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咸寧市潛水監(jiān)測施工隊沉箱新聞【海工水下工程咨詢熱線：171-8515-9888  手機:181-1868-6396,150-0511-8899】
工程潛水員一級初級潛水員是干一些比較簡單的水下作業(yè)二級中級潛水員是干一些普通的水下作業(yè)三級高級潛水員是干一些比較復(fù)雜的水域和難度大的作業(yè)四級特級潛水員是干一些特別復(fù)雜的水域和難度大的水下作業(yè)（這個級別的一般都是水下工程監(jiān)理很少下水作業(yè)）

一項大規(guī)模水面施工在緊張推進。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程——跨中運河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進行的沉管整體下沉歷時5個多小時，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標(biāo)志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程之一——跨中運河輸水管線工程正式開始實施沉放。記者在邳州中運河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運河1000多米的河面上架起了6個輔助鋼管樁平臺，以及安裝了卷揚機等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)4個縣(市)區(qū)，設(shè)計取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點。駱馬湖水源地建設(shè)處負(fù)責(zé)人于孝民說，跨中運河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險最大的就是過中運河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時4個多小時。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動力進行的，達到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險的時期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個小潛水艇上有三個突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時控制。沉管之后干什么水上對接拼焊

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4、水泥砂漿的沉入度應(yīng)控制在4~6cm，混凝土的坍落度應(yīng)為5~8cm。 三、砌筑要求1、擋墻基礎(chǔ)按設(shè)計要求開挖后，進行清理，并請工程師進行驗收。2、已砌好的砌體，在抗壓強度未達到2.5mpa前不得進行上層砌石的準(zhǔn)備工作。3、砌石必須采用鋪漿法砌筑，砌筑時，石塊宜分層臥砌，上下錯縫，內(nèi)外搭砌。砌體的砌縫寬應(yīng)符合下表的規(guī)定。4、在鋪砌前，將石料灑水濕潤，使其表面充分吸收，但不得殘留積水。砌體外露面在砌筑后12至18小時之內(nèi)給予養(yǎng)護。繼續(xù)砌筑前，將砌體表面浮碴清除，再行砌筑。5、砂漿砌石體在砌筑時，應(yīng)做到大面朝下，適當(dāng)搖動或敲擊，使其穩(wěn)定；嚴(yán)禁石塊無漿貼靠，豎在填塞砂漿后用扁鐵插搗至表面泛漿；同一砌筑層內(nèi)，相鄰石塊應(yīng)錯縫砌筑，不得存在順流向通縫，上下相鄰砌筑的石塊，也應(yīng)錯縫搭接，避免豎向通縫。必要時，可每隔一定距離立置丁石。6、雨天施工不得使用過濕的石塊，以免細石砼或砂漿流淌，影響砌體的質(zhì)量，并做好表面的保護工作。如沒有做好防雨棚，降雨量大于5mm時，應(yīng)停止砌筑作業(yè)。 四、砌筑方法：1、漿砌石體砌筑（1）一般要求①砂漿必須要有試驗配合比，強度須滿足設(shè)計要求，且應(yīng)有試塊試驗報告，試塊應(yīng)在砌筑現(xiàn)場隨機制取。②砌筑前，應(yīng)在砌體外將石料上的泥垢沖洗干凈，砌筑時保持砌石表面濕潤。③砌筑因故停頓，砂漿已超過初凝時間，應(yīng)待砂漿強度達到2.5mpa后才可繼續(xù)施工；在繼續(xù)砌筑前，應(yīng)將原砌體表面的浮渣清除；砌筑時應(yīng)避免震動下層砌體。④勾縫多哈漿標(biāo)號應(yīng)高于砌體砂漿；應(yīng)按實有砌縫勾平縫，嚴(yán)禁勾假縫，凸縫；勾縫密實，黏結(jié)牢固，墻面潔凈。⑤砌石體應(yīng)采用鋪漿法砌筑，砂灰漿厚度應(yīng)為20-50mm，當(dāng)氣溫變化時，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。⑥采用漿砌法砌筑的砌石體轉(zhuǎn)角處和交接處應(yīng)同時砌筑，對不同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并應(yīng)砌成斜搓。⑦砌石體尺寸和位置的允許偏差，不應(yīng)超過有關(guān)的規(guī)定。（2）塊石、毛石砌體①砌筑基礎(chǔ)的第一皮石塊應(yīng)座漿，且將大面朝下。砌體基礎(chǔ)擴大部分，若做成階梯形，上級階梯的石塊應(yīng)至少壓砌下級階梯的1/2，相鄰階梯的塊、毛石應(yīng)相應(yīng)錯縫搭接。 ②砌體應(yīng)風(fēng)皮臥砌，并應(yīng)上下錯縫、內(nèi)外搭砌，不得采用外面?zhèn)攘⑹瘔K、中間填心的砌筑方法。

沉放施工在有序緩慢的進行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時通過無線對講機指揮鋼管樁平臺上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚機起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達到預(yù)定深度，大約需要5個多小時。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進行焊接。之所以進行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因為以目前的技術(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準(zhǔn)備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準(zhǔn)確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標(biāo)高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。

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農(nóng)田內(nèi)按正常程序人工挖除還耕田，再機械碾壓土路床。藕塘內(nèi)用機械排除厚淤泥層，用連砂石換填，再鋪設(shè)二灰層及二灰碎石層，農(nóng)田內(nèi)鋪設(shè)二灰層及二灰碎石層，靠車輛來回碾壓，壓路機壓實，達到承載t車輛通行。在日前形成施工便道。在圍堰形成并排除內(nèi)部積水后，用挖土機將河堤挖至與河外地坪面相平，再挖除河內(nèi)淤泥，換填厚連砂石，上鋪二灰及碎石層，形成河內(nèi)施工便道，再繼續(xù)形成另一側(cè)岸邊施工便道。圍堰：在該段穿越東風(fēng)渠需安裝pccp管（～），工期緊，因此該段施工是在東風(fēng)渠斷流的前提下進行的。但由于上流部分支流及其他水源進入東風(fēng)渠，為保證施工范圍內(nèi)不積水，采用上下游各筑一道圍堰斷水，圍堰位置在管道中東兩側(cè)各以外，以留出漫灘及河堤恢復(fù)的施工面。圍堰高，上口寬，下底高，用草袋分別筑兩道土墻，同時中間填實黃泥，圍堰長度上下游共。3、降水由于東風(fēng)渠內(nèi)水量豐富，在開挖溝槽前必須考慮降水，以保證施工的順利進行。采用臺kw發(fā)電機專門用于降水供電，dn50污水泵臺降水，降水采用沉井，用dn1600×長的鋼管作外筒，人在筒內(nèi)挖土，靠自身及加力將筒下沉至設(shè)計管底下，再在筒內(nèi)下dn1200×的鉆孔管，挖下，每個筒內(nèi)放個dn50水泵保證排水。地下水直接排入東風(fēng)渠中。根據(jù)地下水位，在河兩邊及中間共設(shè)三口井，間距。4、排水由于東風(fēng)渠設(shè)圍堰擋水，下游用水困難，為保證下游生產(chǎn)和生活用水，同時又要保證施工順利，保證上游圍堰的安全，采用dn100污水泵臺晝夜抽水，用臺kw發(fā)電機供電。需用dn100的水帶。5、管道安裝因在河內(nèi)施工，土壤濕度大，為保證下管質(zhì)量及安全，該段dn2400pccp管道安裝采取邊挖溝槽邊下管的方式，下一根管道，打壓一根接口，成功一根。在天內(nèi)將80管道安裝完。dn800沖排管鋼管焊接，及閥門安裝在天內(nèi)完成，同時砌筑閥井及澆筑砼。6、施工便道撤除及河道恢復(fù)

單根鋼管沉管長度達1060米、口徑達2.2米、重量達1500噸左右、下沉深度深達16米，還要準(zhǔn)確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦驗殡y度大，也成為整個駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準(zhǔn)定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時，管道外的突出鋼片會準(zhǔn)確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計劃，跨中運河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計在春節(jié)前可全面完成。該項工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護關(guān)鍵問題得到解決，也標(biāo)志著該工程將逐步進入全面動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會給管線帶來潛在風(fēng)險。因此，管道埋深及保護一直是深圳海事局進行通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。

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目前公司設(shè)有鹽城辦事處、徐州辦事處、長沙辦事處、廣州辦事處、北京辦事處。主要經(jīng)營水下業(yè)務(wù)如下：★水下工程項目★◆大件吊裝、碼頭安裝�！羲虏鸪�、水下拆除�！羲畯S電廠的取排水管道安裝、攔污柵焊接維修及清理、更換閘門起落、導(dǎo)流洞、水庫壩體堵漏加固等維修施工�！羲�、水下鋼結(jié)構(gòu)與構(gòu)件安裝與焊接施工�！艉５坠芫�與水下光纜鋪設(shè)施工，水下鋪設(shè)土工布、格攔柵，水下模袋混凝土施工�！羲虑逵佟⑺码姾�、水下切割、水下焊接施工。◆水下混凝土修復(fù)與澆注施工�！羲鲁链c水下物體打撈作業(yè)�！�0-60米內(nèi)所有潛水作業(yè)服務(wù)。◆大橋、碼頭鋼管樁犧牲陽極水下焊接與焊接施工。◆鋼圍堰、沉井、沉箱、套箱下沉施工及水下切割拆除工程�！锼聶z測項目★◆船舶與海洋設(shè)施水下目視檢測、磁粉探傷、超聲波探傷、電位測量作業(yè)�！羲禄炷两ㄖ䴘仓�、修補加固施工作業(yè)�！艉Ｑ笫推脚_、浮船塢等水下檢測、維護作業(yè)。◆水下錄像與照相。

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預(yù)評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護研究報告評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進行埋深及保護，在銅鼓航道段最大管溝底標(biāo)高達到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標(biāo)志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生產(chǎn)管理，認(rèn)真落實安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團，為中石油集團海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。

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對于埋深較深，超過4m的區(qū)域，采用鋼板樁支護輔助開挖，主要施工順序如下：測量定位——板樁施打——逐層開挖——圍檁安裝——管道安裝——回填壓實——板樁拔出——樁縫填砂。