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劍川現(xiàn)代挖掘機(jī)動(dòng)作慢預(yù)約上門電話液壓制動(dòng)常出故障的檢查與診斷在液壓制動(dòng)油路沒(méi)有漏油現(xiàn)象時(shí)，踩踏制動(dòng)踏板，根據(jù)情況來(lái)進(jìn)行診斷。連踩幾下踏板，若感覺(jué)有彈力，則說(shuō)明油路中有空氣；若踏板踩不動(dòng)，則說(shuō)明制動(dòng)油液中有其它油使總泵皮碗膨脹；若踩下制動(dòng)踏板后松開(kāi)時(shí)，總泵發(fā)出“撲哧，撲哧”的回聲，則說(shuō)明總泵皮碗被踏翻或頂桿過(guò)長(zhǎng)，再就是分泵回位彈簧的彈力不足或回位彈簧已折斷；若連續(xù)踩制動(dòng)踏板，仍感覺(jué)不到有阻力時(shí)，則說(shuō)明總泵缺油。

----立特松分享：住友SH200-3行走無(wú)力,爬坡也沒(méi)力氣故障排查:  ----
(1)原因分析 
由于該挖掘機(jī)左行走與回轉(zhuǎn)都由前主泵供油,且回轉(zhuǎn)速度正常,說(shuō)明前主泵工作止常.考慮到右行走速度和驅(qū)動(dòng)力都正常,回轉(zhuǎn)接頭內(nèi)泄漏的可能性會(huì)很小,基本可以排除回轉(zhuǎn)接頭存在故障的可能.由以上分析可以推斷,故障原因可能有以下6點(diǎn):一是行走換向閥卡滯或者先導(dǎo)壓力不足;二是左行走馬達(dá)溢流閥失效;三是左行走馬達(dá)泄漏過(guò)大;四是制動(dòng)缸泄漏;五是減壓閥失效;六是減速器打齒或者潤(rùn)滑不良. 
(2)排查故障 
根據(jù)以上分析結(jié)果,我們由簡(jiǎn)到繁,逐一進(jìn)行排查. 
首先,查看減速器齒輪油充足,且齒輪油中沒(méi)有金屬碎屑.這說(shuō)明減速器潤(rùn)滑良好,沒(méi)有出現(xiàn)齒輪打齒現(xiàn)象,由此說(shuō)明減速器無(wú)故障. 
其次,用量程為0～6MPa的壓力表,測(cè)得行走換向閥兩端的先導(dǎo)壓力正常(均為3.9MPa),由此說(shuō)明先導(dǎo)系統(tǒng)無(wú)故障. 
再次,打開(kāi)行走換向閥端部閥蓋,檢查換向閥閥芯活動(dòng)自如,由此說(shuō)明換向閥無(wú)卡滯現(xiàn)象. 
接著,用斗齒勾住履帶板,操縱挖掘機(jī)使左履帶行走,直至溢流閥溢流.此時(shí)從挖掘機(jī)監(jiān)控器讀出溢流壓力可達(dá)到系統(tǒng)壓力(36MPa),由此說(shuō)明溢流閥無(wú)故障,也說(shuō)明行走馬達(dá)內(nèi)泄漏量在正常范圍內(nèi). 
然后,操縱挖掘機(jī)行走,用上述壓力表測(cè)得減壓閥出口(Bre口)的壓力為1.8MPa,未達(dá)到完全解除制動(dòng)器制動(dòng)所需壓力2.2MPa.由此判定,該故障原因是減壓閥損壞,造成進(jìn)入制動(dòng)缸的液壓油壓力不足,導(dǎo)致制動(dòng)器的制動(dòng)力沒(méi)有完全解除(相當(dāng)十給行走馬達(dá)增加了額外的負(fù)載),從而降低了行走馬達(dá)的有效驅(qū)動(dòng)力,致使挖掘機(jī)行走無(wú)力. 
最后,更換減壓閥調(diào)壓彈簧后試機(jī),故障消除. 
立特松挖掘機(jī)維修廠李師傅故障修理總結(jié):在此次故障診斷中,我們先通過(guò)分析和推理,縮小了住友SH200-3行走無(wú)力,爬坡也沒(méi)力氣故障排查的范圍,再利用壓力表及挖掘機(jī)監(jiān)控器對(duì)行走液壓回路進(jìn)行檢測(cè),在不拆卸行走馬達(dá)及減速器總成的情況下,快速排除了故障,降低了維修成本.

劍川現(xiàn)代挖掘機(jī)動(dòng)作慢預(yù)約上門電話“齒輪泵竄油”，即液壓油將骨架油封擊穿而溢出。此現(xiàn)象普遍存在，主機(jī)廠反映強(qiáng)烈，齒輪泵竄油嚴(yán)重影響裝載機(jī)的正常工作和齒輪泵的使用可靠性及環(huán)境污染。為利于問(wèn)題的解決，現(xiàn)對(duì)齒輪泵油封竄油故障的原因和控制方法進(jìn)行分析。

液壓油牌號(hào)應(yīng)按規(guī)定加注，不能不同型號(hào)液壓油混加，以免引起油品變質(zhì)，使抗泡性，粘度，流動(dòng)性能下降，液壓油箱要保持高度清潔，定期清洗過(guò)濾網(wǎng)，以避免吸油阻力過(guò)大，加劇泵和液壓油缸的磨損。液壓泵首先要保證給油泵足夠的輸入動(dòng)力，定期檢查油泵固定是否牢固可靠，皮帶張緊力是否合適，及時(shí)觀察液壓泵的輸出壓力。

柴油機(jī)長(zhǎng)期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象，并產(chǎn)生振動(dòng)，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過(guò)低，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差，潤(rùn)滑部位油量不足，使?jié)櫥儾�，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機(jī)使用壽命。

常出故障的原因分析1.液壓制動(dòng)無(wú)力或疲軟這是由于制動(dòng)管路或制動(dòng)分泵中有殘余氣體造成的。處理方法:停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動(dòng)分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。重復(fù)上述動(dòng)作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。2.液壓制動(dòng)不能徹底解除在完全放松制動(dòng)踏板，等制動(dòng)踏板，鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1-2mm的間隙。

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