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贛州解放牌低溫運輸車歡迎來廠考察此外孟瑋指出，郵政局已經(jīng)選取了北京等8個省市和5家企業(yè)開展快遞的綠色包裝應(yīng)用試點，也選擇了32個城市280多家重點企業(yè)和行業(yè)綠色物流試點。在總結(jié)這些試點的基礎(chǔ)上，下一步將從以下幾個方面推進(jìn)相關(guān)工作：，完善制度規(guī)范，將配合做好循環(huán)經(jīng)濟促進(jìn)法的修訂工作，通過法律手段，明確推行商品和快遞包裝的減量要求;第二，推廣可循環(huán)、可降解的包裝材料;第三，規(guī)范塑料處置，在范圍內(nèi)布局建設(shè)50個左右的資源循環(huán)利用基地，推動城市典型廢棄物處理處置，加強焚燒設(shè)施的運行。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈?zhǔn)袌鲆悦磕瓿^20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

基于充沛運力優(yōu)勢，對于供應(yīng)鏈公司和自建物流類企業(yè)，云鳥在高峰期能夠迅速補充運力資源，支持城配。此類企業(yè)有自己的物流隊伍，但為了避免閑時的閑置物流資源的浪費，控制成本，物流隊伍的建設(shè)往往的是全年平均運力需求，在高峰期會出現(xiàn)運力資源短缺的情況，此時云鳥可有效進(jìn)行補充。與此同時，云鳥還支持共享經(jīng)濟企業(yè)的城市鋪貨，如對各共享單車鋪貨。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！