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前言泄漏是目前液壓機械普遍存在的故障現(xiàn)象，尤其是在工程機械液壓系統(tǒng)中更為嚴重，主要是由于液體在液壓元件和管路中流動時產(chǎn)生壓力差及各元件存在間隙等引起泄漏。另外，惡劣工況條件也會對工程機械的密封產(chǎn)生一定的影響。

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發(fā)動機功率足夠但速度緩慢挖掘無力”的故障。在這里立特松挖掘機維修廠的維修技師李師傅為您解答這個問題: 
成因： 
1.挖掘機熱機時動作緩慢，挖掘無力有可能是由液壓泵內部配件嚴重磨損造成的。 
2.挖掘機的液壓泵為柱塞變量泵，工作一定時間后，泵內部液壓元件（缸體、柱塞、配流盤、九孔板、龜背等）不可避免的產(chǎn)生過度磨損，造成大量內漏，各參數(shù)據(jù)不協(xié)調，導致流量不足油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢挖掘無力。 
解決方案： 
1.檢修或更換內部所有磨損配件，重新組裝后上進口校驗臺調試，才能恢復液壓泵的標準狀況。 
2.檢修卸下液壓泵，更換不能繼續(xù)使用的配件，修復可以繼續(xù)使用的配件，重新組裝液壓泵后，上進口校驗臺調試。匹配各系統(tǒng)軟參數(shù)（壓力、流量、扭矩、功率等）。

只有從以上影響液壓系統(tǒng)泄漏因素出發(fā)，采取合理的措施盡量減少液壓系統(tǒng)泄漏。在設計和加工環(huán)節(jié)中要充分考慮影響泄漏的重要因素密封溝槽的設計和加工。另外，密封件的選擇也是非常重要的，如果不在最初全面考慮泄漏的影響因素，將會給以后的生產(chǎn)中帶來無法估量的損失。

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分析成因： 
問題一成因：通過實地的故障分析挖掘機行走無力、行走不能自動歸位，松開行走手柄還繼續(xù)行走，必須關掉液壓開關才能復位、很有可能是行走腳踏閥閥芯卡死或是多路換向閥閥芯卡死，閥芯不能復位。 
問題二成因：挖掘機工作裝置和回轉裝置均工作正常,行走系統(tǒng)卻明顯地表現(xiàn)出動力不足,但行走并不走偏，很有可能是因為液壓泵及其控制系統(tǒng)有故障；主卸荷閥失調或被卡死；行走控制系統(tǒng)（如先導油路、控制閥等）有故障；中心回轉接頭出現(xiàn)故障，如竄油或因磨損而泄漏等；行走馬達及其閥組有故障導致挖掘機行走無力。 
解決方案： 
針對問題一有如果下解決方案：檢查下液壓油的清潔度，如果有雜質或金屬屑，極易造成此類現(xiàn)象。 
問題二解決方案：由于工作裝置和回轉系統(tǒng)工作正常，故可以判定泵及其挖掘機系統(tǒng)和主卸荷閥工作正常；在用量程為6MPa的測壓表檢測控制閥的先導油路時，無論發(fā)動機轉速是高還是低，先導油路的壓力始終在標準值（3.0-3.2MPa）范圍內，說明先導油路正常；拆下行走系統(tǒng)控制閥，發(fā)現(xiàn)閥芯和閥座并無磨損、卡滯現(xiàn)象，表明控制閥的工作正常；用鐵塊固定履帶，不讓其轉動，然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力，結果壓力僅為20MPa。遠遠低于標準壓力值（36MPa）。 
由此，可判斷該機故障的原因是：中心回轉接頭嚴重泄漏；行走馬達嚴重泄漏；行走馬達安全閥失調。 
于是，用自制回轉接頭（安上測壓表）裝在某一行走馬達的兩條主管路上，再扳動操縱桿使另一個行走馬達工作，結果測壓表值無變化，說明中心回轉接頭正常；再用鐵塊固定履帶使其不能轉動，用量程為60MPa的測壓表裝在行走馬達的進油系統(tǒng)中并使其工作，此時系統(tǒng)壓力為20MPa，重新調整此安全閥后，工作系統(tǒng)壓力由原來的20MPa升至36MPa。由此可知行走馬達正常，故障是由于安全閥失調引起的。 
調好此安全閥后試機時，機器行走正常、有力。

白銀柳工挖掘機憋車故障快將三角架下端與發(fā)動機罩用螺栓連接，橫梁一端的“LJ”形架通過螺栓與挖掘機動臂卡緊，另一端與三角架頂部用螺栓連接。2操作步驟分解離合器前首先應將上傳動箱內機油放凈，拆下上傳動箱及防礙作業(yè)的所有管路和拉桿，然后將自制的簡易吊具安裝好，掛上手拉葫蘆，用鋼絲繩吊住變速箱，拆下連接螺栓撬開離合器外殼，推動滾輪向動臂方向移動約35cm，并從離合器里抽出變速器第一軸。

當轉向桿拉至一半時，流至轉向控制閥7的液壓油流入轉向離合器，當轉向桿拉到底時，液壓油除繼續(xù)流入轉向離合器使轉向離合器分離外，并同時流入制動助力器，使制動器起制動作用。經(jīng)過分析后，初步推斷故障產(chǎn)生在：①轉向離合器不能徹底分離或打滑；②轉向制動器不起作用。

當此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便；而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮碗的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動不能完全解除的故障。3.制動不靈制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯，抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應調到0.3~0.5mm。調整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調整螺母，沿其外圓表面撥動7~10個齒即可。調整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當轉動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止。

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