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PV016R1K1H1NMRC4545美國雙聯(lián)泵PARKER派克柱塞泵

日本小松公司開發(fā)的這種復合方式的液壓傳動變速器，已經(jīng)應用在裝載機、推土機等工程機械上。德國Fendt拖拉機生產(chǎn)的采用Vario型無級變速器裝備的農(nóng)用拖拉機，到2003年總銷量超過了30000臺。
美國PARKER派克雙聯(lián)齒輪泵
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    由此可以看出，這種新型的傳動裝置已日益成為大中功率液力傳動和動力換檔變速器的有力競爭者。

    (3)分時方式

    對于作業(yè)速度和非作業(yè)狀態(tài)下轉移空駛速度相差懸殊的專用車輛，采用傳統(tǒng)機械變速器用于高速行駛、附加液壓傳動裝置用于低速作業(yè)的方式能很好地滿足這兩種工況的矛盾要求。機械——液壓分時驅動的方式在此類車輛上的應用已很普遍，這一技術也已被應用于飛機除冰車和田間移栽機等需要“爬行速度”的車輛和機具上。
日本大金DAIKIN電磁閥換向閥
KSO-G02-2NA-30、 KSO-G02-2NB-30、 KSO-G02-2NC-30、
KSO-G02-2ND-30、 KSO-G02-2NN-30、 KSO-G02-2NP-30、

    (4)分位方式

    把液壓馬達直接安裝在車輪內(nèi)的“輪邊液壓驅動裝置”是一種輔助液壓驅動裝置，可以解決工程機械需要提高牽引性能，但又無法采用全輪驅動方式，難以布置傳統(tǒng)的機械傳動裝置的問題。液壓傳動的無級調(diào)速性能使以不同方式傳動的驅動輪之間能協(xié)調(diào)同

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VE1-40F-40F-A3 VP2-40-55   
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步，這在某種意義上也可視為一種功率分流傳動:動力機的功率被分配到幾組驅動輪上，經(jīng)地面耦合后產(chǎn)生推動車輛運動的牽引力。目前，許多工程機械制造廠商將這一技術用于?