǎn)評(píng)：目前涉及車企有特斯拉、福特、凱迪拉克、菲亞特克萊斯勒等，其中包括在美國(guó)生產(chǎn)的奔馳GLS、寶馬X5、X6等、豐田塞納、紅衫等車型，這對(duì)原本競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)較差，以性價(jià)比為賣點(diǎn)的美系汽車，相當(dāng)于削弱了其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉全部車型會(huì)被加征25%的關(guān)稅，這對(duì)特斯拉在中國(guó)的銷售產(chǎn)生一定的影響。2017年特斯拉在華銷量為17,030輛，占其全球銷量的16.5%。 三. 【工程機(jī)械】 （1）3月挖機(jī)銷量或達(dá)3.7萬(wàn)臺(tái) 根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)械分會(huì)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2018年1—3月納入統(tǒng)計(jì)的25家主機(jī)制造企業(yè)，共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)械產(chǎn)品60061臺(tái)，同比漲幅48.4%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量（統(tǒng)計(jì)范疇不含港澳臺(tái)）55913臺(tái)，同比漲幅45.4%。出口銷量4131臺(tái)，同比漲幅105.1%。 2018年3月，共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)械產(chǎn)品38261臺(tái)，同比漲幅78.9%。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷量（統(tǒng)計(jì)范疇不含港澳臺(tái)）36643臺(tái)，同比漲幅78.0%。出口銷量1607臺(tái)，同比漲幅100.4%。 MRI點(diǎn)評(píng)：下游項(xiàng)目的陸續(xù)開(kāi)工，為挖機(jī)提供了旺盛的需求。挖掘機(jī)下游涵蓋的范圍非常廣泛，雖然基建開(kāi)工沒(méi)有實(shí)現(xiàn)太大的增長(zhǎng)，但是礦山、農(nóng)村扶貧開(kāi)工、地產(chǎn)施工等領(lǐng)域的需求仍然旺盛。元宵節(jié)之后，南方地區(qū)房地產(chǎn)和礦山等領(lǐng)域的項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，并且好于去年同期;北方地區(qū)今年天氣比較暖和，開(kāi)工明顯提前，特別是煤炭和開(kāi)山項(xiàng)目開(kāi)工非常好。中大挖增速顯著高于小挖，延續(xù)去年以來(lái)的趨勢(shì)，顯示出下游大型基建項(xiàng)目以及采礦需求旺盛。海外營(yíng)業(yè)收入占比逐年遞增，有些設(shè)備海外出口占比高達(dá)60%，在各家公司2018年、甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展藍(lán)圖中，拓展海外市場(chǎng)已成為各企業(yè)的重點(diǎn)和共識(shí)。 四. 【家電】 （1）美國(guó)公布建議對(duì)華加征關(guān)稅的產(chǎn)品清單 4月3日，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室依據(jù)“301調(diào)查”結(jié)果公布擬加征關(guān)稅的中國(guó)商品建議清單，該機(jī)構(gòu)決定對(duì)擬征稅清單上的中國(guó)商品加征25%的關(guān)稅，涉及每年從中國(guó)進(jìn)口的價(jià)值約500億美元商品。 MRI點(diǎn)評(píng)：公布的產(chǎn)品清單涉及部分家電產(chǎn)品，包括了白電的干衣機(jī)、黑電的彩色投影儀、廚電中的洗碗機(jī)和熱水器、部分小家電產(chǎn)品以及上游零配件中。從整體上看，美國(guó)加征關(guān)稅對(duì)中國(guó)家電行業(yè)的影響有限，清單上的產(chǎn)品基本上都不是以出口美國(guó)為主的。然而，對(duì)于部分專門(mén)做出口的小企業(yè)來(lái)說(shuō)，若其產(chǎn)品在清單上，那么其可能會(huì)受到?jīng)_擊，可能需要減少對(duì)美出口量，增加銷往其他國(guó)家的力度。 五. 【 造船】 （1）油船拆船量暴增，2018年至今VLCC船已經(jīng)超過(guò)過(guò)去兩年之和 至2018年3月23日，全球油船拆船量在750萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)9.4倍。VLCC船拆船量突出，目前已有18艘VLCC拆解處理，而在2017年拆船市場(chǎng)上僅拆解了10艘VLCC，在2016年僅拆解了2艘VLCC。由于歐佩克和非歐佩克國(guó)家削減石油產(chǎn)量，導(dǎo)致油船市場(chǎng)上VLCC持續(xù)面臨供過(guò)于求局面，VLCC日收益大幅下跌，推動(dòng)油船船東放棄更多VLCC。截至目前，2018年拆解VLCC數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了過(guò)去兩年VLCC拆解總量，這一情況也顯示出VLCC船東正面臨嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境。 MRI點(diǎn)評(píng)：由于航運(yùn)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)下跌，老齡船舶相比現(xiàn)代化和節(jié)能船舶，燃油消耗量更高，航程之間的等待時(shí)間更長(zhǎng)，使其盈利回報(bào)承受更大的壓力。船舶經(jīng)紀(jì)公司Affinity Tankers數(shù)據(jù)顯示，目前VLCC市場(chǎng)上共擁有23艘船齡在20年以上的VLCC，而船齡在18年以上的VLCC數(shù)量為42艘。如果運(yùn)價(jià)持續(xù)疲軟，而拆船價(jià)格繼續(xù)上漲的話，這些老齡船舶將成為拆解的主要候選船舶。

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