| 鄂爾多斯松下蓄電池廠家報價 |
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價格：0 元(人民幣) | 產(chǎn)地：沈陽 |
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| 上架時間：2018-03-21 10:26:14 | 瀏覽量：84 | |
北京金業(yè)順達(dá)科技有限公司
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松下蓄電池容量的確定 蓄電池容量配置的是否公道，直接影響風(fēng)力發(fā)電的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。容量選的小了，多風(fēng)時發(fā)出的富余電量得不到充分儲存。容量選的太大，一則增加投資；二則蓄電池可能會長期處于充電不滿狀態(tài)，將會影響蓄電池的效率和使用壽命。表一為蓄電池在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所占投資情況。 一般常規(guī)充電是“兩階段恒電流充電”，此法既不浪費(fèi)電力，充電時間短，對延長蓄電池使用壽命有利，同時計(jì)算蓄電池容量也輕易得多。風(fēng)力發(fā)電的情況，則不同于常規(guī)充電。 由于風(fēng)速經(jīng)常變化，電機(jī)輸出的電流時大時小，時有時無，這樣蓄電池充電電流和所需充電時間就很難確定。針對這種實(shí)際情況，我們采用如下兩種計(jì)算方法來確定配置蓄電池容量！ 1．電量平衡計(jì)算法。 計(jì)算步驟如下： a．根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛糠痔峁┑娘L(fēng)速資料，以十天為一時度，逐旬分別統(tǒng)計(jì)風(fēng)機(jī)起始工作風(fēng)速至停機(jī)風(fēng)由范圍內(nèi)的不同風(fēng)速發(fā)生小時數(shù)。 b．根據(jù)選用的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的P＝f（V）特性曲線和風(fēng)速資料，計(jì)算—臺機(jī)逐旬所能發(fā)出的電量，并繪出其全年發(fā)電量過程曲線。圖—是根據(jù)內(nèi)蒙察右后旗的風(fēng)速資料計(jì)算繪制的商都牧機(jī)廠ED1．5～100型風(fēng)機(jī)的年發(fā)電量過程線。計(jì)算得出該機(jī)在當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)況下，年發(fā)電量為276度。從過程線看出各旬的發(fā)電量變化很大，最多的四月下旬為19度，最少的仲春下旬僅0．95度、相差近20倍，說明配置蓄電池進(jìn)行儲能調(diào)節(jié)是必要的。 C根據(jù)用電信況，計(jì)算出逐旬的用電量，并給出全年用電量過程線。附圖中虛線所示。 d．比較發(fā)電量和用電量過程線，以發(fā)電少于用電差值最大的時段（圖中斜線部分）的電量來確定所需蓄電池容量。圖中差值最大的電量為2。3度。需配置2300伏安時電池，實(shí)際選用12伏48安時蓄電池4塊？?cè)萘?304伏安時。 2．經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法 根據(jù)我們試點(diǎn)的經(jīng)驗(yàn)，在察右后旗、商都地區(qū)的風(fēng)況下，也可采用以下公式簡便估算所需電池容量。 式中：Q——所需配置蓄電池容量（安時）； p——負(fù)載功率（瓦）； t——日用電小時數(shù)； U——標(biāo)準(zhǔn)蓄電池電壓（一般為12伏）； n——電池儲備周期系數(shù)； （根據(jù)風(fēng)況而確定，一般取3～8天） K——放電控制系數(shù)、（取0．75～ 0．8） 上式考慮了：①用電設(shè)備的額定功率，②當(dāng)?shù)貧庀笄闆r，即無風(fēng)期均勻時間，⑧為了防止蓄電池過放電，放電應(yīng)控制在一定程度。 仍以察右后旗為例，安裝一臺100瓦機(jī)，供3戶用電，每戶裝設(shè)12伏15瓦的燈泡2只均勻天天照明5小時，計(jì)算所需配置的蓄電池容量。 （儲備系數(shù)取6，放電控制系數(shù)取0．8） 代進(jìn)公式得： 選用6塊l 2伏48安時蓄電池，總?cè)萘?88安時。 確定標(biāo)準(zhǔn)電池時，必須留意：蓄電油組的容量應(yīng)能安全接受風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出的最大電流強(qiáng)度Imax。 松下蓄電池組容量測試方法 （1）離線式放電，（2）在線“評估式”放電，（3）蓄電池組全在線充放電 一、離線式放電： 該放電方式是將電池組從直流供電系統(tǒng)脫離出來，外接假負(fù)載，進(jìn)行放電試驗(yàn)，供電系統(tǒng)中只存在一組電池備用，存在危險，但放電過程中與系統(tǒng)沒有聯(lián)系。 缺點(diǎn)是： 1、放電后被測蓄電池的電壓較低，如果直接恢復(fù)并聯(lián)時，會產(chǎn)生火花和沖擊電流，使并聯(lián)恢復(fù)困難，存在較大的安全隱患。為減少火花和沖擊電流可將被測電池組靜置10分鐘，同時降低開關(guān)電源輸出電壓與被測電池電壓基本相同后，恢復(fù)并聯(lián)。 2、如果整流器系統(tǒng)大，充電限流點(diǎn)設(shè)置不合理，巨大沖擊電流可能造成熔絲或連接條熔斷，同時對蓄電池本身將有非常大的損害。 3、既要拆卸電池組正極，又要拆卸電池組負(fù)極，拆卸電池組負(fù)極時如果操作不當(dāng)，將引起短路事故，放電需要長達(dá)16個小時，整個過程需要專業(yè)維護(hù)人員時刻看守，工作強(qiáng)度大，勞動效率低。 4、被測電池組電能全部通過假負(fù)載散熱消耗，浪費(fèi)能源，影響機(jī)房設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，需要空調(diào)降溫，進(jìn)一步浪費(fèi)能源，而且還要對電池充電約1.2倍的放電容量，不利于節(jié)能降耗。同時，整個過程中機(jī)房內(nèi)一直存在一個高熱源，始終是一個安全隱患因數(shù)。例如一個系統(tǒng)2組3000AH電池組，其做一次80%容量（10小時率8個小時）試驗(yàn)消耗的電能大約是： (1)放電耗能：(48VX300AX8小時)/1000=115.2度X2組=230.4度 (2)充電耗能:230.4X1.2倍=276.48度 (3)以上充放一次電，理論上共浪費(fèi)電能506.88度，如果考慮空調(diào)制冷，耗電還會要多。所以，如果全國的電池組都按規(guī)定每年做30～40％核對性放電試驗(yàn)，每三年做一次容量試驗(yàn)，浪費(fèi)的電能是非？捎^的。 另外，在一些只配置一組電池組的模塊局、接入網(wǎng)點(diǎn)，是無法 實(shí)施這種測試，因此目前基本不采用該種放電試驗(yàn)方法。 二、在線“評估式”放電： 在《中國聯(lián)通通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)規(guī)程(試行)-動力環(huán)境分冊》中詳細(xì)介紹了：降壓放電法—蓄電池核對性放電試驗(yàn)。顧名思義，一是降壓，二是只能核對性放電。具體做法是：調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)電壓（如47V），讓并聯(lián)的蓄電池組對實(shí)際通信設(shè)備負(fù)荷短時間供電來進(jìn)行放電試驗(yàn)。 在線“評估式”放電特點(diǎn)是： 1、調(diào)整整流器輸出電壓至保護(hù)電壓（如47V）短時間放電，然后估算電池容量的方法都屬于在線評估式放電的范疇，放電深度有限，達(dá)不到放電試驗(yàn)?zāi)康；即：活化保持整組電池活性及尋找落后電池。原因是：在實(shí)踐中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)某些單體電池電壓在放電前期表現(xiàn)穩(wěn)定，但到中后期電壓可能快速下降。 2、并聯(lián)的電池組全部投入對實(shí)際通信網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷放電，系統(tǒng)無滿容量電池組備用，系統(tǒng)安全性降低。因?yàn)，電池組剩余多少容量要以實(shí)際能放出的容量為準(zhǔn)，不取決于電池組的電壓，實(shí)際中可能是電池組電壓還有一定冗余，但是電池組的剩余容量已經(jīng)沒有了。 3、易出現(xiàn)每組電池放電電流不平衡現(xiàn)象：有質(zhì)量問題的電池組，內(nèi)阻大，分擔(dān)電流小，正常的電池組，內(nèi)阻小，分擔(dān)電流大，尤其是并聯(lián)3組電池組或以上的大系統(tǒng)，該問題更加突出。 4、該方法適用于一些配置一組電池組的模塊局、接入網(wǎng)點(diǎn)的電池組核對性放電試驗(yàn)，掌握電池的基本情況。 三、蓄電池組全在線充放電方式： 近幾年全在線充放電方式自提出以來，使用越來越多，全在線充放電方式。 全在線充放電方式有如下特點(diǎn)： 1、放電過程，不必將電池組脫離系統(tǒng)，不必調(diào)整整流器的輸出電壓。 2、既能實(shí)現(xiàn)放電又能實(shí)現(xiàn)充電，且全部在線進(jìn)行，最大限度弱化市電中斷帶來的危險，同時智能在線容量測試儀可設(shè)定充電電流，不會對電池及系統(tǒng)造成沖擊，提高放電試驗(yàn)安全系數(shù)。 3、放電過程除放電設(shè)備風(fēng)扇耗能外，基本沒有電能浪費(fèi)，可以帶來節(jié)能環(huán)保效益。 4、放電試驗(yàn)時基本可以實(shí)現(xiàn)無人職守，大大提高工作效率。 5、在被測電池組放電過程中智能在線容量測試儀時時進(jìn)行升壓補(bǔ)償被測電池組電壓變化，使兩個支路始終保持等電位，但是被測電池組所在支路的電壓始終具有略高趨勢，以保證被測電池組可以持續(xù)進(jìn)行放電，而在此過程中另一組電池始終處于浮充滿容量狀態(tài)。 6、被測電池組放電充電過程，始終保持在線狀態(tài)，在此過程中，一旦發(fā)生市電中斷情況，被測電池組和平常一樣，可以立即投入供電工作，另一組備用電池組還可以滿容量狀態(tài)投入供電工作。這就最大限度地延長了電池組的供電時間，最大限度地降低因放電試驗(yàn)而引起的通信事故的概率。 7、全在線充放電方式可簡單地實(shí)現(xiàn)對UPS電池組容量測試工作。在該方法之前，對UPS電池組只能或只敢短時間的核對性放電試驗(yàn)，或是容量試驗(yàn)時，還要請廠家工程師到現(xiàn)場，操作很麻煩，而且危險性很大。 總之，綜合對以上三種電池容量測試方法分析，我們在日常維護(hù)工作中，可以選擇適宜放電方式對松下蓄電池組進(jìn)行維護(hù)管理。 松下蓄電池在充放電過程中注意事項(xiàng)低溫環(huán)境對蓄電池的影響 松下蓄電池在低溫情況下，各活性物質(zhì)活度降低，其電極上的P溶解變得困難，充電時消耗P后很難得到補(bǔ)充，所充電電流大幅度下降，正極板在-20℃時充電接受電流僅為常溫的70%，而負(fù)極充電受膨脹劑的影響，松下蓄電池低溫充電接受能力更低，-20℃的充電接受電流僅為常溫下的40%。因此，松下蓄電池低溫條件下充電主要存在充電接受能力差、充電不足的問題，要求提高充電電壓和延長充電時間。改善低溫性能主要應(yīng)從負(fù)極著手。低溫使用時應(yīng)采取保溫防凍措施，特別是充電時應(yīng)放在溫暖的環(huán)境中，有利于保證充足電，防止不可逆硫酸的產(chǎn)生，延長蓄電池的使用壽命。 松下蓄電池一般應(yīng)在5℃～35℃范圍內(nèi)進(jìn)行充電，低于5℃或高于35℃都會降低壽命，充電的設(shè)定電壓應(yīng)在指定范圍內(nèi)，如超出指定范圍將造成松下蓄電池?fù)p壞、容量降低、壽命縮短。 (1)初充電:松下蓄電池在安裝或大修后的第一次充電，稱為初充電。初充電是否良好，將嚴(yán)重影響松下蓄電池的壽命。這個過程一般由生產(chǎn)廠家在出廠前完成。 (2)浮充充電:為了確保直流電源不間斷，延長松下蓄電池的使用壽命，通常都采用充電電源與松下蓄電池組并聯(lián)的浮充供電方式。 (3)均衡充電:在正常運(yùn)行狀態(tài)下的電池組，通常不需要均衡充電。但如果發(fā)現(xiàn)電池組中單體電池之間電壓不均衡時，則應(yīng)對電池組進(jìn)行均衡充電。 (4)補(bǔ)充充電:電池在存放、運(yùn)輸、安裝過程中，會因自放電而失去部分容量。因此，在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對松下蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對備用擱置的松下蓄電池，每3個月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。 |
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