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宜春東風牌物流運輸車在哪購買政策的相繼不僅推動跨境電商的高速發(fā)展，也助力制造企業(yè)、物流企業(yè)紛紛走出去，布局海外市場，這對解決海淘下的物流信息痛點具有積極作用。此外，資本的注入及企業(yè)間的重組，了跨境電商企業(yè)的信息技術和服務水平。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

說起江淮輕卡，王利臣贊不絕口，我主要做依蘭縣區(qū)域牛奶配送，每天車輛行駛500多公里。對車輛可靠性、油耗、機油更換等使用成本比較看重。在黑龍江地區(qū)，冬季氣溫低至零下30度，江淮輕卡低溫啟動、動力輸出等各項性能依然，保證了牛奶的運輸。特別一提的是，江淮輕卡機油更換周期長達1-1.5萬公里，是其他車輛的2倍多，不僅節(jié)省了使用成本，而且出勤率更高。

常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！