| 新余4米貨箱低溫運(yùn)輸車多年生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn) |
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價(jià)格：1 元(人民幣) | 產(chǎn)地：湖北 |
| 最少起訂量：1臺(tái) | 發(fā)貨地：湖北隨州 | |
| 上架時(shí)間：2018-04-14 10:34:49 | 瀏覽量：42 | |
程力專用汽車股份有限公司
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| 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工 | 公司類型：集體企業(yè) | |
| 所屬行業(yè)：冷藏車 | 主要客戶：全國(guó) | |
 在線咨詢  |
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| 聯(lián)系人:呂 (先生) | 手機(jī):13886862117 |
電話: |
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| 郵箱:1691898062@qq.com | 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
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新余4米貨箱低溫運(yùn)輸車多年生產(chǎn)制造郵政局發(fā)展研究中心市場(chǎng)研究處負(fù)責(zé)人耿艷表示，在經(jīng)歷連續(xù)兩年下滑后，發(fā)展規(guī)模增速出現(xiàn)反彈的原因，一方面是來(lái)自動(dòng)能網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的驅(qū)動(dòng)以及快遞業(yè)加速對(duì)動(dòng)能的，另一方面則是快遞投遞眾包、城市共同配送等新動(dòng)能的不斷。
現(xiàn)在正是夏季使用冷藏車的高峰期，我公司已經(jīng)率先推出一批國(guó)五排放的冷藏車，具體規(guī)格品牌有：江鈴冷藏車，福田奧鈴冷藏車，江淮冷藏車，福田歐馬可冷藏車，東風(fēng)冷藏車，廂體從2.6米到9.6米不等，您可以按需求來(lái)選擇，這一批達(dá)標(biāo)的冷藏車，各地均可上牌，您再也不用為車輛上不了戶而煩惱了，我公司生產(chǎn)的冷藏車其冷藏保溫資料選用優(yōu)質(zhì)聚氨酯發(fā)泡，冷藏廂飾玻璃鋼，廂體有8cm厚，采用先進(jìn)的保溫廂體制作工藝，達(dá)到冷藏保溫，廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、外形標(biāo)致、保溫性好、耐腐蝕環(huán)保等特點(diǎn)，可選裝不同功率的制冷設(shè)備，具體以訂車合同為準(zhǔn)，
冷藏要配置；冷藏車由專用底盤、保溫箱體、冷凍壓縮機(jī)組三大部分組成；
底盤：東風(fēng)冷藏車、福田冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、五十鈴冷藏車為主；
箱體：聚氨酯發(fā)泡保溫材料（進(jìn)口/國(guó)產(chǎn)）、采用新“三明治”工藝生產(chǎn)制作，保溫
性能，抗擊強(qiáng)度目前優(yōu)！
常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！
冷凍機(jī)組：河南華泰機(jī)組、襄樊漢雪、上海松寒、美國(guó)開(kāi)利、韓亞為主！
★保溫箱體制作選材★
1、廂體材質(zhì)：彩鋼板，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
2、廂體材質(zhì)：玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
3、廂體材質(zhì)：不銹鋼，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
4、廂體材質(zhì)：內(nèi)飾彩鋼板、外飾玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發(fā)泡，厚度：8cm
1）箱體配件：不銹鋼鎖件，不銹鋼包角，不銹鋼門框，頂燈及防撞塊等配置。
2）制冷機(jī)組：可選美國(guó)大冷王，法國(guó)凱利，三菱，韓亞，華速，美國(guó)開(kāi)利等知名品牌。
以上信息僅供參考，還有其他需要的請(qǐng)電話聯(lián)系我公司銷售部：
公司承諾：我公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品，上裝部分三包服務(wù)、售后服務(wù)四十八個(gè)小時(shí)內(nèi)到位處理，終生負(fù)責(zé)，并終生免費(fèi)提供技術(shù)服務(wù)。底盤部分由各大主機(jī)廠服務(wù)站負(fù)責(zé)三包與售后。
一車的概念是什么?新零售普遍采用的技術(shù)是循環(huán)送貨，出去的時(shí)候是一車，但不只是停一個(gè)交付點(diǎn)，是停不同的交付點(diǎn)，以便能攤銷物流成本。從倉(cāng)庫(kù)出車，票量越高單門的配送成本越低。目前是6.5票。一個(gè)門店的補(bǔ)貨重量大概是170公斤，平均體積大概在0.9立方米。大平均的補(bǔ)貨，一周4.7左右。補(bǔ)貨能力和前端的銷售能力、反饋能力有關(guān)。平均的補(bǔ)貨能力一周大概4.7左右，每半年0.1。我們上半年看是4.7，下半年可能就4.8，說(shuō)明前端的補(bǔ)貨大趨勢(shì)不斷加強(qiáng)。同理，當(dāng)行業(yè)內(nèi)有這樣的小巨無(wú)霸企業(yè)存在的時(shí)候，我們沒(méi)有別人的優(yōu)勢(shì)，那我們就要避其鋒芒，個(gè)人就覺(jué)得易貨嘀不錯(cuò)，易貨嘀看到了城配市場(chǎng)的C端比較難做，如果在上海把C端客戶做起來(lái)需要花費(fèi)大量的時(shí)間、資金。鑒于集團(tuán)在杭州的優(yōu)勢(shì)，先在杭州做起了C端、B端。而在上海重心關(guān)注B端客戶。筆者覺(jué)得有戰(zhàn)略性的眼光、借助傳化集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)情況、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手優(yōu)劣勢(shì)、逐步加入了城配市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)。人人快遞創(chuàng)始人謝勤認(rèn)為快遞收派失衡是一大主因，專業(yè)化市場(chǎng)外延，商家正在向城郊集中，主城區(qū)仍是分散派件，而在收件利潤(rùn)遠(yuǎn)超派件利潤(rùn)的情況下，了少數(shù)快遞網(wǎng)點(diǎn)被撐死，所以很多快遞網(wǎng)點(diǎn)不是被大量派件壓死，就是無(wú)件可收被餓死。收件少，派件多的網(wǎng)點(diǎn)干的是臟活累活，但是基于地理區(qū)位劣勢(shì)，這不是可逆現(xiàn)象，除非快遞企業(yè)割肉讓利，派件分成比例。
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