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再長(zhǎng)的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無(wú)法到達(dá)。水乃生命之源，若果沒了水，地球?qū)?huì)滅亡，人類將會(huì)消失，現(xiàn)在面對(duì)我們?nèi)祟惡翢o(wú)羞恥的排放廢水垃圾，有好多地方出現(xiàn)了千里之外挑水吃的情況，自家門前不敢吃。本公司有一套非常完美的處理污水方法，是地球的環(huán)衛(wèi)工，愛護(hù)大自然，愛護(hù)環(huán)境； 銷售顧問(wèn)王工：18738188839，期待來(lái)電；
　　如果使用自來(lái)水作原水，通�？梢悦獬^(guò)濾器，直接配置活性炭過(guò)濾器即可;如果使用深井水作原水，深井水的鐵、錳等變價(jià)離子含量很低，使用多介質(zhì)過(guò)濾器即可;如果使用河床淺井水則還應(yīng)布置細(xì)紗過(guò)濾器作前置過(guò)濾;如果使用地表水做原水，則混凝和多級(jí)過(guò)濾都是必要的。

　　油田含油污水過(guò)濾器濾料原位清洗再生 摘要通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)濾料污染物主要成分為原油、硫化物等。針對(duì)污染物成分研制了有效的濾料再生劑，很好地解決了致密的混合污染物層難以清除的問(wèn)題。研制了加藥裝置。確定了濾料原位再生工藝�，F(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用取得了良好的效果。

　　濾料清洗再生含油污硫化物 過(guò)濾器中的濾料在含油污水處理過(guò)程中不斷截留污染物，這些污染物粘附濾料表面，導(dǎo)致濾料的粘結(jié)和過(guò)濾通道的減少，過(guò)濾器納污能力下降和反沖洗效果變差，此過(guò)程持續(xù)足夠的時(shí)間會(huì)導(dǎo)致濾料板結(jié)、報(bào)廢。通過(guò)對(duì)大慶油田第一采油廠到第十采油廠在用所有污水處理站水質(zhì)現(xiàn)狀的調(diào)查結(jié)果表明：近年來(lái)大慶油田含油污水過(guò)濾器濾料污染有明顯加重的趨勢(shì)，主要表現(xiàn)為濾料納污能力明顯下降、過(guò)濾后水質(zhì)變差、反沖洗能耗增大及反沖洗效果下降。

　　分析濾料污染加重的原因主要有：首先隨著油田開發(fā)時(shí)間的延長(zhǎng)，采出水中細(xì)菌數(shù)量大大增加，其中硫酸鹽還原菌會(huì)導(dǎo)致采出水中硫化物含量增加，這些硫化物可被濾料截留并粘附在濾料表面，使濾料顆粒之間發(fā)生粘連。其次聚驅(qū)污水及水驅(qū)見聚污水相對(duì)水驅(qū)污水油水分離及懸浮物沉降困難，導(dǎo)致過(guò)濾器來(lái)水中污油、懸浮物含量偏高，加快了濾料污染的速度。 為了完成艱巨的含油污水處理工作，大慶油田每年需要更換大量濾料。

　　廢棄的濾料一般運(yùn)到站外直接填埋，但報(bào)廢濾料所攜帶的污油等污染物在多種自然因素的長(zhǎng)期作用下會(huì)逐漸擴(kuò)散，這樣會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大污染。隨著全社會(huì)環(huán)保意識(shí)的提高以及政府環(huán)保部門監(jiān)督和處罰力度的加強(qiáng)，這種處置方式已不太可行。

　　污染濾料報(bào)廢的同時(shí)，需要購(gòu)進(jìn)新的濾料，消耗大量資金。大慶油田每年需要購(gòu)進(jìn)的石英砂濾料、礫石、核桃殼濾料萬(wàn)噸以上，其中大部分用于對(duì)報(bào)廢濾料的更新。

　　所以有必要對(duì)嚴(yán)重污染的濾料進(jìn)行徹底的清洗，使其得以再生，延長(zhǎng)其使用壽命，從而減輕對(duì)環(huán)境的污染，節(jié)約資金。而單靠常規(guī)的反沖洗工藝和反沖洗劑不能使被污染的濾料再生，因此實(shí)際生產(chǎn)中迫切需要一種可行的濾料清洗再生技術(shù)。 根據(jù)油田生產(chǎn)的需要，并對(duì)從現(xiàn)場(chǎng)含油污水過(guò)濾器中取得的污染濾料進(jìn)行分析，確定了濾料污染物的主要成分及其含量。根據(jù)濾料污染物的主要成分，通過(guò)實(shí)驗(yàn)研制了適合石英砂濾料和核桃殼濾料的濾料再生劑配方，研制了專用的藥劑投加裝置。在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用均取得了良好效果。

高線路大修、維修機(jī)械化作業(yè)能和水平發(fā)揮了重要作用。車、軌、電是保證列車運(yùn)營(yíng)不可缺少的三要素，其中線路維修養(yǎng)護(hù)工作作為地鐵運(yùn)營(yíng)體系中一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，是確保運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的重要前提。在列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和自然條件作用下，地鐵線路不可避免地發(fā)生變形或損壞。為保證列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行，延長(zhǎng)線路各組成部分的使用壽命，必須加強(qiáng)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作，使線路設(shè)備保持良好狀態(tài)。采用手工作業(yè)和小型機(jī)械的

的子板塊：油氣鉆采裝備、海工裝備、天然氣儲(chǔ)運(yùn)和應(yīng)用裝備、合同能源管理裝備、冷鏈，機(jī)器人。一周行業(yè)大事記：本周作業(yè)海工平臺(tái)數(shù)普遍有降，北海穩(wěn)定、墨西哥灣有升。截至2014年3月14日的一周，根據(jù)IHS的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近一周中東波斯灣地區(qū)的海工平臺(tái)利用率從一月前的79.3%下降至77%，主要是這一地區(qū)的平臺(tái)數(shù)由一月前的111升至113，而作業(yè)平臺(tái)數(shù)由88座降至87座。東南亞目前的平臺(tái)利用率相比一月前

進(jìn)的一鍵收展車輛、工況復(fù)制等功能，作簡(jiǎn)單便捷，讓新手也能變?yōu)槭褂脤＜�。徐工起重機(jī)械的智能物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的調(diào)試過(guò)程、工作狀態(tài)、產(chǎn)品故障等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，不僅在生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等領(lǐng)域可以全方位應(yīng)用，更能讓客戶隨時(shí)隨地查看車輛，以便快速反饋問(wèn)題、解決難題。與此同時(shí)，針對(duì)后市場(chǎng)增值服務(wù)，開發(fā)了“徐工起重在線”A

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