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(2)在吊車下放重物時，此時三位四通換向閥被打到左邊的位置，此時液壓線路中的結點A與壓力油源P溝通，而結點B則與通回油箱的T口相接通，此時壓力油經(jīng)過結點A流入液壓馬達的入口，同時高壓梭閥內(nèi)的鋼珠被推向右側，封住壓力油流向結點B的通路，并使液壓制動器也同時獲得高壓油，使液壓制動器開啟，液壓馬達按向重物下放的方向轉(zhuǎn)動，液壓馬達出口經(jīng)平衡閥回到B口并回油箱，由于平衡閥受到A口壓力的控制，它的下放速度由進入液壓馬達的流量來決定。在以上的工況中，由于二位三通換向閥打到右側位置(工作狀態(tài))，液壓線路中的壓力油進不到與支撐軸成為一體的液壓缸筒中去，所以離合器處于“合”的狀態(tài)，此時卷筒與傳動裝置是連成一體的，在液壓馬達的轉(zhuǎn)動下，卷筒按照使絞車將重荷下放的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動，而回油則通過液壓馬達的出口流出，流回至通油箱的T口。

(3)當要讓重荷暫時懸掛停留在半空時，將三位四通換向閥打到中間位置，而將二位三通換向閥打到右側(工作)，此時，三位四通換向閥前方的A、B結點均與通回油箱的T口相連通，所以A、B結點均處于卸壓狀態(tài)，此時液壓馬達停止工作，而高壓梭閥中輸出點(與液壓制動器相連通)也呈現(xiàn)卸壓狀態(tài)，所以制動