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假一罰十,質(zhì)量三包為制造商創(chuàng)造市場(chǎng)【術(shù)通電氣】品質(zhì)好 質(zhì)量好

{工業(yè)4.0的細(xì)分領(lǐng)域都有哪些?}
《中國(guó)制造2025》主要是側(cè)重于產(chǎn)業(yè)與政策,“工業(yè)4.0”主要側(cè)重于技術(shù)與模式,所以并不太一樣。不過,也有一大共同點(diǎn),那就是智能制造。

“工業(yè)4.0”中首先要打造智能工廠,在生產(chǎn)設(shè)備中廣泛部署傳感器,使其成為智能化的生產(chǎn)工具。從而實(shí)現(xiàn)工廠的監(jiān)測(cè)、操控智能化。未來的智能工廠中,產(chǎn)品零部件本身附帶相應(yīng)信息,它們會(huì)根據(jù)自身生產(chǎn)需求,直接與生產(chǎn)系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備溝通,傳達(dá)所需生產(chǎn)過程的操作指令,直至生產(chǎn)設(shè)備將自己生產(chǎn)出來。同時(shí),在生產(chǎn)制造過程中,通過動(dòng)態(tài)配置生產(chǎn)資源,實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn),從而使制造過程的效率更高、資源的配置更加合理,產(chǎn)品生產(chǎn)周期更短,更具個(gè)性化。

《中國(guó)制造2025》將智能制造作為主攻方向,這一點(diǎn)與德國(guó)“工業(yè)4.0”目標(biāo)是一致的。

“工業(yè)4.0”本質(zhì)是基于“信息物理系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)“智能工廠”。在生產(chǎn)設(shè)備層面,通過嵌入不同的物聯(lián)網(wǎng)傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)感知。通過寬帶網(wǎng)絡(luò),通過數(shù)據(jù)對(duì)整個(gè)過程進(jìn)行精確控制;在生產(chǎn)管理層面,通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、工業(yè)軟件、管理軟件等一系列技術(shù)構(gòu)成服務(wù)互聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)物理設(shè)備的信息感知、網(wǎng)絡(luò)通信、精確控制和遠(yuǎn)程協(xié)作。為此,德國(guó)信息產(chǎn)業(yè)、電信和新媒體協(xié)會(huì)(BITKOM)與弗勞恩霍夫應(yīng)用研究促進(jìn)學(xué)會(huì)(Fraunhofer)的研究報(bào)告中的一幅圖描繪了德國(guó)“工業(yè)4.0”所涉及的技術(shù),或許可供我們參考借鑒。

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日前，西門子公司宣布，出售其所持有的博西家電50%的股份給博世集團(tuán)，正式退出家電領(lǐng)域。此后，各種猜測(cè)接踵而至。近日，博西家用電器(中國(guó))有限公司（以下簡(jiǎn)稱“博西中國(guó)”）總裁兼CEO蓋爾克就西門子退出家電領(lǐng)域一事首次做正式回應(yīng)。他表示，股權(quán)變更是兩大公司戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果。至少在2025年之前，西門子品牌將在中國(guó)市場(chǎng)存在并繼續(xù)發(fā)展。
雙方戰(zhàn)略分歧致“分手”
作為老牌歐洲工業(yè)品牌，此次交易完成后，西門子家電品牌雖然保留，但“壽命”多長(zhǎng)，外界并不樂觀，“家電市場(chǎng)再無西門子”的悲觀情緒甚濃。就此，蓋爾克向記者表示，博西家電仍然會(huì)保留西門子的品牌、渠道和市場(chǎng)。西門子品牌不會(huì)在家電領(lǐng)域消失，而是會(huì)長(zhǎng)期存在。至于“長(zhǎng)期”到底有多長(zhǎng)，他透露，在博西中國(guó)制定的2025年博西中國(guó)和全球市場(chǎng)目標(biāo)中，西門子品牌是實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)非常重要的貢獻(xiàn)者。言下之意，西門子品牌并不會(huì)被逐步弱化。而且，為了實(shí)現(xiàn)2025年?duì)I收翻番目標(biāo)，博西將繼續(xù)對(duì)西門子家電在研發(fā)、創(chuàng)新等方面進(jìn)行投入。至于2025年之后是否將繼續(xù)持有西門子品牌，蓋爾克未置可否。
博世是歐洲最大的家電生產(chǎn)商，但在白電領(lǐng)域缺少作為。而同為德國(guó)企業(yè)的西門子則在白電領(lǐng)域稱強(qiáng)。因此在1967年，雙方合資成立博西家電，各占50%的股份，共同運(yùn)營(yíng)博世、西門子兩大品牌，成為歐洲最大的家電企業(yè)。在雙方近半個(gè)世紀(jì)的合作過程中，過往成功而良好的合作，并不代表未來可以繼續(xù)并肩而行。蓋爾克坦承，西門子和博世“分手”的主要原因在于，雙方在戰(zhàn)略發(fā)展方向上出現(xiàn)分歧。
過去幾年，西門子逐漸專注于電氣化、自動(dòng)化和數(shù)字化等B2B業(yè)務(wù)，偏離消費(fèi)終端。博世則越來越靠近終端消費(fèi)者，特別是將智能家居和智能互聯(lián)作為重要的戰(zhàn)略方向�？梢�，前者在家電領(lǐng)域漸行漸遠(yuǎn)，后者則是越走越近�！罢{(diào)整是必然的結(jié)果�！鄙w爾克說，“這是雙贏的決定�！�
架構(gòu)調(diào)整擺脫品牌重疊窘境

對(duì)中國(guó)消費(fèi)者來說，真正認(rèn)識(shí)西門子家電還是20年前。1994年，西門子家電正式進(jìn)入中國(guó)。當(dāng)時(shí)，博西家電旗下的博世品牌并沒有急于叩開中國(guó)市場(chǎng)大門。直到2004年，在歐洲市場(chǎng)占有率第一的博世品牌終于進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。不過，這份遲到是要付出代價(jià)的。從最初向中國(guó)出口，到在中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)銷，博世始終未能躋身中國(guó)家電市場(chǎng)第一陣營(yíng)。畢竟，彼時(shí)中國(guó)的家電市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)且格局穩(wěn)定。
其實(shí)，更現(xiàn)實(shí)的問題是，博世和西門子的白電產(chǎn)品，由同一條生產(chǎn)線出爐、貼上不同品牌的標(biāo)簽，這讓消費(fèi)者有些難以區(qū)分。“博世和西門子的產(chǎn)品外觀相似，感覺只是價(jià)格略有差異�！边@是不少中國(guó)消費(fèi)者的直觀感受。而從銷售情況來看，價(jià)格定位相對(duì)親民的西門子顯然更具優(yōu)勢(shì)，其冰箱和洗衣機(jī)市場(chǎng)份額均比博世要靠前。來自?shī)W維咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2014年1－8月，西門子洗衣機(jī)的市場(chǎng)份額達(dá)到7.3%，博世僅為1.2%。西門子冰箱為5.3%，博世則不足1%。業(yè)內(nèi)人士直言，高度的品牌重疊直接削弱了博世的市場(chǎng)份額。
近年來，因品牌重疊而被淡出市場(chǎng)的案例并不鮮見�；荻忠�27億美元收購(gòu)美泰克。因在美國(guó)家電市場(chǎng)，惠而浦和美泰克產(chǎn)品均集中在洗衣機(jī)、冰箱等白電領(lǐng)域，產(chǎn)品線重疊嚴(yán)重，美泰克產(chǎn)品線縮水，品牌逐漸淡出市場(chǎng)。2008年，松下控股三洋電機(jī)，隨后又出資94億美元收購(gòu)三洋電機(jī)和松下電工的全部股份。而兩年前，松下就宣布在全球范圍棄用三洋品牌。博西家電顯然已經(jīng)意識(shí)到要盡快擺脫品牌重疊的窘境。蓋爾克表示，自去年底開始，博西已經(jīng)進(jìn)行了架構(gòu)調(diào)整，任命品牌負(fù)責(zé)人，作為對(duì)西門子、博西品牌定位的執(zhí)行人�！皩⑵放曝�(fù)責(zé)人放在架構(gòu)調(diào)整的最前沿，說明博西對(duì)品牌定位的重視程度。”

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博西中國(guó)市場(chǎng)份額有望提
雖然對(duì)于外界來說，西門子退出家電領(lǐng)域略感意外。但是，西門子高端冰箱和滾筒洗衣機(jī)在高端市場(chǎng)依然強(qiáng)勢(shì)。在業(yè)內(nèi)看來，近年來，博世在中國(guó)表現(xiàn)一般，借助西門子品牌效應(yīng)，博世有望在中國(guó)市場(chǎng)提高市場(chǎng)份額和品牌知名度。此外，博西家電品牌知名度和市場(chǎng)份額也將得到大大提升�！澳壳埃谥袊�(guó)洗衣機(jī)市場(chǎng)，海爾、美的、小天鵝、松下品牌市場(chǎng)份額居前列。在冰箱領(lǐng)域，海爾、海信、容聲、美的、美菱幾大品牌瓜分市場(chǎng)。收購(gòu)西門子后，博西家電綜合排名將進(jìn)入前五。”

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{中國(guó)制造之低速電動(dòng)車走向美國(guó)}

11月16日，鄭州東工實(shí)業(yè)有限公司第二批訂單正式下線，車輛裝車發(fā)往美國(guó)！又一批Cruser Sport 開啟國(guó)外之旅。Cruser Sport電動(dòng)車運(yùn)用汽車制造工藝，打造出低速電動(dòng)車中質(zhì)量過硬，外形炫酷的產(chǎn)品，正逐步成為國(guó)外低速電動(dòng)車眾多車型中脫穎而出的一款車型。

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隨著低速電動(dòng)車市場(chǎng)的多元化，質(zhì)量問題，售后問題更是紛繁復(fù)雜。為此，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)顯得更為重要。標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程，完善的售后保障既是對(duì)公司實(shí)力的挑戰(zhàn)，更是對(duì)公司品牌打造的一種衡量。得信譽(yù)者得天下，唯有以質(zhì)量為本，以服務(wù)為先，企業(yè)才能更加強(qiáng)大，產(chǎn)品才能受到用戶的青睞。

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Cruser Sport是聯(lián)合中、美、韓三國(guó)研發(fā)技術(shù)力量，成立研產(chǎn)一體化研發(fā)團(tuán)隊(duì)。采用歐美造型設(shè)計(jì)，開發(fā)了出口和國(guó)內(nèi)兩大序列產(chǎn)品。出口CS/ECP系列產(chǎn)品通過美國(guó)DOT、歐盟EEC認(rèn)證，及美國(guó)國(guó)家高速公路安全管理局的備案核準(zhǔn)，取得世界制造廠企業(yè)WMI代碼；國(guó)內(nèi)“酷跑”系列產(chǎn)品取得國(guó)家特種設(shè)備制造許可，產(chǎn)品通過3C認(rèn)證。

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外觀時(shí)尚、動(dòng)力持久、便捷靈巧；

1、全鋼車身骨架，采用汽車陰極電泳、烤漆工藝；安全、耐久、美觀。

2、磷酸鐵鋰電池，充放超過2千次，節(jié)能環(huán)保。

3、采用BMS(電池管理系統(tǒng))，對(duì)充放電二級(jí)保護(hù)，安全高效。

4、變頻交流異步電機(jī)及控制系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)，加速快。

5、外飾件采用碳纖維復(fù)合材料，重量輕強(qiáng)度高。

6、智能化數(shù)字顯示系統(tǒng)，簡(jiǎn)潔科技。

7、充電適用電壓范圍寬(90V-240V)，充電時(shí)間短(≤3.5h)，節(jié)省時(shí)間，提高效率。

8、采用CVT無極變速系統(tǒng)，獨(dú)立懸掛式底盤系統(tǒng)、四輪碟剎，配合運(yùn)動(dòng)座椅，具有良好的駕馭舒適性和制動(dòng)性能。