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挖掘機(jī)制動(dòng)閥引起的工作無力故障分析
一臺(tái)GJW111型挖掘機(jī)在工作過程中出現(xiàn)了整機(jī)動(dòng)作緩慢、挖掘機(jī)維修|挖掘機(jī)修理|挖掘機(jī)憋車|維修挖掘機(jī)工作無力的故障現(xiàn)象。故障原因是：液壓泵磨損、伺服調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯、向系統(tǒng)提供的液壓油流量不足、主安全閥故障、發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率不足、先導(dǎo)系統(tǒng)壓力不足等。
在故障檢查過程中，無論空載還是作業(yè)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常、無冒黑煙現(xiàn)象；主系統(tǒng)的壓力和流量在標(biāo)定范圍之內(nèi)。分析故障重點(diǎn)在主安全閥和液壓泵。
本著先易后難的原則，先調(diào)主安全閥，無明顯改善；其次分解、清洗主安全閥，發(fā)現(xiàn)主安全閥零件無明顯磨損、彈簧無折斷，重新裝配調(diào)整后故障依舊；最后更換了一個(gè)新的主安全閥，但也無任何改善，系統(tǒng)壓力依然在18-24Mpa之間(標(biāo)定壓力為30Mpa)；檢查液壓油及濾芯均屬正常，并認(rèn)為液壓泵故障的可能性較小。修理人員在檢查試機(jī)過程中，無意將停機(jī)制動(dòng)手柄放在制動(dòng)位置，該故障現(xiàn)象徹底消失。
根據(jù)停機(jī)制動(dòng)閥的原理分析，故障主要是停機(jī)制動(dòng)閥調(diào)整不到位。制動(dòng)解除時(shí)，停機(jī)制動(dòng)閥閥桿不到位使先導(dǎo)油一部分流進(jìn)停機(jī)制動(dòng)缸，一部分經(jīng)停機(jī)制動(dòng)閥流回油箱，而造成先導(dǎo)系統(tǒng)壓力不足。這又使在操作過程中分配閥閥桿不到位，對(duì)主系統(tǒng)流量起節(jié)流或泄漏作用，因此出現(xiàn)整機(jī)工作無力、動(dòng)力緩慢的故障現(xiàn)象。拆卸停機(jī)制動(dòng)閥，發(fā)現(xiàn)其推桿調(diào)整螺栓松動(dòng)，推桿長度縮短，調(diào)整后故障現(xiàn)象徹底消失。

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振源控制振源控制貫穿于設(shè)計(jì)，制造乃至使用的全過程，體現(xiàn)在諸如改善發(fā)動(dòng)機(jī)平衡性能，動(dòng)力學(xué)性能，零部件的加工與裝配精度等。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生振動(dòng)的形式是多樣的，主要原因有：發(fā)動(dòng)機(jī)重心周期性移動(dòng)，往復(fù)運(yùn)動(dòng)件沿氣缸上下作用的慣性力，所有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件的離心慣性力，氣體壓力交替作用引起曲軸回轉(zhuǎn)周期變化等。

當(dāng)此間隙過大時(shí)，腳踏板空行程過長操作不便；而間隙過小時(shí)，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動(dòng)不能完全解除的故障。3.制動(dòng)不靈制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過小，制動(dòng)鼓溫度升高，易引起制動(dòng)拖滯，抱死等故障；間隙過大，制動(dòng)踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時(shí)間延遲，影響制動(dòng)效果。制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0.3~0.5mm。調(diào)整全浮動(dòng)式制動(dòng)器時(shí)，先把制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動(dòng)制動(dòng)調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動(dòng)7~10個(gè)齒即可。調(diào)整制動(dòng)蹄片支點(diǎn)固定的制動(dòng)器時(shí)，可適當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)2個(gè)制動(dòng)蹄片支點(diǎn)的偏心軸，至剎車效果滿意為止。

青河沃爾沃維修挖機(jī)冒黑煙售后企業(yè)機(jī)器超速，超載行駛?cè)鐧C(jī)器嚴(yán)重超速，超載行駛，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大，轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴，缸套，活塞，連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸，燒瓦等故障。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時(shí)間的粗暴燃燒，容易損壞氣缸墊。

由于油的粘度降低，滑閥等移動(dòng)部件的油膜變薄和被切破，摩擦阻力增大，導(dǎo)致磨損加劇。使橡膠密封件變形，加速老化失效，降低密封性能及使用壽命，造成泄漏。加速油液氧化變質(zhì)，并析出瀝青物質(zhì)，降低液壓油的使用壽命。

青河沃爾沃維修挖機(jī)冒黑煙售后企業(yè)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)故障原因液壓油箱液壓油箱通過其內(nèi)的濾網(wǎng)除去液壓油中的雜質(zhì)碎屑等，以避免固體顆粒加速元件磨損，使泵，閥性能下降。如果液壓油質(zhì)量不好，如變質(zhì)或進(jìn)水和雜質(zhì)等將影響液壓泵和其他液壓件的使用。

進(jìn)一步分析，對(duì)該機(jī)中修時(shí)更換的新曲軸進(jìn)行了檢查，發(fā)現(xiàn)新曲軸連接盤螺孔深49mm，而被換下來的舊曲軸螺孔深59mm，事故責(zé)任應(yīng)為檢修人員對(duì)新更換的曲軸螺孔深度未作檢測(cè)，盲目相信新備件，因而造成在連接飛輪時(shí)，飛輪緊固螺釘已經(jīng)旋入螺孔底，雖然扭緊力矩已達(dá)要求，但事實(shí)上飛輪與曲軸并沒有牢固接合，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)兩者之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使飛輪螺孔變成橢圓，最終造成飛輪與曲軸分離。

青河沃爾沃維修挖機(jī)冒黑煙售后企業(yè)用萬用表檢測(cè)分電器信號(hào)觸發(fā)線圈(信號(hào)發(fā)生器)的電阻值為600Ω；檢查凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯間的間隙為0.4mm(查手冊(cè)得知三菱車信號(hào)發(fā)生器的電阻值為500~700Ω，凸輪轉(zhuǎn)子與鐵芯的間隙為0.3―0.5mm)，兩項(xiàng)參數(shù)均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，但分電器工作情況如何呢?把分電器拆下，搭在機(jī)體上，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸；用中心高壓線和分缸線分別試火，高壓電均到達(dá)各缸火花塞上；再拆下火花塞試火，各缸火花塞均工作正常。三菱面包車采用的是磁電式分電器觀察火花塞的電極端，僅有少量汽油。

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