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全國交通運(yùn)輸工作會(huì)議就按照高質(zhì)量發(fā)展的要求，持續(xù)深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，作出了全面部署，指出這是交通運(yùn)輸行業(yè)深入貫徹落實(shí)黨的十九大和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，為建設(shè)交通強(qiáng)國開好局、起好步，為全面建成小康社會(huì)提供堅(jiān)強(qiáng)支撐保障的重要舉措。為此，要加強(qiáng)交通運(yùn)輸創(chuàng)新體系建設(shè)，推進(jìn)前沿引領(lǐng)性技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式發(fā)展，發(fā)展智慧交通。要大力促進(jìn)綠色出行，推進(jìn)資源集約節(jié)約循環(huán)利用，推進(jìn)交通運(yùn)輸污染防治和基礎(chǔ)設(shè)施生態(tài)保護(hù)，讓天更藍(lán)、水更綠、中國更美麗。

綠色交通就意味著降低交通噪音實(shí)在不行，聲屏障的市場需求將持續(xù)增多。值此高速公路發(fā)展的難得機(jī)遇，高速聲屏障廠家一定要緊抓機(jī)遇，不斷提升研發(fā)創(chuàng)新水平，提高產(chǎn)品質(zhì)量，為建設(shè)交通強(qiáng)國做出一定貢獻(xiàn)。高速聲屏障廠家要針對(duì)現(xiàn)實(shí)存在的問題，解決全國很大數(shù)量的道路交通干線兩側(cè)環(huán)境噪聲值晝間超過 70dB(A)，夜間超過 55dB(A)，影響了公路沿線的居民正常工作和學(xué)習(xí)生活的問題。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，我國大約有3400萬人遭受交通噪聲污染的影響，其中80%人的生活環(huán)境噪聲值超標(biāo)。目前，全國交通噪聲超標(biāo)路段達(dá)到60%以上，受交通噪聲污染的面積已超過30%。同時(shí)，交通噪聲對(duì)公路沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有不利影響。在噪聲超標(biāo)區(qū)的商業(yè)機(jī)構(gòu)和公路周圍的土地價(jià)值都會(huì)降低。

聲屏障是綠色交通的重要組成部分， 聲屏障是根據(jù)聲波直線傳播的原璋，用隔聲屏障改變聲波傳播途徑，選在敏感地帶降噪，隨著鐵路列車的提速和城市鐵路的發(fā)展，聲屏障技術(shù)已經(jīng)越來越得到重視和并已經(jīng)有不少研究成果已經(jīng)投入了應(yīng)用。

聲屏障一般由鋼結(jié)構(gòu)的支架和吸聲元件兩部分組成，其單跨長度及高度因現(xiàn)場情況及設(shè)計(jì)要求而變化。聲屏障多安裝在運(yùn)營線路的兩側(cè)，維修十分不便，因此要求聲屏障有很高的強(qiáng)度剛度、很好的耐腐蝕性能，才能有較好的減噪效果和較長的使用壽命。

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