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棗陽市潛水監(jiān)測(cè)公司海工施工能力強(qiáng)【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888  手機(jī):181-1868-6396,150-0511-8899】
四、認(rèn)真組織施工圖紙學(xué)習(xí)和技術(shù)交底，搞好預(yù)留預(yù)埋，減少打洞和修補(bǔ)損失。五、作為成品保護(hù)工作，減少丟失損壞和返修損失。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)工作，杜絕材料遺失。六、搞好機(jī)具設(shè)備管理，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)分布和使用情況，做到合理調(diào)整，減少現(xiàn)場(chǎng)停置時(shí)間，降低機(jī)具租賃費(fèi)用。七、合理布置現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施及施工用電，施工用水管線，避免重復(fù)搭設(shè)，避免水、電浪費(fèi)。編制依據(jù)11與簽訂的施工合同。12工程地質(zhì)報(bào)告詳土建《施工組織設(shè)計(jì)》。13的水電施工圖紙。14規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件一覽表工程概況21工程建設(shè)概況23工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概況本工程+0000標(biāo)高相當(dāng)于對(duì)標(biāo)高72，建筑抗震設(shè)防類別為丙類，建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí)，火災(zāi)危險(xiǎn)性等級(jí)為戊級(jí)，抗震設(shè)防為七度，抗震等級(jí)為三級(jí)，場(chǎng)地類別為ⅲ類。結(jié)構(gòu)體系為單層現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu)。25工程特點(diǎn)：本工程建設(shè)規(guī)模較大，單層面積較大，單層層高較高，量大工期緊。為加快進(jìn)度，劃分四個(gè)施工段，按平面流水分階段進(jìn)行施工，因此各工序交錯(cuò)施工多一次性完成施工任務(wù)艱巨。給排水相對(duì)簡(jiǎn)單，電氣較復(fù)雜，地面內(nèi)管線較長(zhǎng)，回路多，敷設(shè)方式多，設(shè)備種類多。施工部署31工程目標(biāo)311質(zhì)量目標(biāo)：合格312工期目標(biāo)：258日歷天313安全目標(biāo)：杜絕重大安全事故，輕傷事故率控制在05％以下。314文明施工目標(biāo)：爭(zhēng)創(chuàng)市安全文明工地315成本目標(biāo)：爭(zhēng)取降低5%的成本。

一項(xiàng)大規(guī)模水面施工在緊張推進(jìn)。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程——跨中運(yùn)河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進(jìn)行的沉管整體下沉歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計(jì)到春節(jié)前，全長(zhǎng)1060米的輸水管線將橫跨中運(yùn)河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運(yùn)河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項(xiàng)目的控制性節(jié)點(diǎn)工程之一——跨中運(yùn)河輸水管線工程正式開始實(shí)施沉放。記者在邳州中運(yùn)河工程現(xiàn)場(chǎng)看到，橫跨中運(yùn)河1000多米的河面上架起了6個(gè)輔助鋼管樁平臺(tái)，以及安裝了卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺(tái)下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項(xiàng)目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長(zhǎng)80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)4個(gè)縣(市)區(qū)，設(shè)計(jì)取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運(yùn)河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個(gè)駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實(shí)現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點(diǎn)。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說，跨中運(yùn)河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險(xiǎn)最大的就是過中運(yùn)河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運(yùn)河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運(yùn)河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運(yùn)河的長(zhǎng)度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長(zhǎng)度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時(shí)4個(gè)多小時(shí)。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動(dòng)力進(jìn)行的，達(dá)到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險(xiǎn)的時(shí)期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個(gè)沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動(dòng)平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長(zhǎng)約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個(gè)小潛水艇上有三個(gè)突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個(gè)隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時(shí)可充氣，并且內(nèi)部裝有探測(cè)儀器，以便隨時(shí)控制。沉管之后干什么水上對(duì)接拼焊

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主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)81工期指標(biāo)：按合同要求完成形象進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)，并達(dá)到工期控制點(diǎn)的要求。82勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)：提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，實(shí)行項(xiàng)目承包，層層簽訂承包合同，健全承包制度，各負(fù)其責(zé)，同一管理83分部?jī)?yōu)良率指標(biāo)：為了把好質(zhì)量關(guān)，項(xiàng)目部采用全面質(zhì)量管理方法對(duì)質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)控制，責(zé)任到人，認(rèn)真貫徹有關(guān)的技術(shù)政策和法規(guī)。使分項(xiàng)分部工程合格率必須達(dá)100%。8降低成本指標(biāo)：本工程降低成本率達(dá)5%目標(biāo)控制。成品及設(shè)備部件的保護(hù)措施91所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員要認(rèn)真遵守現(xiàn)場(chǎng)成品規(guī)定，提高保護(hù)意識(shí)，注意愛護(hù)建筑物內(nèi)的裝修、成品、設(shè)備、家具以及設(shè)施。92凡甲供材料安裝前根據(jù)施工進(jìn)度，提前一定時(shí)間運(yùn)入現(xiàn)場(chǎng)，交接后由施工單位負(fù)責(zé)保管。93設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，安裝前由應(yīng)由甲、乙、監(jiān)三方有關(guān)人員進(jìn)行開箱點(diǎn)件檢查并作好記錄，發(fā)現(xiàn)缺損及丟失情況，及時(shí)向有關(guān)部門反映，參檢人員不齊時(shí)，不得隨意拆箱。94設(shè)備開箱點(diǎn)件后對(duì)于易丟、易損部件應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)入庫妥善保管。各類小型儀表元件，在安裝前不要拆包裝袋。搬運(yùn)時(shí)應(yīng)小心輕放，以免損壞及外表損傷。技術(shù)資料、合格證、說明書由技術(shù)負(fù)責(zé)人保管。95預(yù)留預(yù)埋的各種管口應(yīng)及時(shí)封堵好，以免掉進(jìn)雜物，造成堵塞。96對(duì)成品、半成品，有意損壞的要給予嚴(yán)重處罰，情節(jié)惡劣者送公司機(jī)關(guān)處理。97各專業(yè)工種施工中遇到交叉“***”現(xiàn)象發(fā)生時(shí)，不得擅自拆改，需經(jīng)設(shè)計(jì)、甲方及有關(guān)部門協(xié)商，拿出施工辦法解決。98機(jī)房、變電室等重要部位在不具備安裝條件時(shí)不得進(jìn)行設(shè)備安裝，當(dāng)設(shè)備安裝好后應(yīng)上好門鎖，有必要的應(yīng)設(shè)專人看管。

沉放施工在有序緩慢的進(jìn)行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時(shí)刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時(shí)通過無線對(duì)講機(jī)指揮鋼管樁平臺(tái)上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進(jìn)行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚(yáng)機(jī)起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達(dá)到預(yù)定深度，大約需要5個(gè)多小時(shí)。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進(jìn)行焊接。之所以進(jìn)行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因?yàn)橐阅壳暗募夹g(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對(duì)接施焊。在這寬闊的中運(yùn)河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對(duì)施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個(gè)鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對(duì)接拼裝至需要的長(zhǎng)度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對(duì)接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點(diǎn)受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險(xiǎn)。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國(guó)內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運(yùn)河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺(tái)和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長(zhǎng)距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

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此外，水中鋪設(shè)塑料管道還有其他一些市場(chǎng)，如：疏浚工程用管道——HDPE管道柔韌，耐腐蝕又耐磨損是疏浚工程的首選管道。通常使用熔接到工地中容易運(yùn)作的長(zhǎng)管段，管段之間用法蘭或快接管件機(jī)械連接（可以根據(jù)作業(yè)需要隨時(shí)增加或去掉一些管段），管道可以漂浮在水面上用拖船控制位置。

單根鋼管沉管長(zhǎng)度達(dá)1060米、口徑達(dá)2.2米、重量達(dá)1500噸左右、下沉深度深達(dá)16米，還要準(zhǔn)確無誤地放至水下，其難度可想而知。可是正因?yàn)殡y度大，也成為整個(gè)駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進(jìn)行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項(xiàng)目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時(shí)，管道外的突出鋼片會(huì)準(zhǔn)確地與管座上卡槽對(duì)接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進(jìn)行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計(jì)劃，跨中運(yùn)河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計(jì)在春節(jié)前可全面完成。該項(xiàng)工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評(píng)估報(bào)告已經(jīng)順利通過評(píng)審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護(hù)關(guān)鍵問題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進(jìn)入全面動(dòng)工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個(gè)深圳西部港區(qū)，海底管道總長(zhǎng)約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時(shí)管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動(dòng)力船錨地及西部港區(qū)危險(xiǎn)品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達(dá)到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會(huì)給管線帶來潛在風(fēng)險(xiǎn)。因此，管道埋深及保護(hù)一直是深圳海事局進(jìn)行通航安全論證、評(píng)估過程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題。

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該段管線地下水均為上層滯水，無統(tǒng)一水位，地表水多，溝槽較深。為保證安全順利施工，必須解決好溝槽降水及排水�，F(xiàn)該段地質(zhì)資料不全，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃采取沿線dn2400溝槽邊打降水井，每米設(shè)一口降水井，每口井內(nèi)用一臺(tái)dn50潛水泵降水，用dn50膠帶或帆布帶接引至排水溝內(nèi)再進(jìn)入溝渠或河道內(nèi)。降水井采沉井式，用dn1600鋼管作為外管，人工在管內(nèi)挖土，靠管重及外力下沉至設(shè)計(jì)管底下米，再在內(nèi)下一根dn1200的短管，管壁鉆孔，以利于流水。每口井作為一組進(jìn)行，管道安裝過一口井米后，即可拆除該井，運(yùn)至下一個(gè)井位打井。pccp管安裝1、安裝程序：管及橡膠圈外觀檢查→工作面清理→撿平溝底，挖接口坑→安裝密封膠圈→吊裝下管→對(duì)口和拉管→穩(wěn)管→抹口。2、管及橡膠圈外觀檢查：dn2400pccp管外觀檢查：管身保護(hù)層不能有脫落、空聲、裂紋等缺陷；承口工作面上下不能有凹凸缺陷。對(duì)檢查出有輕微缺陷的，先通知廠家進(jìn)行修補(bǔ)，凡修補(bǔ)后不能達(dá)到設(shè)計(jì)質(zhì)量要求的均退回。橡膠圈使用前必須逐個(gè)檢查，不能有裂口、破損、氣泡、大飛邊、油類侵蝕現(xiàn)象，變形、扭曲和不符合尺寸的禁用。3、dn2400pccp管安裝方法及技術(shù)要求dn2400pccp管安裝采用“手拉葫蘆安裝法”：安裝時(shí)，采用專門制作的拉緊裝置，在管內(nèi)拉動(dòng)葫蘆鏈條，收緊鋼絲繩，使管子插口端向承口內(nèi)頂裝。1）工作面清理：粗糙或不干凈的工作面將影響柔性膠圈到位，易損壞膠圈，造成密封不嚴(yán)。下管前應(yīng)根據(jù)檢查情況，將承口和插口工作面打整干凈。2）撿平溝底，挖接口坑：dn2400管溝溝槽采用機(jī)械開挖，機(jī)械開挖至管底設(shè)計(jì)高程以上-時(shí)采用人工撿平至設(shè)計(jì)高程位置。接口坑的尺寸應(yīng)使管身能直接接觸在溝底土層上，這樣即保證了接口的安裝質(zhì)量，又避免了管道不均勻沉降所引起的應(yīng)力集中。3）安裝密封膠圈：dn2400pccp管用的橡膠圈在承插口對(duì)接時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是滑動(dòng)方式，柔性接口質(zhì)量的優(yōu)劣于橡膠圈安裝方法有一定關(guān)系。套在管插口上的橡膠圈要求平直，勿扭曲。為了減少牽引柔性膠圈的摩擦力，使膠圈平滑到位。采取在膠圈和承口工作面涂抹潤(rùn)滑液進(jìn)行潤(rùn)滑。4）吊裝下管：

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評(píng)估會(huì)、研討會(huì)、預(yù)評(píng)審會(huì)十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點(diǎn)問題，最大限度地降低對(duì)港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護(hù)研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進(jìn)行埋深及保護(hù)，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達(dá)到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進(jìn)的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對(duì)施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實(shí)安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團(tuán)，為中石油集團(tuán)海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場(chǎng)宣講活動(dòng)，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報(bào)道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項(xiàng)新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測(cè)水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測(cè)聲波信號(hào)的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測(cè)。

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閥門及附件安裝1、閥門檢查：1）每臺(tái)閥門必須有制造廠家的合格證；認(rèn)真檢查閥體有無裂紋等缺陷，有裂紋的禁止使用；認(rèn)真核對(duì)實(shí)物的規(guī)格、型號(hào)、材質(zhì)和編號(hào)；核對(duì)開啟加長(zhǎng)桿和刻度指示盤是否符合設(shè)計(jì)要求；核對(duì)閥門于連接管件的配合尺寸。2）dn300以上管徑的閥門在安裝前逐個(gè)作單體試壓，dn300以下的閥門作抽檢。2、閥門安裝：每臺(tái)閥門經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝；安裝時(shí)嚴(yán)格按照給水管道設(shè)計(jì)圖及閥門大樣圖進(jìn)行安裝；嚴(yán)格按規(guī)范gb50268-97的要求執(zhí)行。3、附件安裝：對(duì)松套伸縮節(jié)、閥門伸縮節(jié)等附件安裝，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)總說明的要求執(zhí)行。溝槽回填溝槽回填應(yīng)在管道隱蔽工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行，回填前必須將溝槽底雜物清理干凈，溝槽底不得積水，嚴(yán)禁帶水回填；管溝回填時(shí)采用有效措施確保管道不發(fā)生位移或變形；溝槽回填分層夯實(shí)，每層厚度不得大于米，管道兩側(cè)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行及管頂以上米逐層輕夯壓實(shí)，回填土不得用建筑垃圾、有機(jī)土、淤泥等不合格土質(zhì)，其含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量附近，水壓試驗(yàn)前除現(xiàn)場(chǎng)焊口外、管道兩側(cè)及管頂范圍內(nèi)可先回填，試壓合格后及時(shí)回填其它部份，管道土方回填應(yīng)特別重視質(zhì)量，采用有效措施，加強(qiáng)檢測(cè)手段，嚴(yán)格按施工規(guī)范施工，確保施工質(zhì)量。在膨脹土地區(qū)施工，溝槽回填可采用非膨脹土、弱膨脹土及摻有石灰或其他材料改性的膨脹土，夯實(shí)土的干密度不應(yīng)小于kg/3。