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上饒6米貨箱保鮮車制造廠家
上饒6米貨箱保鮮車制造廠家 價格:1  元(人民幣) 產(chǎn)地:湖北
最少起訂量:1 發(fā)貨地:湖北隨州
上架時間:2018-04-14 09:51:22 瀏覽量:34
程力專用汽車股份有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:集體企業(yè)
所屬行業(yè):冷藏車 主要客戶:全國
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人: (先生) 手機(jī):13886862117
電話: 傳真:
郵箱:1691898062@qq.com 地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

詳細(xì)介紹

上饒6米貨箱保鮮車制造廠家DCCI報告顯示,近一個月以來在白領(lǐng)人群中,外賣使用率達(dá)到35.9%,外賣使用率達(dá)到35.5%,餓了么使用率為25.7%。通過進(jìn)一步對比白領(lǐng)群體對三大外賣平臺的整體印象可以發(fā)現(xiàn),外賣更偏向于高端、品質(zhì)化,而外賣和餓了么更偏向于大眾化。不同品牌形象體現(xiàn)了外賣平臺的物流服務(wù)差異化。


 

現(xiàn)在正是夏季使用冷藏車的高峰期,我公司已經(jīng)率先推出一批國五排放的冷藏車,具體規(guī)格品牌有:江鈴冷藏車,福田奧鈴冷藏車,江淮冷藏車,福田歐馬可冷藏車,東風(fēng)冷藏車,廂體從2.6米到9.6米不等,您可以按需求來選擇,這一批達(dá)標(biāo)的冷藏車,各地均可上牌,您再也不用為車輛上不了戶而煩惱了,我公司生產(chǎn)的冷藏車其冷藏保溫資料選用優(yōu)質(zhì)聚氨酯發(fā)泡,冷藏廂飾玻璃鋼,廂體有8cm厚,采用先進(jìn)的保溫廂體制作工藝,達(dá)到冷藏保溫,廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、外形標(biāo)致、保溫性好、耐腐蝕環(huán)保等特點(diǎn),可選裝不同功率的制冷設(shè)備,具體以訂車合同為準(zhǔn),



集團(tuán)董事局兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東說,接下來技術(shù)投入可以說不亞于再造一個物流體系。由于整個電商的發(fā)展,還有行業(yè)的發(fā)展到了必須用新的技術(shù),才能夠把整個行業(yè)的成本繼續(xù),把整個行業(yè)的效率繼續(xù)。成本、效率還有用戶,就是說對于電商來講,成本、效率、用戶這三點(diǎn)從來沒有改變。相信未來五到八年的時間,會有翻天覆地的變化,整個物流體系可能基本上實(shí)現(xiàn)了全程的無人化,自動化。

 


冷藏要配置;冷藏車由專用底盤、保溫箱體、冷凍壓縮機(jī)組三大部分組成; 

底盤:東風(fēng)冷藏車、福田冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、五十鈴冷藏車為主;

箱體:聚氨酯發(fā)泡保溫材料(進(jìn)口/國產(chǎn))、采用新“三明治”工藝生產(chǎn)制作,保溫
性能,抗擊強(qiáng)度目前優(yōu)!




常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽(地軌),為了使冷空氣循環(huán),效果更快,但對制冷要求不嚴(yán),或經(jīng)濟(jì)方面考慮,多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽,裝了效果更好!




冷凍機(jī)組:河南華泰機(jī)組、襄樊漢雪、上海松寒、美國開利、韓亞為主!
★保溫箱體制作選材★
1、廂體材質(zhì):彩鋼板,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
2、廂體材質(zhì):玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
3、廂體材質(zhì):不銹鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
4、廂體材質(zhì):內(nèi)飾彩鋼板、外飾玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
1)箱體配件:不銹鋼鎖件,不銹鋼包角,不銹鋼門框,頂燈及防撞塊等配置。
2)制冷機(jī)組:可選美國大冷王,法國凱利,三菱,韓亞,華速,美國開利等知名品牌。





以上信息僅供參考,還有其他需要的請電話聯(lián)系我公司銷售部:

公司承諾:我公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品,上裝部分三包服務(wù)、售后服務(wù)四十八個小時內(nèi)到位處理,終生負(fù)責(zé),并終生免費(fèi)提供技術(shù)服務(wù)。底盤部分由各大主機(jī)廠服務(wù)站負(fù)責(zé)三包與售后。
快遞行業(yè)大的問題是,行業(yè)主管部門要求規(guī)范化經(jīng)營,而學(xué)校與社區(qū)等快遞匯聚點(diǎn)并不,也不予配合。一位快遞業(yè)內(nèi)人士告訴記者,快遞行業(yè)在逐漸實(shí)現(xiàn)自動化,現(xiàn)在的趨勢是快遞員越來越少、快件越來越多,行業(yè)呼喚新的出現(xiàn),快遞柜這種自動化設(shè)備雖然了投取效率,適應(yīng)了這一趨勢,但是因利益糾紛、責(zé)任劃分模糊,部分消費(fèi)者觀念需要轉(zhuǎn)變,盈利不明,快遞柜行業(yè)發(fā)展充滿未知數(shù)。物流與共享經(jīng)濟(jì)有著天然融合的屬性。所謂共享經(jīng)濟(jì),是指以一定報酬為主要目的,基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì),是用使用權(quán)代替所有權(quán)。目前,Uber和Airbnb的共享經(jīng)濟(jì)為引人注目,其本質(zhì)是將閑置資源與他人共享,屬于典型的C2C。另外一種就是當(dāng)行的共享單車、分時租車等,其共享經(jīng)濟(jì)是將擁有型的產(chǎn)品改造成為使用型的產(chǎn)品,應(yīng)該算是較為典型的B2C。然而,相較于三通一達(dá),物流向來以高價格著稱,從客戶的角度是否愿意為提供的服務(wù)買單呢?在物流領(lǐng)域,服務(wù)和價格確實(shí)存在一定的悖論,楊亞瓊指出,但物流一體化方案確實(shí)在很大程度上能夠解決客戶企業(yè)的內(nèi)耗,具有比較廣泛的延伸性,在消費(fèi)升級的市場下,客戶也會逐漸升級。

 

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