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隨車(chē)吊伸縮臂（直臂）的優(yōu)點(diǎn)：1.貨物不能超過(guò)吊臂高度：汽車(chē)行駛中，直臂吊的吊臂以下部分橫直在汽車(chē)駕駛室與汽車(chē)車(chē)廂之間，吊臂縱置在車(chē)廂之上；2.伸縮臂隨車(chē)吊工作半徑更廣：在同樣的臂長(zhǎng)下，伸縮臂隨車(chē)吊隨車(chē)吊還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂隨車(chē)吊對(duì)要求較深的工作不易完成；3.伸縮臂更易控制起吊物的升降：伸縮臂簡(jiǎn)采用鋼絲繩的收放的起升機(jī)構(gòu)，可以嚴(yán)格控制吊物的起降，而折疊臂隨車(chē)吊采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降；4.伸縮臂隨車(chē)吊操作相對(duì)簡(jiǎn)單：伸縮臂隨車(chē)吊采用卷筒收放鋼絲的起升機(jī)構(gòu)，操作相對(duì)簡(jiǎn)單，而折疊臂隨車(chē)吊多個(gè)液壓油缸，完成類(lèi)似機(jī)械手的動(dòng)作，比較難操作；5.伸縮臂更易于整車(chē)底盤(pán)安裝:伸縮臂在結(jié)構(gòu)上比較松散，有利于整車(chē)載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠(yuǎn)，特別是在吊重物的時(shí)候，更利于分散底盤(pán)軸荷。

隨車(chē)吊在起吊較重物件時(shí)，應(yīng)先將重物吊離地面10厘米左右，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性和制動(dòng)器等是否靈活和有效，在確認(rèn)正常的情況下方可繼續(xù)工作。

隨車(chē)吊吊機(jī)按廠家可分為鐵運(yùn)、徐工、江環(huán)，宇通重工，飛濤、石煤等，按吊機(jī)類(lèi)型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸

隨車(chē)吊，全稱(chēng)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)，是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車(chē)上。一般由載貨汽車(chē)底盤(pán)、貨廂、取力器、吊機(jī)組成。載貨汽車(chē)底盤(pán)可選東風(fēng)、解放、歐曼、斯太爾等各噸位。按吊機(jī)類(lèi)型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸隨車(chē)吊、3.2噸隨車(chē)吊、4噸隨車(chē)吊， 5噸隨車(chē)吊、6.3噸隨車(chē)吊、8噸隨車(chē)吊、10噸隨車(chē)吊、12噸隨車(chē)吊，16噸隨車(chē)吊。

一般來(lái)說(shuō)隨車(chē)吊廠家工作穩(wěn)定性由以下3方面因素決定：隨車(chē)起重機(jī)的起重能力、隨車(chē)起重機(jī)穩(wěn)定支腿的長(zhǎng)度和汽車(chē)自身的質(zhì)量。根據(jù)產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)空載狀態(tài)、隨車(chē)起重機(jī)伸出臂長(zhǎng)起重相應(yīng)起重質(zhì)量、同時(shí)吊臂處于穩(wěn)定性差的位置時(shí)，整個(gè)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)應(yīng)該處于穩(wěn)定狀態(tài)。因此客戶(hù)在選擇汽車(chē)時(shí)一定要考慮與起重機(jī)的匹配穩(wěn)定性問(wèn)題。

隨車(chē)吊廣泛適用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險(xiǎn)作業(yè)和在車(chē)站、港口、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地等狹窄場(chǎng)所作業(yè)。采用國(guó)內(nèi)知名吊機(jī)及液壓泵系統(tǒng)，可根據(jù)用戶(hù)需求選用不同長(zhǎng)度、噸位的貨廂或吊機(jī)。2具備功率大，車(chē)速高、爬坡能力強(qiáng)，起升高度高，作業(yè)范圍大�？蓪�(shí)現(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能。具有機(jī)動(dòng)靈活、方便高效、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

隨車(chē)吊的結(jié)構(gòu)原理：1.吊臂:隨車(chē)吊吊臂為鋼結(jié)構(gòu)的六邊形等截面箱形套裝結(jié)構(gòu)。其作用主要是用來(lái)支撐載荷并改變起重機(jī)作業(yè)半徑的大小。它由基本臂、各級(jí)伸縮臂、伸縮油缸等組成。東風(fēng)隨車(chē)吊吊臂動(dòng)作時(shí)按一定順序進(jìn)行，外伸時(shí)先伸二節(jié)臂后伸三節(jié)臂和頂節(jié)臂，回縮時(shí)則相反；順序動(dòng)作靠順序閥控制。2.卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu):主要由卷?xiàng)铖R達(dá)、減速箱和卷筒組成。它安裝在立柱上，由柱塞馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速箱帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)。從而實(shí)現(xiàn)重物的起升、下降和隨意停止。3.變幅油缸:變幅油缸主要由缸體、活塞桿、活塞、端蓋及密封件等組成。其原理是利用液體的流動(dòng)來(lái)完成油缸的伸縮動(dòng)作。其作用是調(diào)節(jié)吊臂的起伏角度。4.回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由回轉(zhuǎn)減速箱和液壓馬達(dá)組成。其原理是利用液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)回轉(zhuǎn)減速箱的蝸桿、蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。其作用是是驅(qū)動(dòng)起重機(jī)上部立柱和吊臂繞回轉(zhuǎn)中心回轉(zhuǎn)。5.支腿機(jī)構(gòu):支腿分前支腿和后支腿，前支腿機(jī)構(gòu)由支腿架、支腿架伸縮油缸和支腿油缸組成；后支腿機(jī)構(gòu)由支架及支腿油缸組成。其原理是利用液體的流動(dòng)來(lái)完成油缸的伸縮動(dòng)作。作用是在起重作業(yè)時(shí)起穩(wěn)定和支撐作用，減輕底盤(pán)汽車(chē)大梁所受的載荷。

14噸隨車(chē)吊價(jià)錢(qián)_隨車(chē)吊工廠_徐工6.3噸隨車(chē)吊報(bào)價(jià)參數(shù)：

隨車(chē)吊的支腿簡(jiǎn)介：采用H型支腿，各支腿可單獨(dú)調(diào)節(jié)以調(diào)整車(chē)架水平，支腿跨距大，整機(jī)穩(wěn)定性好。隨車(chē)吊的操作形式：左右雙向操作，回轉(zhuǎn)角度：正反360度、連續(xù)回轉(zhuǎn)，手油門(mén)可調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)速度和起吊速度。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)系列產(chǎn)品，功率大，車(chē)速高、爬坡能力強(qiáng)，起升高度高，作業(yè)范圍大。采用國(guó)內(nèi)知名液壓泵系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快速升降，高效、節(jié)能。 該機(jī)具有機(jī)動(dòng)靈活、操作方便，工作高效、安全、可靠可靠等優(yōu)點(diǎn)。東風(fēng)145車(chē)載汽車(chē)吊可廣泛用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險(xiǎn)作業(yè)和在車(chē)站、港口、倉(cāng)庫(kù)、建筑工地等狹窄場(chǎng)所作業(yè)。

隨車(chē)吊簡(jiǎn)介：1.支腿跨距：支腿跨距是水平油缸全部伸出時(shí)兩支腿中心之間的水平距離。2.回轉(zhuǎn)角度：回轉(zhuǎn)角度是指起重機(jī)旋轉(zhuǎn)的工作范圍。3.變幅范圍：變幅范圍是指變幅缸從全縮至全升時(shí)，起重臂與地面的小夾角至夾角的變化范圍。4.吊臂節(jié)數(shù)：吊臂節(jié)數(shù)是指起重機(jī)伸縮臂和固定臂的數(shù)量。例如：SQ8SA3的意思是8噸四節(jié)直臂的隨車(chē)起重機(jī)，由一節(jié)固定臂和三節(jié)伸縮臂組成。5.總質(zhì)量=整備質(zhì)量+額定載質(zhì)量，整備質(zhì)量=底盤(pán)的整備質(zhì)量+吊機(jī)的重量。額定載質(zhì)量是指公告規(guī)定車(chē)輛所載貨物的重量，額定載質(zhì)量越大，允許裝的貨物越多。隨車(chē)吊底盤(pán)的整備質(zhì)量是底盤(pán)的自身重量。

隨車(chē)吊相關(guān)術(shù)語(yǔ)的含義：1、起重臂的長(zhǎng)度：意思是指起重臂支承銷(xiāo)軸與頂部（滑輪、銷(xiāo)軸之間的長(zhǎng)度距離；2、工作半徑：是指起重臂旋轉(zhuǎn)中心與起重臂前端懸掛下來(lái)的吊鉤滑輪中心之間的水平距離；3、起升角度：是指起重臂與水平線之間的夾角；4、提升高度：是指吊鉤中心與地面之間的垂直距離；5、總額定負(fù)荷：是指施加到吊鉤上的較大允許載荷�？傤~定負(fù)荷隨起重臂的長(zhǎng)度和角度而變化，包括吊鉤滑輪與鋼絲繩的重量；6、額定負(fù)荷：意思是指把吊鉤滑輪的重量從總額定負(fù)荷中減去后所得的載荷。

隨車(chē)吊高速中防備隨車(chē)吊輪胎溫渡過(guò)高養(yǎng)精巧駕駛風(fēng)俗、節(jié)制隨車(chē)吊車(chē)速盡可能防備急起步、急剎車(chē)和疾速過(guò)彎，這些辦法城市加重輪胎磨損和增長(zhǎng)剎時(shí)壓力。高速公路上的爆胎因受輪胎風(fēng)致、氣體溫度、磨損、路面狀態(tài)及行駛獨(dú)霸等影響，緣由比力復(fù)雜，有些輪胎風(fēng)致問(wèn)題是一般補(bǔ)綴廠查抄不進(jìn)去的。是以高速爆胎很難徹底杜絕。連結(jié)可控的車(chē)速是傷害產(chǎn)生時(shí)獨(dú)一的接濟(jì)稻草。 常常查抄輪胎是否有扎傷、劃傷，是否有因斷線釀成的崛起。在隨車(chē)吊被升起的時(shí)候該當(dāng)趁便檢察輪胎內(nèi)側(cè)是否存在問(wèn)題，發(fā)明問(wèn)題實(shí)時(shí)找補(bǔ)綴廠。

隨著社會(huì)的進(jìn)步科學(xué)的發(fā)展，隨車(chē)吊開(kāi)始越來(lái)越多的出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中。它廣泛用于市政建設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸，是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)貨物升降、回轉(zhuǎn)的設(shè)備，通常裝配于載貨汽車(chē)上。主要用于各種裝卸、安裝起重作業(yè)，尤其適用于野外起重、救險(xiǎn)作業(yè)和狹窄場(chǎng)所作業(yè)。

隨車(chē)吊的起重工況介紹：在選擇隨車(chē)吊前首先應(yīng)考慮自己的使用工況，即從吊裝貨物的質(zhì)量、工作幅度以及貨物起升高度三方面綜合考慮。如SQ16隨車(chē)吊起升質(zhì)量為16t，但是吊臂在多大工作幅度能夠吊起16t沒(méi)有明確的規(guī)定。如果隨車(chē)吊額定起重能力是3m起重16t的話，那么16t的貨物在4m位置時(shí)選用此種型號(hào)的隨車(chē)吊肯定是不行的。另外起重機(jī)的起升質(zhì)量與吊臂長(zhǎng)度有密切關(guān)系，同一起重能力的吊臂伸出越長(zhǎng)，起重能力越低。因此在工作幅度較長(zhǎng)、有起升高度要求時(shí)，客戶(hù)與廠家技術(shù)人員進(jìn)行溝通后決定產(chǎn)品。其次是隨車(chē)吊在載荷的70%～90%情況下工作。因此，選擇隨車(chē)吊的額定起升能力要比實(shí)際高一點(diǎn)。

隨車(chē)吊是一種通過(guò)液壓舉升及伸縮系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)物體的升降、回轉(zhuǎn)、吊運(yùn)的運(yùn)用，隨車(chē)吊通常裝配于載貨汽車(chē)上，它主要起源于歐洲國(guó)家，在國(guó)外被廣泛利用，多用于重型汽車(chē)，隨車(chē)吊的產(chǎn)生，不僅大大減少了人力，更提高了干活的效率。

隨車(chē)吊折疊臂式隨車(chē)吊的價(jià)格相對(duì)伸縮臂較高：折疊臂隨車(chē)吊結(jié)構(gòu)相對(duì)較復(fù)雜，精度上也要求更高，制造成本價(jià)格上總體也相對(duì)較高，伸縮臂結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，制造精度要求也相對(duì)較低，總體成本相對(duì)較低。 伸縮臂工作半徑更廣在同樣的臂長(zhǎng)下，伸縮臂還能通過(guò)放長(zhǎng)鋼絲鉤的方式，擴(kuò)大工作縱深，而折疊臂對(duì)要求較深的工作不易完成。