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　　軌道搗固專用內(nèi)燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬維護(hù)與保養(yǎng)

　　搗固機(jī)是一種新型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械，它是適用于鐵路線路的大、中維修工作，特別是在道岔?yè)v固中顯示出獨(dú)特的優(yōu)越性。

　　軌道搗固專用內(nèi)燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬維護(hù)與保養(yǎng)

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　　軌道搗固專用內(nèi)燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬維護(hù)與保養(yǎng)

　　ND-4.5內(nèi)燃搗固鎬基本結(jié)構(gòu)與工作原理

　　本機(jī)采用汽油機(jī)與搗固棒直接連接的設(shè)計(jì)，主要由汽油機(jī)、減振裝置、傳動(dòng)軸、振動(dòng)體和手把組成。其工作原理為：汽油機(jī)經(jīng)離合器、軟軸帶動(dòng)偏心鐵，產(chǎn)生振幅實(shí)現(xiàn)搗固作業(yè)。

　　基本結(jié)構(gòu)：

　　1啟動(dòng)手柄、2汽油機(jī)、3手把、4離合器、5減振裝置、6搗固棒、7鎬頭

　　ND-4.5內(nèi)燃搗固鎬技術(shù)參數(shù)

　　1、激振力 4000 N

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)功率 2 HP

　　3、空載最大振幅 >6mm

　　4、振動(dòng)頻率 115Hz

　　5、整機(jī)質(zhì)量 15KG

　　6、外型尺寸106×40×28 cm

　　ND-4.5內(nèi)燃搗固鎬使用與維護(hù)

　　1、使用前的準(zhǔn)備。

　　1.1檢查或緊固機(jī)器各部螺栓和螺紋連接處，應(yīng)連接牢固。

　　1.2將汽油和二沖程小松汽油機(jī)專用潤(rùn)滑油以50:1的比例混合，并搖拌均勻。

　　1.3將混合汽油灌入汽油機(jī)機(jī)箱，擦凈外表面殘留的汽油。

　　1.4向偏心塊軸承內(nèi)注油(30號(hào)機(jī)械油)。注油時(shí)，先從套筒端蓋上卸下M6x10內(nèi)六角螺釘，然后用針管向油孔內(nèi)注油，注油完畢，再將螺釘緊固。首次注入量為20ml，以后每工作100小時(shí)注油一次，每次注油10ml。

　　注意：棒內(nèi)潤(rùn)滑油不可過(guò)量，油面高度以不接觸到偏心塊下端軸承為宜。

　　1.5檢查無(wú)誤后準(zhǔn)備啟動(dòng)。

　　注意：本機(jī)器選用的主機(jī)為二沖程全方位工作汽油機(jī)，請(qǐng)使用汽油和二沖程小松汽油機(jī)專用潤(rùn)滑油的混合汽油，否則將影響汽油機(jī)工作或造成汽油機(jī)拉缸損壞。

　　2、啟動(dòng)汽油機(jī)。

　　2.1將搗固鎬直立在石碴或泥土地面上，請(qǐng)勿立于硬質(zhì)地面上。

　　2.2按動(dòng)汽油機(jī)泵膜10次以上泵油，將油門(mén)控制手柄關(guān)至最小(怠速)。若是冷機(jī)啟動(dòng)或冬季啟動(dòng)，應(yīng)關(guān)閉風(fēng)門(mén)。

　　2.3一手握住搗固鎬手把，一手拉住汽油機(jī)啟動(dòng)手柄，并使拉繩張緊。迅速拉動(dòng)啟動(dòng)手柄。汽油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)慢慢放回啟動(dòng)手柄，打開(kāi)風(fēng)門(mén)。

　　2.4汽油機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘熱機(jī)，使汽油機(jī)各部潤(rùn)滑后方可工作。

　　3、搗固作業(yè)與停機(jī)。

　　3.1手持搗固鎬手把，將汽油機(jī)油門(mén)開(kāi)至最大，反復(fù)插入道床石碴中進(jìn)行搗固作業(yè)。

　　3.2工間休息時(shí)，應(yīng)停機(jī)。不可長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　3.3停機(jī)時(shí)，先將油門(mén)關(guān)至最小，再按住停機(jī)按鈕停機(jī)。

　　3.4休息時(shí)間較長(zhǎng)或不用時(shí)，應(yīng)將搗固鎬手把朝下平放于地面上，避免摔碰汽油機(jī)。

　　注意：不可長(zhǎng)時(shí)間將搗固鎬倒立放置(鎬頭朝上)。

　　ND-4.5內(nèi)燃搗固鎬注意事項(xiàng)

　　1、請(qǐng)使用二沖程小松汽油機(jī)專用潤(rùn)滑油，或該公司推薦的潤(rùn)滑油品牌。有條件時(shí)最好使用93號(hào)汽油，或按汽油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的要求用油。

　　2、請(qǐng)勿振搗剛性物體或板結(jié)道床，盡量避免與混凝土軌枕、鋼軌碰撞。本機(jī)器不適合搗固板結(jié)道床。

　　3、加混合汽油時(shí)，必須在停機(jī)狀態(tài)下，并遠(yuǎn)離火源。

　　4、搗固作業(yè)時(shí)，可左右擺動(dòng)機(jī)器，請(qǐng)勿扭動(dòng)手把或撬、拐枕木。

　　5、請(qǐng)勿在雨中使用。

　　6、使用中，發(fā)現(xiàn)螺紋連接處如有松動(dòng)，請(qǐng)及時(shí)緊固，以免繼續(xù)使用造成損壞。

　　7、請(qǐng)不要觸及排氣管和高壓點(diǎn)火裝置，以免燙傷。

　　8、化油器上的涂有紅色油漆的螺釘請(qǐng)不要擰動(dòng)。未涂紅漆的螺釘為怠速調(diào)整螺釘和低速調(diào)整螺釘，可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。

　　六、維護(hù)和儲(chǔ)存

　　1、汽油機(jī)的維護(hù)請(qǐng)參照汽油機(jī)使用說(shuō)明書(shū)。

　　2、搗固鎬鎬頭磨損到一定程度后，應(yīng)及時(shí)更換，避免損壞套筒。

　　3、搗固鎬每運(yùn)轉(zhuǎn)100小時(shí)后，應(yīng)由專業(yè)修理人員進(jìn)行檢查，更換易損配件。

　　4、拆卸搗固鎬時(shí)，應(yīng)注意各部螺紋旋向;鎬頭與套筒、軟軸總成與內(nèi)燃機(jī)被動(dòng)盤(pán)的連接為右向螺紋，其余均為左向螺紋。

　　5、搗固鎬應(yīng)存放于干燥、通風(fēng)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，空氣中不含腐蝕性氣體。

　　6、一周以上或長(zhǎng)期不用時(shí)，應(yīng)放凈燃油，并啟動(dòng)汽油機(jī)，燃凈油路中的燃油直至自動(dòng)停機(jī)。

　　安全注意事項(xiàng)

　　在搗固作業(yè)完畢后，將機(jī)具撤出線路并下道，放在線路之外。

　　軌道搗固專用內(nèi)燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬維護(hù)與保養(yǎng)

　　鐵路新聞：

　　中國(guó)鐵路砥礪奮進(jìn)的五年

　　十八大以來(lái)，我國(guó)高鐵版圖不斷延伸：蘭新高鐵守護(hù)在塞北大地，寧杭高鐵穿行于江南水鄉(xiāng)，滬昆高鐵已讓彩云之南不再“邊緣”，寶蘭高鐵煥發(fā)千年絲路的新生機(jī)。不久，我們還將見(jiàn)證：張呼客專馳騁于遼闊的大草原，而西成高鐵也將讓千年蜀道不再艱難。

　　加快鐵路建設(shè)能夠更好滿足廣大人民群眾的需要。一方面，社會(huì)物流成本的降低，將使廣大民眾消費(fèi)者直接受益。另一方面，隨著社會(huì)發(fā)展，越來(lái)越多的人追求“質(zhì)量”的幸福感，老百姓期待更為便捷、通暢和舒適的出行。

　　以滬昆高鐵為例，由上海始發(fā)的動(dòng)車(chē)組通達(dá)云貴地區(qū)多個(gè)城市，讓貴州省這個(gè)因?yàn)榻煌ú槐愣绊懡?jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)陸省份，憑借高鐵搖身變化為開(kāi)放的、具有全球視野的省份，而云南更是憑借搭上高鐵，走向開(kāi)放前沿，高鐵發(fā)揮的輻射帶動(dòng)作用可見(jiàn)一斑。

　　如今，“四縱四橫”骨干網(wǎng)絡(luò)基本貫通，一個(gè)又一個(gè)省份已經(jīng)填補(bǔ)“高鐵空白”，高鐵城市圈還在不斷擴(kuò)大。高速鐵路憑借其優(yōu)越性和高效率成為了人民群眾的重要出行選擇方式和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。截至2016年底，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到12.4萬(wàn)公里，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破2.2萬(wàn)公里，超過(guò)世界其他國(guó)家高鐵里程之和，兩者都位居世界第一。

　　從學(xué)習(xí)到趕超直至引領(lǐng)，中國(guó)高鐵成長(zhǎng)史極具“樣本效應(yīng)”。中國(guó)鐵路從無(wú)到有、從引進(jìn)吸收到自主創(chuàng)新華麗轉(zhuǎn)身，終于迎來(lái)了收獲的五年，成為了閃耀在世界舞臺(tái)上的一顆明珠，也成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人不斷向周邊國(guó)家推介的引以為傲的“外交名片”。

　　十八大以后，中國(guó)高鐵“走出去”的步伐更穩(wěn)更快。作為交通領(lǐng)域的“先鋒官”，中國(guó)鐵路“走出去”的戰(zhàn)略在互聯(lián)互通上發(fā)揮了舉足輕重的作用。強(qiáng)大的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、過(guò)硬的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最有性價(jià)比的高鐵產(chǎn)品，讓中國(guó)高鐵“走出去”自信從容。雅萬(wàn)高鐵，中老鐵路，亞吉鐵路，匈塞鐵路等項(xiàng)目，都能看到中國(guó)高鐵的身影。

　　尤其是印尼雅萬(wàn)高鐵建設(shè)，中國(guó)鐵路在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)，到運(yùn)營(yíng)管理、人才培訓(xùn)、沿線綜合開(kāi)發(fā)等全方位整體負(fù)責(zé)承攬，是中國(guó)首單高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈輸出項(xiàng)目。作為“一帶一路”倡議國(guó)，中國(guó)在高鐵建設(shè)上完美詮釋了“共建共享”的理念，彰顯出大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

　　具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”更是讓人信心滿滿，它的誕生標(biāo)志著中國(guó)在動(dòng)車(chē)組技術(shù)領(lǐng)域已達(dá)到世界先進(jìn)水平，成為公認(rèn)的世界鐵路大國(guó)、高鐵強(qiáng)國(guó)。

　　高鐵的跨越式發(fā)展離不開(kāi)“中國(guó)制造”的蓬勃發(fā)展。從這個(gè)意義上講，是“中國(guó)制造”保障了中國(guó)高鐵發(fā)展，而中國(guó)高鐵技術(shù)又作為代表引領(lǐng)著“中國(guó)制造”的崛起。我國(guó)鐵路裝備制造業(yè)厚積薄發(fā)，鐵路“工匠”們用技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備作為中國(guó)高鐵的立身之本，展現(xiàn)了“中國(guó)制造”崛起的決心。

　　事實(shí)證明，以高鐵為代表的“中國(guó)制造”取得了舉世矚目的成就。正如習(xí)近平總書(shū)記所評(píng)價(jià)：“中國(guó)已經(jīng)成為世界制造業(yè)大國(guó)，突出優(yōu)勢(shì)是處于全球產(chǎn)業(yè)鏈中游，高鐵、核電、汽車(chē)等一大批產(chǎn)業(yè)和裝備處于國(guó)際先進(jìn)水平，性價(jià)比好，符合很多國(guó)家需求和承接能力”。中國(guó)鐵路人靠著自己的拼搏與創(chuàng)新，深情寄托著對(duì)中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼。

　　梅花香自苦寒來(lái)，寶劍鋒從磨礪出。如今取得的驕人成績(jī)，正是在技術(shù)高峰上摸爬滾打的科研人員們奮斗的結(jié)晶，更是廣大鐵路從業(yè)人員辛勤工作、默默付出的結(jié)果。

　　五年，是一個(gè)里程碑，更是一個(gè)新的起點(diǎn)。時(shí)代發(fā)展已經(jīng)按下快進(jìn)鍵，技術(shù)變革不斷加速。筆者期望，中國(guó)鐵路人繼續(xù)保持勇于創(chuàng)新，拼搏奮進(jìn)的精神，一點(diǎn)一滴轉(zhuǎn)化成果，一步一個(gè)腳印向前進(jìn)，書(shū)寫(xiě)更多精彩成就，繼續(xù)引領(lǐng)“中國(guó)制造”崛起之路。

　　砥礪奮進(jìn)的五年鐵路新成就

　　南寧鐵路局推進(jìn)鐵路建設(shè)促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展紀(jì)實(shí)

　　軌道搗固專用內(nèi)燃手持振搗器ND-4.5_搗固鎬維護(hù)與保養(yǎng)　搗固鎬其他型號(hào)：

　　D-3型電動(dòng)搗固鎬、NCD-50型內(nèi)燃搗固鎬、ND-4.2*2型軟軸搗固鎬、ND-4.2*4型內(nèi)燃軟軸搗固鎬、ND-4.2型手提式內(nèi)燃搗固鎬、ND-4小蜜蜂搗固鎬、ND-40沖擊搗固鎬、NRD-4型內(nèi)燃軟軸搗固鎬、PSN55鐵路搗固鎬、XYD-2型液壓搗固鎬、YD-2型液壓道岔?yè)v固機(jī)、ZCD-300型直動(dòng)沖擊搗固鎬、威客內(nèi)燃搗固鎬

　　備注：以上內(nèi)容有遼寧鐵路機(jī)械設(shè)備有限公司提供，相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)及圖片僅為參考，具體產(chǎn)品因生產(chǎn)批次不同可能會(huì)有出處，請(qǐng)和銷(xiāo)售人員聯(lián)系具體細(xì)節(jié)。