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2、水底拖曳鋪管當(dāng)長度較大的管段采用浮航困難時，可在水底拖曳。拖運時受風(fēng)浪、潮汐等影響較小，作業(yè)安全，不需牽制船，但拖運馬力較大。適用與長距離深水鋪管，如向海中鋪設(shè)排污干管。如管道分段預(yù)制，則應(yīng)在拖曳過程中將管道逐段接口，增長拖曳長度。管道一次拖曳長度可達數(shù)十米。

一項大規(guī)模水面施工在緊張推進。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程——跨中運河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當(dāng)天上午，首次進行的沉管整體下沉歷時5個多小時，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程之一——跨中運河輸水管線工程正式開始實施沉放。記者在邳州中運河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運河1000多米的河面上架起了6個輔助鋼管樁平臺，以及安裝了卷揚機等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)4個縣(市)區(qū)，設(shè)計取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點。駱馬湖水源地建設(shè)處負責(zé)人于孝民說，跨中運河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險最大的就是過中運河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時4個多小時。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動力進行的，達到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險的時期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個小潛水艇上有三個突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時控制。沉管之后干什么水上對接拼焊

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二、項目經(jīng)理部按公司企業(yè)標準《施工現(xiàn)場安全管理標準》及《文明施工現(xiàn)場管理標準》的要求，對現(xiàn)場施工安全及文明生產(chǎn)工作進行組織和管理，并按照本工程現(xiàn)場指揮部的各英管理、規(guī)定和要求，針對工程實際制定補充規(guī)定。三、由專業(yè)工長負責(zé)搞好各分項分部工程安全措施的制定、交底和實施檢查。四、嚴格執(zhí)行公司制定的《安全獎懲辦法》及《安全罰款條例》，強化安全管理。五、加強施工現(xiàn)場安全文明施工檢查，對查出的安全隱患及文明生產(chǎn)管理中的問題及時組織整改。安全文明施工的組織領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場建立以項目經(jīng)理為組長，各責(zé)任人員各負其責(zé)的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，公司安委會下設(shè)的各領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)對項目安全領(lǐng)導(dǎo)小組的安全管理工作進行指導(dǎo)和監(jiān)督，形成完整的安全保證體系（見附錄《污水處理廠安裝工程現(xiàn)場文明生產(chǎn)管理體系圖》）。降低成本措施一、計劃進料、限額領(lǐng)料、勵行節(jié)約。在兩算對比的基礎(chǔ)上由責(zé)任工長提出物資材料用料計劃，按用料計劃編制詳細采購計劃。班組嚴格采取限額領(lǐng)料。教育職工養(yǎng)成節(jié)約用料，合理用料的習(xí)慣，制定獎勵制度，做到節(jié)約獎勵，浪費處罰。加強退料管理，避免丟失。二、合理安排勞動力。根據(jù)階段進度計劃及總體進度計劃，結(jié)合機具配置，例題有效地安排勞動力，避免勞動力浪費和勞動力緊張。三、加強工序質(zhì)量管理和工序交接制度，嚴格按規(guī)范圖紙一次性完成，避免返工，造成浪費。

沉放施工在有序緩慢的進行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時通過無線對講機指揮鋼管樁平臺上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負責(zé)現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當(dāng)?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚機起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達到預(yù)定深度，大約需要5個多小時。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進行焊接。之所以進行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因為以目前的技術(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。

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為了使沉降過程從近岸端逐步向外進展，要在從近岸端灌水前先把漂浮的管道近岸一小段吊出水面抬高，使灌溉入的水先充滿近岸一段管道，形成一個‘水袋'。這段管道充滿水下沉后隨著水的灌入，再逐步把前方的管道充滿下沉。同時，管道的最外端要用盲板密閉，在盲板上裝備上閥門，用閥門控制管道內(nèi)空氣的排出速度。

單根鋼管沉管長度達1060米、口徑達2.2米、重量達1500噸左右、下沉深度深達16米，還要準確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦驗殡y度大，也成為整個駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當(dāng)管道最后沉放到水下管橋管座上時，管道外的突出鋼片會準確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計劃，跨中運河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計在春節(jié)前可全面完成。該項工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護關(guān)鍵問題得到解決，也標志著該工程將逐步進入全面動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會給管線帶來潛在風(fēng)險。因此，管道埋深及保護一直是深圳海事局進行通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。

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七、施工臨時設(shè)施準備在現(xiàn)場搭建部分臨時設(shè)施，用途和面積見下表：施工總體進度計劃本工程時間相對來說比較緊，但可以多個工作面同時進行施工，所以工期能確保在150天內(nèi)完成。在施工中，必須進行合理的施工安排，確保各道工序順利進行，盡量減少和避免施工中的干擾，并根據(jù)施工強度進行合理的施工機械和人員的配置，發(fā)揚我單位工人不怕苦、不怕累的精神，必要時實行三班全天候作業(yè)，確保本工程在保證質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對施工進度的要求。初步進度計劃見施工進度計劃橫道圖。 本項目涉及土地整理面積廣闊，分布較分散，各片區(qū)必須同時投入相應(yīng)機械設(shè)備進行施工。這一階段人員投入相對較少，主要為機械操作人員，可就近租住片區(qū)內(nèi)村舍。由于各村分布相對分散且獨立，不利于各片區(qū)間相互呼應(yīng)，因此這一階段經(jīng)理部可暫設(shè)立于羅北自然村內(nèi)，租住民房，使用兩輪摩托車作為交通工具，巡弋于各片區(qū)施工點間。及時協(xié)調(diào)解決施工中的相關(guān)問題。在這一階段，道路施工班組也應(yīng)大力開展相關(guān)項目的施工。道路可與土地平整結(jié)合，在平整的同時進行田間道和生產(chǎn)路的鋪筑、夯實，經(jīng)機械車輛通行壓實后，稍作清理即可進行路肩砌體的砌筑。道路鋪筑應(yīng)優(yōu)先于土地平整項目盡早完成，使平整所用機械有固定路線進出施工場地，避免對耕地進行過度碾壓。土地平整的完工日期為2005年3月10日，此前已經(jīng)完成土地平整的區(qū)域應(yīng)及時轉(zhuǎn)入灌溉工程施工工作。另外，防沖工程應(yīng)在進場之初即安排開展。該項目任務(wù)繁重，分布戰(zhàn)線長，應(yīng)予重視。在能開始施工處***同時開始工作，以免受雨季影響，貽誤工期。進度計劃安排見施工進度計劃表。 第二章主要工程項目施工程序、方法第一節(jié)土地平整一、本工程土地平整主要為耕地的平整，根據(jù)設(shè)計要求按照農(nóng)田田塊放正，便于農(nóng)業(yè)機械化耕作的農(nóng)藝要求進行土地平整，每一格田4~6畝，田面按設(shè)計高程施工，應(yīng)便于土方量少、排水順暢；土地平整田面高差控制在±3cm，耕作層在20cm以上。具體施工工藝流程如下：二、土地平整施工流程施工準備→按設(shè)計圖紙→分格田設(shè)計平整高程測量放樣→田間施工便道布置→機械進場→沿渠道流向，機械剝離表土耕作→在格田內(nèi)集體堆放耕土層→平整格田→三、施工方法（1）測量放樣：根據(jù)設(shè)計單位提供的坐標控制點及水準測量點，定出平整開挖區(qū)域和填筑區(qū)域，根據(jù)測量結(jié)果和設(shè)計圖紙進行土方平衡計算，制定合理的土方調(diào)度方案。如存在較大差錯時，應(yīng)邀請建設(shè)單位及設(shè)計單位進行協(xié)調(diào)，研究解決方案，如有較大變更設(shè)計，應(yīng)按國土資源廳規(guī)定的變更程序進行變更。高程復(fù)核完后，應(yīng)對該田塊底層基礎(chǔ)進行檢查，看田塊耕作層底下是否為砂漏地或淤泥，如是應(yīng)及早進行協(xié)調(diào)，保證施工機械及人員的安全和耕作側(cè)防滲能力。 （2）格田土方平整施工：考慮平整區(qū)域內(nèi)的土方平衡，在推土機推土前，對開挖區(qū)域內(nèi)的樹樁、樹根、雜草、垃圾、廢渣等有礙物利用機械結(jié)合人工徹底清除，然后先把表層原田面耕作土25cm用推土機分兩層推土剝離后，堆放在格田內(nèi)，暴雨時需用塑料布遮蓋，避免暴雨淋刷使土壤大量流失。表土剝離后，再用平地機進行細平工作，局部高差較大處，由鏟運機鏟運土方回填，盡量做到挖填同時進行，格田平整后高程符合設(shè)計要求。平整時應(yīng)采取就近原則，挖取高于設(shè)計田面標高的土方回填至附近低于設(shè)計田面標高田塊，開挖及回填時應(yīng)保證表土回填前田塊有足夠的保水層。防止表土層底部為漏水層，在施工時應(yīng)注意田面高程的控制。并按照設(shè)計要求用鏟運機運土，推土機配合平整進行耕作層回覆，新造田表土翻松則用推土機的松土器進行耙松處理。 （3）田埂施工。表土回復(fù)經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，按設(shè)計要求進行田埂施工；田埂夯筑要順直，防止漏水，在田埂內(nèi)側(cè)用粘性土涂抹夯實，放水試蓄。田埂外側(cè)應(yīng)選擇粘性較強的土壤，逐層壓實后修坡，拍打結(jié)實。對于超過1米以上的田坎應(yīng)種植草皮；當(dāng)田坎高度較大時，下部應(yīng)設(shè)置于砌石護坡或干砌石擋墻，上部以草皮護坡。第二節(jié)農(nóng)田水利工程一、u型槽灌溉渠1、本工程的u型槽灌溉渠，主要包括b30、b50二種規(guī)格的灌溉渠道。渠道結(jié)構(gòu)為預(yù)制砼u型槽，槽底鋪設(shè)砂墊層，槽頂為c20壓頂砼。其材料控制要求：（1）u型槽成品需有出廠合格證及質(zhì)量證明材料。

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預(yù)評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護研究報告評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進行埋深及保護，在銅鼓航道段最大管溝底標高達到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負責(zé)人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生產(chǎn)管理，認真落實安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團，為中石油集團海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。

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水中鋪設(shè)塑料管道的競爭優(yōu)勢水中鋪設(shè)管道領(lǐng)域早期也是采用混凝土管道和鋼管道。隨著塑料管道的發(fā)展，在上世紀50年代起塑料管道就開始進入。經(jīng)過近50年的發(fā)展，水中鋪設(shè)塑料管道已經(jīng)在世界各地廣泛應(yīng)用，顯示了非常突出的先進性和經(jīng)濟性，成為塑料管道的一個重要的市場領(lǐng)域，一個前景廣闊的發(fā)展空間。從本文最后一節(jié)收集的部分實例中可以看到世界各大洲，從發(fā)達國家到發(fā)展中國家都已經(jīng)在成功地采用此項先進技術(shù)。雖然由于我國塑料管道的發(fā)展較晚，至今水中鋪設(shè)塑料管道剛起步，可以十分肯定地預(yù)測在這個領(lǐng)域中國的塑料管道業(yè)必然會有極好的發(fā)展機遇。