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海工公司具備上海打撈局、廣州打撈局頒發(fā)的潛水證，專業(yè)的潛水員0-60米深度空氣潛水水下工程作業(yè)（深海水下作業(yè)、長江水下作業(yè)、內(nèi)河水下作業(yè)、水庫水下作業(yè)、沉井水下作業(yè)、污水管道內(nèi)水下作業(yè)、水下涵洞水下作業(yè)、礦井水下作業(yè)）；

一項大規(guī)模水面施工在緊張推進。大型輸水管線，通過沉管施工的方式，被架設(shè)到水面以下。作為駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程——跨中運河輸水管線工程最終完成以后，這些架設(shè)在水面以下的大型管道，將保障著未來多年我市居民用水。當天上午，首次進行的沉管整體下沉歷時5個多小時，首段739米的管道第一次順利沉放至水下5米的位置。預(yù)計到春節(jié)前，全長1060米的輸水管線將橫跨中運河被沉放到水下16米的固定管座上。這也標志著駱馬湖水源地全線80余公里原水管線工程又邁出了關(guān)鍵的一步。輸水管線要過河，怎么過水下沉管中運河管線整體下沉駱馬湖水源地原水管線項目的控制性節(jié)點工程之一——跨中運河輸水管線工程正式開始實施沉放。記者在邳州中運河工程現(xiàn)場看到，橫跨中運河1000多米的河面上架起了6個輔助鋼管樁平臺，以及安裝了卷揚機等設(shè)備的輔助起重船。在鋼管樁平臺下方一根黑色的輸水管道架在水平面上，管道的兩側(cè)向上方翹起，開口已被封閉，并且正在向管內(nèi)注水。據(jù)了解，我市三重一大民生項目駱馬湖水源地及第二地面水廠工程，線路全長80.5公里，途經(jīng)新沂、邳州、銅山和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)4個縣(市)區(qū)，設(shè)計取水規(guī)模為80萬m3/天，送水管線輸水規(guī)模為80萬m3/天。中運河輸水管線沉管工程關(guān)系到整個駱馬湖水源地原水管線工程的成敗，是全線80余公里原水管線實現(xiàn)全面貫通的至關(guān)重要的控制點。駱馬湖水源地建設(shè)處負責人于孝民說，跨中運河輸水管線工程主要分為地下土層中頂管施工和水上水下沉管施工，其難度和風(fēng)險最大的就是過中運河的沉管施工。據(jù)于孝民介紹，中運河西岸和東岸為頂管段，分別穿越兩岸大堤。兩端頂管中間部分即跨越中運河段，則采取管橋沉管施工的方法，跨中運河的長度約1060米。水下沉管怎么沉先給水管灌滿水，再放下去沉管將分三次完成，首次下沉的管道長度是739米。我們看到的在河面上管道兩端已經(jīng)被封閉，正在向管內(nèi)灌水，全部注滿后才能向水里沉放于孝民告訴記者，僅這段739米的管道，全部注滿水需要2000多噸，將耗時4個多小時。管道下沉正是通過向管內(nèi)注水增加下沉動力進行的，達到平穩(wěn)下沉。而從開始注水至管內(nèi)充滿水是最危險的時期，一旦注水不均勻或下沉速度不一，很容易引起整根管道傾覆，后果不堪設(shè)想。另外，為使整個沉放系統(tǒng)同步協(xié)調(diào)，還將借助可控浮箱自動平衡。什么是可控浮箱呢記者在河面上看到，在管道上一組長約十三米的小潛艇模樣的裝置，夾在管壁兩側(cè)，這樣的裝置大約有5、6組。每個小潛水艇上有三個突出向上的管口。于孝民告訴記者，可控浮箱類似于潛水艇，內(nèi)部構(gòu)造分多個隔艙，在需要下沉?xí)r管口可注水，需要上浮時可充氣，并且內(nèi)部裝有探測儀器，以便隨時控制。沉管之后干什么水上對接拼焊

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溝槽開挖給水管道主管（dn2400）管徑大，埋深平均深度米，最深達米多，溝槽開挖面平均達米，最寬達米多，采用機械開挖結(jié)合人工開挖撿底。主要機械配置：挖土機（dh280）臺、翻斗車（5t）輛、裝載機臺，壓路機臺，推土機臺。1、溝槽開挖邊坡按：放坡，局部地區(qū)根據(jù)實際土質(zhì)情況增大邊坡系數(shù)。2、為了保證管道安裝高程的準確性和管底原狀土不被破壞，采取機械開挖至設(shè)計高程以上左右后用人工撿底至設(shè)計高程。在農(nóng)田中的施工便道及溝槽位置，先由人工挖除c的耕種土，并堆放在堆土位置邊上。dn2400（pccp）管溝底由人工挖至設(shè)計高程以下，然后在管底位置填中粗砂（密實度達設(shè)計要求）至設(shè)計高程。如遇到土質(zhì)差或中膨脹土，需在砂墊層下作換土處理。3、dn2400（pccp）接口處必須挖接口操作坑，坑壁加擋土板。4、溝壁保護：1）由于機械開挖震動大，該段管線土質(zhì)較差，除采取有效的降排水措施外，還需在臨時便道側(cè)的個別地方加設(shè)單面擋土板。部分地段，深在左右，為了保證安全，需加兩側(cè)擋土板。2）溝槽開挖好后應(yīng)作好封閉工作，嚴禁日曬、雨淋，部分地段處于魚塘內(nèi)，所有排水系統(tǒng)應(yīng)采取防滲措施。為了防止日曬、雨淋導(dǎo)致溝壁垮塌，擬采取彩條布蓋住兩側(cè)溝壁，上、下各挖一小排水溝排水（見下圖）。3）在管道穿越東風(fēng)渠及道路地段，開挖溝槽時需采取特殊措施。5、土方堆放及外運：因施工場地有限，在開挖溝邊只能堆放少量的用于耕種的土方，大部分需外運3k。土質(zhì)不好的土方也需外運，不能用于回填。為減少外運量，開挖土方時，在安全的前提下，盡量堆放在就近溝槽邊，并與耕種土分開堆放，回填土盡量采用改性土。管溝降水及排水

沉放施工在有序緩慢的進行中，在河中央一艘普通的大船上，是施工現(xiàn)場臨時總指揮部。船上的總指揮通過電腦上的調(diào)控系統(tǒng)，時刻關(guān)注管道沉管下沉的變化，隨時通過無線對講機指揮鋼管樁平臺上的工作人員，調(diào)整下沉的速度。中鐵十局十公司負責現(xiàn)場施工的工程師告訴記者，當?shù)谝欢?39米的鋼管注滿水后，將先被下沉到水下5米處。第一次下沉也是最難的，管道在逐步下沉過程中需進行充水，需要沉浮箱的位置變換配合，輔助卷揚機起重系統(tǒng)需同步下放。第一次沉放達到預(yù)定深度，大約需要5個多小時。接下來，管道兩端突出水面的管口將在水面上進行焊接。之所以進行水面上焊接也是為了保證管道焊接質(zhì)量。因為以目前的技術(shù)，我們尚不具備水下焊接的能力。由于該段輸水管線為壓力鋼管，為保證焊接質(zhì)量，必須要求焊接鋼管平順穩(wěn)定對接施焊。在這寬闊的中運河水面上是很難做到的，必須得克服水面風(fēng)浪船行波水下暗流以及突發(fā)船只沖擊等多種因素的影響，對施工來說是一大挑戰(zhàn)。除了焊接之外，在準備沉管前，施工方在十幾米深水下已經(jīng)預(yù)先安裝了二十余個鋼管、樁管、橋管等支撐結(jié)構(gòu)。管道需在水面上整體對接拼裝至需要的長度后，準確地下放至水下已安裝好的管橋橫梁上，并與事先安裝在管道上的管箍、管座結(jié)構(gòu)與水下管橋橫梁連接固定。于孝民說，因此該段沉管在水上整體對接拼裝、整體沉放、下沉?xí)r的定位、吊點受力均衡控制等方面，均存在較大的難度和較高的風(fēng)險。鋼管重量1500噸左右，沉管難度大，工藝國內(nèi)首創(chuàng)采訪中，記者了解到，跨中運河的這段管道為異形鋼管，整體為中間下凹、兩端上抬彎管形式(倒虹管形式)，看上去像兩端帶把手的平底鍋縱切面，并非處于同一標高的一根水平直管。兩根直徑2.2米的倒虹吸輸水壓力鋼管，借助輔助鋼管樁平臺和可控鋼浮箱，整體緩慢平穩(wěn)沉放至水下15米到16米的深處，并精確就位于鋼管樁管橋管座上。如此大口徑、長距離、異形鋼管水上焊接整體下沉施工，精度超規(guī)范，施工技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先，工藝堪稱國內(nèi)首創(chuàng)。

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管道與曝氣池內(nèi)支管接通前應(yīng)利用空氣壓縮機房出氣將管線吹掃干凈。③各構(gòu)筑物間連通管道a、總平內(nèi)各構(gòu)筑物間連通管道施工方法及程序如下：b、管溝經(jīng)初平、夯實后作度土弧基礎(chǔ)，鋼管下鋪設(shè)c至c的砂或細碎石墊層。c、采用t汽車將已防腐的管道吊放至溝槽內(nèi)。d、管溝上設(shè)置中心板及標高板以控制管路座標及標高，用砼楔形塊將管道段固定后點焊組對。e、管段焊接（焊接工藝詳見焊接工藝方案）f、每一管段焊接完畢后應(yīng)立即作焊口防腐g、兩構(gòu)筑物間管道安裝完成后進行水壓試驗，合格后方可回填土方；④總平構(gòu)筑物間連通管道系重力流管路，管徑大，單件質(zhì)量大，施工時應(yīng)注意：a、管道的高程、坐標應(yīng)符合規(guī)范要求；b、管溝地基確保均勻夯實，管道應(yīng)固定穩(wěn)妥；c、管段吊裝時不得損傷已完工管道的防腐層，吊具只能掛于管端；d、管段組對時管口應(yīng)平整，對失圓管口應(yīng)校正后焊接；e、管口焊接時注意不得引燃或損傷防腐層；f、焊口防腐層補口應(yīng)及時進行，避免管段組裝后或不能進行防腐層補口、補傷；g、管道內(nèi)不得留有雜物或工具；安裝完成后應(yīng)進行徹底清理；h、土方回填前，管段應(yīng)經(jīng)檢查合格，管道胸腔兩側(cè)回填土密度不得不低于該回填土最大夯實密度的％。⑤試水、試壓、空氣吹掃a、總平污、管完工后應(yīng)作閉水試驗，試驗水壓為：管道坡設(shè)于地下水位以上時，按管頂以上kpa；埋設(shè)于地下水位以下對應(yīng)比原地下水壓高大kpa，閉水試驗應(yīng)按規(guī)定時間內(nèi)的降落值折合每公斤滲水量并符合規(guī)范要求。b、空氣管應(yīng)作氣壓強度試驗，試驗壓力為設(shè)計壓力的倍，吹掃氣源選用已安裝完成之空壓機供給。其余工藝管線組對。焊接完畢后應(yīng)作水壓試驗，試驗壓力按車標gbj242-82選定。⑥已裝管線抗浮措施通過計算，指出需抗浮的管線，且采取以下措施：a、已安裝之管段未回填不得封口；b、各管段組對焊牢固后，管段中部必須回填土方壓腰；c、管線在土方回填未完成前可利用試水，試壓時管段內(nèi)所充水壓載至土方回填完畢；d、加強排水、降水措施施工配合施工配合中的半成品保護

單根鋼管沉管長度達1060米、口徑達2.2米、重量達1500噸左右、下沉深度深達16米，還要準確無誤地放至水下，其難度可想而知�？墒钦驗殡y度大，也成為整個駱馬湖水源地輸水管線施工成敗的關(guān)鍵，因此，沉管施工至關(guān)重要。春節(jié)前可全面完成沉放，潛水員下水進行檢查為了保證輸水管道能夠成功順利放至水下，項目施工方做了大量的研究和方案修改，在水上做到精準定位，水下做到精確就位。據(jù)了解，當管道最后沉放到水下管橋管座上時，管道外的突出鋼片會準確地與管座上卡槽對接，這樣就做到了精確就位。最后，還將有潛水員到水底進行最后環(huán)節(jié)的匹配性檢查和固定，以確保萬無一失。根據(jù)計劃，跨中運河1060米的輸水管道將分三次沉放，預(yù)計在春節(jié)前可全面完成。該項工程的施工，不僅為我市水利水務(wù)工程積累了重要的技術(shù)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，也將大大提升我市水利水務(wù)建設(shè)的水平。西氣東輸二線香港支線海底管道建設(shè)難題解決記者昨日從深圳海事部門獲悉，西氣東輸二線香港支線通航安全評估報告已經(jīng)順利通過評審，這不僅意味著西二線香港支線段海底管道埋深及保護關(guān)鍵問題得到解決，也標志著該工程將逐步進入全面動工階段。管道貫穿西部港區(qū)西氣東輸二線深圳至香港海底管道工程貫穿整個深圳西部港區(qū)，海底管道總長約30.1公里。據(jù)深圳海事局介紹，此次西氣東輸二線海底管道將依次穿越深圳西部港區(qū)公沙水道、大小鏟島規(guī)劃港區(qū)、大鏟水道、銅鼓航道等重要通航水域，同時管線將緊鄰友聯(lián)修船基地作業(yè)水域、友聯(lián)無動力船錨地及西部港區(qū)危險品錨地，而由于深圳西部水域船舶交通流密集，年平均交通流達到55萬艘次，所以工程水域船舶如發(fā)生船舶失控、沉船事故或應(yīng)急拋錨等都會給管線帶來潛在風(fēng)險。因此，管道埋深及保護一直是深圳海事局進行通航安全論證、評估過程中的重點、難點問題。

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石油工程承攬國內(nèi)最大口徑海底油氣管線設(shè)計中國石化新聞網(wǎng)訊（陳同彥尹倩）近日，憑借多年來在海底管線設(shè)計方面積累的技術(shù)業(yè)績優(yōu)勢、良好的市場口碑和市場服務(wù)，經(jīng)過嚴格的競標程序，中石化石油工程設(shè)計有限公司接到業(yè)主中石化茂名石化分公司的委托，成功承攬了“30萬噸級單點系泊輸油終端新建海底管線項目”的基礎(chǔ)設(shè)計工作。該項目新建海底管線管徑Φ1219毫米（48英寸），建成后將成為國內(nèi)最大口徑海底油氣管線，也將成為世界上最大口徑海底油氣管線之一。

據(jù)介紹，深圳海事局先后協(xié)助交通部海事局組織召開論證評估會、研討會、預(yù)評審會十四余次，在海事專家、碼頭公司、政府代表等多方的共同參與下，有效解決埋深、拋泥、穿越航道以及通航安全等難點問題，最大限度地降低對港口生產(chǎn)和海上交通安全的影響。埋深深度堪稱世界之最根據(jù)深圳海事局組織召開西氣東輸二線海底管道工程埋深及保護研究報告評審會，最終確定重要航道及區(qū)域按照超大型集裝箱船（25萬噸及以上集裝箱船）的通航要求進行埋深及保護，在銅鼓航道段最大管溝底標高達到27米，這樣的埋深深度堪稱世界首例。埋深問題的解決，標志著制約西氣東輸二線香港支線海底管道工程推進的根本性問題得到解決。深圳海事局相關(guān)負責人表示。此外，針對施工過程中可能存在的安全隱患，海事部門督促施工單位加強安全生產(chǎn)管理，認真落實安全及防污染措施。深圳海事局還成立了水上交通安全宣講團，為中石油集團海洋工程公司舉辦了水上水下安全施工專場宣講活動，介紹深圳轄區(qū)水域情況、相關(guān)法律法規(guī)、辦理水上水下施工作業(yè)許可的程序及監(jiān)管措施等據(jù)每日科學(xué)網(wǎng)報道，南安普敦大學(xué)的科學(xué)家日前開發(fā)出一項新型超靈敏技術(shù)，它可以監(jiān)測水下天然氣管道的泄漏情況。該研究表明，通過監(jiān)測聲波信號的變化，未來海底天然氣泄漏甲烷泄漏都能得以監(jiān)測。

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c、辦公生活區(qū)用電，用租用農(nóng)民房原安裝好的電源，安表計度。d、臨設(shè)臨時電源用市電，臨設(shè)照明用×護導(dǎo)線，照明配電箱一個。車庫和加工場地用膠管線，安四盞w碘鎢燈照明，加工動力配電箱兩個。3、臨時用水管線沿線計劃從自來水管接水，敷設(shè)一根dn40的鍍鋅鋼管，再沿線每米留一個預(yù)留頭，供施工取水用（澆筑砼鎮(zhèn)墩、井等），均實行裝表計量�，F(xiàn)場職工日常生活用水，用租用農(nóng)民房原安裝好的自來水，另用鋼板制作兩個儲水水箱（儲水量立方每個）。一個冷水水箱，防止停水時取水用；一個熱水水箱，儲存鍋爐出來的熱水，供職工洗澡取水用。用dn80的鍍鋅鋼管和型鋼制作一個米高的鋼架，支撐冷水水箱，便于取水。4、臨時施工便道鑒于該標段工程特點，管線設(shè)計在農(nóng)田中穿過，須修筑施工便道。根據(jù)總平面布置，在管線東側(cè)修筑施工便道，道面寬為米，特殊地段可為米。便道要求能夠滿足施工中機械的正常工作和行駛，由于dn2400pccp管自身重量和車輛自重，施工便道需采用二級道路標準，在農(nóng)田中人工挖除深的還耕土后，用t壓路機壓實基層后，上鋪厚的二灰層，再鋪厚的二灰碎石或連砂石層。通過運輸車輛和機械的自身碾壓達到密實的目的。由于施工機械多，在施工便道每隔米設(shè)一處會車位置，長米寬為米。在魚塘和東風(fēng)渠等特殊地段的施工便道地基基礎(chǔ)需經(jīng)過處理后，再鋪設(shè)路面。見魚塘和東風(fēng)渠處施工方案。5、臨時渡水管在施工場地內(nèi)有條水溝穿過施工***范圍，用保證下游用水，必須在修筑施工便道時，同時在溝渠內(nèi)根據(jù)溝渠的大小埋設(shè)相應(yīng)的渡水管。渡水管采用dn300的鋼管或鑄鐵管，約需××=。施工準備工作計劃