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DCYH阻燃機車電纜
DCYH阻燃機車電纜 價格:0  元(人民幣) 產(chǎn)地:13365507292
最少起訂量:1 發(fā)貨地:安徽省
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安徽鵬宸電氣有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:其他有限責任公司
所屬行業(yè):電線、電纜 主要客戶:石化、鋼鐵、電力
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聯(lián)系方式

聯(lián)系人:段先生 (先生) 手機:13365507292
電話: 傳真:
郵箱:xsc@pengchendianqi.com 地址:天長市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)三路東天滁路北

詳細介紹

1.低煙無鹵阻燃軌道車輛用電纜:本電纜適用于各種機車車輛及城軌地鐵車輛的電能傳送、控制以及其它各種有阻燃要求的電器裝置用。執(zhí)行:GB12528.11-2003,TB/T1484.1-2001   型號及名稱: 
型號 名稱
WDZ-DCYJ-125 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線)
WDZ-DCEVM-125 特種彈性體絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜(電線)
WDZ-DCK-125 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用多芯電纜
WDZ-DCKP-125 交聯(lián)聚絕緣鐵路機車車輛用型多芯電纜
SLEX 特種復合材料絕緣軌道交通車輛用多芯電纜
SPLEX 特種復合材料絕緣軌道交通車輛用型多芯電纜
  2.  超薄壁機車電纜 各種機車車輛及城軌地鐵車輛的配電、控制、特別適用在狹小空間以及其它各種有阻燃要求的電器裝置用 執(zhí)行:GB12528.11-2003,TB/T1484.1-2001   型號及名稱:
型號 名稱
DTRF 特種復合材料薄壁絕緣軌道交通車輛用單芯電線
DTREF 特種復合材料薄壁絕緣彈性體護套軌道交通車輛用單芯電線
WDZ-DCYJ/B-125 125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣鐵路機車車輛用單芯電纜
WDZ-DCK/B-100 100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜
WDZ-DCKP/B-100 100℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜
WDZ-DCK/B-125 125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣多芯電纜
WDZ-DCKP/B-125 125℃薄壁絕緣交聯(lián)聚烯烴絕緣型多芯電纜
  3. 歐洲軌道交通車輛電纜 本產(chǎn)品適用于交流額定電壓1.8/3kV及以下軌道交通車輛的電能傳輸。 產(chǎn)品按企業(yè)Q/EAAF2022.2—2005 、Q/EAAF022.3—2005生產(chǎn);產(chǎn)品性能基本符合歐洲EN50264—1、EN50264—2、EN50264—3以及GB12528.11-2003、TB/T1484-2001的要求。 使用特性:
 1、適用交流額定電壓單芯電纜為0.6/1kV,1.8/3kV,多芯電纜為300/500V,0.6/1kV。
 2、電纜的長期允許工作溫度不超過100oC。
 3、電纜具有單根和成束阻燃特性和無鹵低煙低毒特性,能夠歐洲EN50265,EN50305,EN50268,EN50267以及EN60684規(guī)定的要求。為環(huán)保型產(chǎn)品。
 4、根據(jù)不同要求,電纜分為三類:1)非耐油級,2)耐礦物油污染級,3)耐礦物油污染及燃料油污染級。   型號及名稱:
型號 名稱
WDZ-DCEVM-100 (單芯)
WDZ-DCEVM/EN-100 (單芯)
WDZ-DCK/EN-100 (多芯)
WDZ-DCKP/EN-100 (多芯)
  4.  鐵路機車車輛用電纜  本產(chǎn)品適用于交流額定電壓3000V及以下的機車車輛內(nèi)部的電器設備接線用,結構,可在受礦物油和燃料油污染的中使用。電纜的長期允許工作溫度應不超過100℃。 執(zhí)行:GB12528-1990   型號及名稱:
型號 名稱
DCYH 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜
DCYHR 氯磺化聚絕緣機車車輛用軟電纜
DCEYH 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜
DCEYHR 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用軟電纜
DCYH 氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜
DCYHR 乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜
DCEYH 100℃氯磺化聚絕緣機車車輛用電纜
DCEH/3-100 100℃乙丙絕緣氯磺化聚護車車輛用電纜


 

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記者采訪了近新居入伙的何,她剛花了近600了一臺老板嵌入式碗柜。 德國、的基礎工業(yè)技術,這是兩國在全球業(yè)大遷移中始終保持贏家地位的一大根基。 核心技術薄弱,重大裝備關鍵的鏈傳動部件仍主要依賴進口;鏈傳動產(chǎn)品品種少,鏈條產(chǎn)品的精度和性亟須;現(xiàn)生產(chǎn)與清潔生產(chǎn)、率生產(chǎn)和智能生產(chǎn)仍有一定的差距;自主創(chuàng)新的知識產(chǎn)權保護力度不夠;行業(yè)共性技術研究和技術支撐體系較薄弱;企業(yè)研發(fā)經(jīng)費投入不足, 再加上企業(yè)人工成本不斷,物流費用因限超限載等因素上漲30%以上。

 

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