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滑需求量不大的小型內(nèi)燃機(jī)。由于其泵齒薄，充油時(shí)間短，對(duì)泵容積效率影響不明顯。現(xiàn)在許多大中型內(nèi)燃機(jī)也較普遍采用內(nèi)嚙合擺線齒輪泵，這就要求泵供油量大，因此泵尺寸也大，泵齒也厚，油液填滿泵進(jìn)油腔的時(shí)間也要更長(zhǎng)。采用對(duì)稱形狀進(jìn)出油槽的內(nèi)嚙合擺線齒輪泵高轉(zhuǎn)速時(shí)容積效率明顯偏低，若在制造中稍有誤差，便會(huì)出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象。為了消除這些不良現(xiàn)象，原設(shè)計(jì)思路是對(duì)泵齒形狀進(jìn)行改進(jìn)，或加大，或加厚泵齒尺寸，但效果都不太好。

新設(shè)計(jì)進(jìn)油槽的一般原則是：應(yīng)當(dāng)保證在齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程，內(nèi)外齒輪開(kāi)成最大體積前，齒間體積腔始終與進(jìn)油槽相通，而且要盡量延長(zhǎng)填油時(shí)間，使齒間體積腔充滿油液。當(dāng)內(nèi)外齒輪形成最大體積時(shí)，齒輪間體積腔與進(jìn)油槽不能相通。
2、增加進(jìn)油點(diǎn)--雙面進(jìn)油

前面已談到到內(nèi)嚙合擺線齒輪泵高轉(zhuǎn)速時(shí)仍有高的容積效率。因而許多設(shè)計(jì)都是通過(guò)大幅度提高轉(zhuǎn)速來(lái)獲得大的供油量，同時(shí)又可使泵更為緊湊。但是，當(dāng)泵轉(zhuǎn)速過(guò)高或齒輪厚度太大時(shí)，容積效率也會(huì)下降。其原因并不是離心力破壞油液的填充，也不是改進(jìn)后的進(jìn)油槽不合理，而是向齒間進(jìn)腔體積充油時(shí)間太

短。因?yàn)�，齒輪在泵體里轉(zhuǎn)動(dòng)很快，每個(gè)齒間在進(jìn)油槽區(qū)域的逗留時(shí)間有限，而油液填充齒間進(jìn)油腔需要一定時(shí)間，若填充油液所需時(shí)間大于齒間體積在進(jìn)油槽區(qū)域的逗留時(shí)間，油液來(lái)不及填充，齒間便轉(zhuǎn)過(guò)進(jìn)油槽區(qū)域，就會(huì)出現(xiàn)油液填充不良，甚至出現(xiàn)有破壞力的氣蝕現(xiàn)象。但只要增加進(jìn)油點(diǎn)，將單面軸向進(jìn)油改為雙面進(jìn)油，油液填充齒間體積的時(shí)間就增加’倍，容積效率就不會(huì)因轉(zhuǎn)速過(guò)高、齒輪厚度大而減小