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　　呼和浩特FMG-4.4進口內(nèi)燃仿形打磨機現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)_鋼軌打磨機拋光除銹片

　　鋼軌打磨機是鐵路工務(wù).橋梁.線路大修等部門理想的鋼軌磨軌工具。它適用于鐵路的鋪設(shè)，線路的維修.搶修.特別是沒有電源的地段和區(qū)間的磨軌作業(yè)。可適用于43kg/m-75kg/m各種規(guī)格鋼軌，特別適用于60kg/m以上重軌。

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　　-----------------------------錦州雙興 ? 二十年專業(yè)制造----------------------------------

　　客戶咨詢：1 8 5 0 4 1 6 7 3 3 2

　　聯(lián) 系 人：付 經(jīng) 理

　　公 眾 號：jzsxtl

　　網(wǎng) 址：www.jzsxtl.com

　　地 址：遼 寧 省 錦 州 市

　　辦 公：0 4 1 2- 4 8 9 4 8 7 6

　　傳 真：0 4 1 2 - 4 8 9 4 8 7 6

　　技術(shù)服務(wù)：1 5 2 4 2 8 3 8 3 6 2

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　　性能及參數(shù)：

　　1.內(nèi)燃機：美國科勒發(fā)動機，功率：6.5馬力

　　2.砂輪尺寸：150×75×55(mm)、

　　3.整機質(zhì)量：50kg

　　4.外形尺寸：1000×500×730(mm)

　　5.轉(zhuǎn)速：3600r/min

　　6.絲桿縱向行程：0-250mm，導(dǎo)桿橫向行程：±350mm，旋轉(zhuǎn)角度：±33°

　　7.可通用于43-75kg/m的各種型號鋼軌

　　本公司是專業(yè)生產(chǎn)鐵路工務(wù)、橋梁、線路大修機具的企業(yè)。本公司生產(chǎn)的鉆孔機、切軌機、打磨機、起撥道器等產(chǎn)品，受到路內(nèi)外用戶的親睞。FMG-4.4Ⅱ型仿形鋼軌打磨機適用于43-75kg/m鋼軌焊縫、不平整接頭、軌側(cè)肥邊、軌面焊修等部分的打磨。具有作業(yè)效率高、磨削質(zhì)量好、操作簡便、上下道方便等優(yōu)點，是鐵路工務(wù)大修、維修及搶修的必備工具。

　　操作方法：

　　1. 將打磨機放在鋼軌上，通過兩滾輪移動，導(dǎo)向輪須與兩側(cè)鋼軌相接觸并回轉(zhuǎn)自如。

　　2. 順時針轉(zhuǎn)動手輪時，杯型砂輪下移。

　　3. 獲得良好的打磨質(zhì)量，須按兩步進行：

　　a. 粗打磨：打磨機沿鋼軌移動，逐步放下砂輪，打磨至離軌面1mm，打磨應(yīng)從軌面開始，再打側(cè)面。打磨鋼軌另一側(cè)時，必須調(diào)轉(zhuǎn)打磨機。

　　b. 精打磨：在粗磨的基礎(chǔ)上打磨機重新就位，準備打磨軌面。當基準滾輪就位后，放下砂輪，使之剛好觸及焊縫附近不須打磨的軌面，從軌面開始打磨，然后打磨側(cè)面，打磨范圍應(yīng)達到焊縫兩側(cè)各100mm，為補償砂輪磨損，應(yīng)稍稍放下砂輪。

　　4. 打磨完成后，必須逆時針旋轉(zhuǎn)手輪，使砂輪上提，以便于進行下一個焊縫的打磨。

　　5. 導(dǎo)向輪的調(diào)整：打磨機兩側(cè)各有一套導(dǎo)向輪，用于打磨砂輪的導(dǎo)向。打磨機打側(cè)面時，支撐導(dǎo)向輪的相對位置可根據(jù)與地面的距離(或鋼軌的型號)來調(diào)整二導(dǎo)向輪的間隙，調(diào)整導(dǎo)向輪時將四個螺栓扭松后，相對的移動(轉(zhuǎn)動)支架即可調(diào)整間隙。

　　6. 打磨機主軸的滾動軸承組合，滾輪、導(dǎo)向輪的滾動軸承組合，要定期注入和更換潤滑脂，進給運動的螺旋副及其支撐要定期的注入潤滑脂。

　　請致電查詢

　　錦州雙興鐵路機械有限公司地處遼寧省西南部，北依松嶺山脈，南臨渤海遼東灣，位于著名的“遼西走廊”東端，是連接中國東北地區(qū)和華北地區(qū)的交通樞紐。京哈鐵路、秦沈鐵路客運專線、大鄭鐵路、錦承鐵路、溝海鐵路、京哈公路、京沈高速公路、遼寧濱海公路橫貫全境。錦阜高速公路、錦朝高速公路及102線國道。與葫蘆島、盤錦、朝陽、阜新構(gòu)成一小時經(jīng)濟圈。

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　　鐵路新聞：

　　鐵路多項舉措打造暑運完美成績單

　　8月31日，為期62天的2017年鐵路暑運圓滿收官，國家鐵路累計發(fā)送旅客突破5.9億人次，全國鐵路運輸安全平穩(wěn)有序，兩個月來，國家鐵路累計發(fā)送旅客59209.4萬人次，同比增長9.6%，日均955萬人次。其中，旅客發(fā)送量超過1000萬人次共有16天，比去年增加14天。8月26日，鐵路暑運旅客發(fā)送量達到1101.6萬人次，比去年暑運高峰日增加57.3萬人次，創(chuàng)歷年暑運客流新高。(9月2日 來源：人民鐵道報)

　　一組組簡單的數(shù)據(jù)卻隱含著不簡單的含意�？土髁縿�(chuàng)歷史新高，得益于鐵路部門的未雨綢繆。首先，備戰(zhàn)暑運，調(diào)圖在先，科學(xué)規(guī)劃，充分挖掘新線和既有線的運力;其次，謀民之所求，應(yīng)民之所需，開通了一系列熱門旅游線路。例如，寶蘭高鐵開通后日均近2萬人次，真正讓隴原百姓實現(xiàn)了“來一場說走就走的旅行”的愿望，動車組列車的客座率達92%以上，成為目前全國客座率最高的新開高鐵線路。最后，“金鳳凰”飛入尋常百姓家，讓暑運提速加檔、精彩紛呈。22.5對“復(fù)興號”在京津冀地區(qū)擴容開行后，10天時間就吸引30萬人次乘坐體驗。上海虹橋站每日始發(fā)復(fù)興號4趟，總體上座率更是高達86.3%。

　　鐵路部門面臨龐大紛亂的客流，還有持續(xù)高溫的炎熱天氣和頻頻發(fā)生的雨水洪澇等自然災(zāi)害。這將要付出更多的辛苦，但辛苦的背后卻有著一份冷靜。在應(yīng)對突發(fā)事件或自然災(zāi)害方面，面對客流量大的形勢，鐵路加強調(diào)度、科學(xué)調(diào)配，保證了旅客正常出行，而對于雨水洪澇等自然災(zāi)害，有預(yù)案、有防范、有措施，最重要的是有成果，保證了列車的安全運行，這方面表現(xiàn)堪稱完美。

　　人民出行“安全、溫馨、方便”成為了鐵路部門不斷推出多項便民新措施的基石，一切都以人民的利益作為最根本的出發(fā)點，例如最近在網(wǎng)上掀起熱潮的“高鐵外賣”，就是鐵路部門站在人民的角度，不計較自身利益得失，只為人民出行更加溫馨，還有現(xiàn)在的“刷臉系統(tǒng)”，極大縮短了旅客進站時間，再也見不到鐵路大站外人群忍受著高溫酷暑排隊進站的情況了，各大高鐵站無線網(wǎng)覆蓋，極大緩解了旅客等車的單調(diào)乏味之感，享受的是網(wǎng)上沖浪的快意，對進站有困難的旅客特別開通的溫馨服務(wù)站，讓“特殊旅客”不再特殊等等這一系列的舉措，真正做到及百姓之所想，解百姓之所急，更是“人民鐵路為人民”的最好詮釋。

　　而隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，出行不僅僅為了到達目的地，更重要的是為了“心的旅行”。為了滿足人們的出行需求鐵路部門適時推出旅游專列，讓游客們更方便地領(lǐng)略各地風(fēng)土人情，感悟民俗文化，暢游山水，欣賞自然之美。滿足去往漠河、敦化、敦煌、烏魯木齊等熱門方向需求，開行跨鐵路局中長途旅游列車178列;哈爾濱鐵路局加開哈爾濱至錦州、撫遠、漠河、鲅魚圈、海拉爾等方向旅游列車22列;沈陽鐵路局開行了大連至阿爾山、長春至上河口、松江河至山海關(guān)等150列直達景區(qū)的觀光旅游列車，鐵路部門積極打造精品旅游專列，最大限度滿足人民群眾的各類需求。

　　偉大的成就背后，是艱苦卓絕的付出。中國鐵路能成為暑運交通之“最”，除了暑運客流的龐大的原因之外，還和其越來越完善，通達度更高鐵路網(wǎng)以及更為溫馨細膩的旅途服務(wù)是分不開的，這也是鐵路出行成為首選的重要理由。中國鐵路也只有學(xué)會用“硬實力”+“軟實力”兩條腿走路，才能走得更穩(wěn)，走的更遠。(評論員劉興韜)

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　　本公司產(chǎn)品銷售至山東、江蘇、安徽、浙江、福建、上海、廣東、廣西、海南、湖北、湖南、河南、江西、北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆、青海、陜西、甘肅、四川、云南、貴州、西藏、重慶、遼寧、吉林、黑龍江、臺灣、香港、澳門、北京市 、天津市 、河北省 、山西省 、內(nèi)蒙古自治區(qū)、遼寧省、 吉林省、 黑龍江省、上海市 、江蘇省 、浙江省 、安徽省 、福建省 、江西省、 山東省、河南省、湖北省 、湖南省 、廣東省 、廣西壯族自治區(qū) 、海南省、重慶市、 四川省 、貴州省 、云南省 、西藏自治區(qū)、陜西省 、甘肅省 、青海省 、寧夏回族自治區(qū)、 新疆維吾等全國各地。

　　備注：以上產(chǎn)品參數(shù)有所出處請致電：18504167332付經(jīng)理為您搞定產(chǎn)品的相關(guān)知識。