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從前面的分析可以看出，應用于工程機械行走驅動系統(tǒng)中的基于單一技術的傳動方式構成簡單、傳動可靠，適用于某些特定的場合和領域。而在大多數(shù)的實際應用中，這些傳動技術往往不是孤立存在的，彼此之間都存在著相互的滲透和結合，如液力、液壓和電力的傳

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動裝置中都或多或少的包含有機械傳動環(huán)節(jié)，而新型的機械和液力傳動裝置中也設置了電氣和液壓控制系統(tǒng)。換句話說，采用有針對性的復合集成的方式，可以充分發(fā)揮各種傳動方式各自的優(yōu)勢，揚長避短，從而獲得最佳的綜合效益。值得注意的是，兼有調節(jié)與布局靈活性及高功率密度的液壓傳動裝置在其中充當著重要角色。
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    3.1液壓與機械和液力傳動的復合

    (1)串聯(lián)方式

    串聯(lián)方式是最為簡單和常見的復合方式，是在液壓馬達或液壓變速器的輸出端和驅動橋之間設置機械式變速器以擴大調速的高效區(qū)，實現(xiàn)分段的無級變速。目前已廣泛用于裝載機、聯(lián)合收獲機和某些特種車輛上。對其的發(fā)展是將可在行進間變換傳動比的動力

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換擋行星變速器直接安裝在驅動輪內，實現(xiàn)了大變速比的輪邊液壓驅動，因而取消了驅動橋，更便于布局。