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　　公司名稱：鄭州信達(dá)凈水材料廠

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　　棕剛玉的物理結(jié)構(gòu)有必要對(duì)棕剛玉的結(jié)構(gòu)作一簡(jiǎn)單的了解，這樣可以避免發(fā)生不測(cè)的質(zhì)量問(wèn)題。棕剛玉的顯微鏡檢查表明，它是由α-氧化鋁晶粒構(gòu)成的，被少量的玻璃狀熔渣(見(jiàn)圖2)粘在一起。滿足典型的技術(shù)條件的棕剛玉，由95%以上的α-氧化鋁晶體構(gòu)成，是由含Ti2O3的Al2O3固溶體組成的。玻璃狀熔渣絕大部分由二氧化硅、二氧化鈦組成，還有電弧爐中存在的其他微量氧化物。這些氧化物構(gòu)成了玻璃相，它在α-氧化鋁晶粒的晶體結(jié)構(gòu)中只有較低的溶解度。玻璃狀熔渣的多少，及其與α-氧化鋁晶粒間雜質(zhì)的分布是影響棕剛玉性能的主要因素。

　　α-氧化鋁賦予棕剛玉材料以硬度和高的熔點(diǎn)，同時(shí)玻璃相和雜質(zhì)的存在則賦予棕剛玉以韌性或抗破碎性。對(duì)滿足典型技術(shù)條件要求的棕剛玉，玻璃相中的二氧化硅和二氧化鈦的混合比例，理論上近于1：1，相中的二氧化硅太多，則過(guò)量的二氧化硅則不能保留在玻璃相中，而是與一部分氧化鋁反應(yīng)生成莫來(lái)石(2SiO2(3Al2O3))，這將會(huì)降低棕剛玉的韌性。 　　

　　另一方面，如果棕剛玉中有過(guò)量的氧化鈦(TiO2)，則不能保留在玻璃相中，而是與氧化鋁反應(yīng)生成鈦酸鋁(TiO2(Al2O3))。鈦酸鋁是在α-氧化鋁晶粒和玻璃相界面上的第三相，會(huì)造成α-氧化鋁晶粒間玻璃相的弱化。三相之間的熱膨脹系數(shù)的差異也會(huì)在加熱過(guò)程中引起晶粒間的裂紋。

　　棕剛玉中的二氧化硅絕大部分是在玻璃相中發(fā)現(xiàn)的。典型的棕剛玉技術(shù)條件可接受的TiO2 ：SiO2的比值依次為2.5：1到6：1。二氧化鈦大多作為α-氧化鋁晶粒的固溶體存在。在爐內(nèi)的還原過(guò)程中，一部分TiO2被還原成鈦的亞氧化物(Ti2O3)。必須十分關(guān)注二氧化鈦和二氧化鋁熔化混合物中的比例，使其保持在能生成符合技術(shù)條件的棕剛玉。同時(shí)，不能使棕剛玉中的TiO2過(guò)還原。固溶的Ti2O3的量對(duì)棕剛玉的煅燒顏色和韌性是非常重要的。

高線路大修、維修機(jī)械化作業(yè)能和水平發(fā)揮了重要作用。車、軌、電是保證列車運(yùn)營(yíng)不可缺少的三要素，其中線路維修養(yǎng)護(hù)工作作為地鐵運(yùn)營(yíng)體系中一項(xiàng)基礎(chǔ)工作，是確保運(yùn)營(yíng)安全、運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的重要前提。在列車長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和自然條件作用下，地鐵線路不可避免地發(fā)生變形或損壞。為保證列車安全、平穩(wěn)運(yùn)行，延長(zhǎng)線路各組成部分的使用壽命，必須加強(qiáng)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)和維修工作，使線路設(shè)備保持良好狀態(tài)。采用手工作業(yè)和小型機(jī)械的

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消費(fèi)機(jī)器人不同,市場(chǎng)對(duì)消費(fèi)機(jī)器人期待過(guò)高,而機(jī)器人不是萬(wàn)能的。他透露,下一步庫(kù)卡與美的將聯(lián)手研發(fā)家庭機(jī)器人,?未來(lái)我們研發(fā)的也是簡(jiǎn)單的機(jī)器人,而不是全能的機(jī)器人?。(高工機(jī)器人)工程機(jī)械:《成都市城市軌道交通建設(shè)?十三五?規(guī)劃》中披露,到?十三五?末,爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)成都市軌道交通建設(shè)總里程達(dá)780公里以上,其中運(yùn)營(yíng)里程達(dá)500公里,在建里程280公里以上,14個(gè)在建軌道交通項(xiàng)目將于2020年底前開(kāi)通。(