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重慶立特松工程機(jī)械維修公司，CQLTSGCJXWXGS 其中發(fā)動(dòng)機(jī)技師數(shù)名;液壓技師數(shù)名;電路技師數(shù)名

一臺(tái)T180推土機(jī)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪脫落事故。檢查發(fā)現(xiàn)，飛輪與曲軸尾端的8根連接螺釘全部斷裂，并有彎曲現(xiàn)象，斷裂部位是螺釘根部，斷裂表面圓周的1／3有磨光現(xiàn)象，但不是很光。從曲軸尾端螺釘斷面可以看出是沿圓周方向折斷的，從正對(duì)曲軸尾端看磨光區(qū)在螺釘?shù)挠覀?cè)。

----立特松分享：卡特彼勒cat320d挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)速度變慢的問題診斷過程:  ----
1.啟動(dòng)試車,挖掘機(jī)是否兩個(gè)方向的回轉(zhuǎn)速度都變慢? 
2.否[卡特320d挖掘機(jī)左邊/右邊回轉(zhuǎn)速度變慢],繼續(xù)測(cè)量挖機(jī)左右側(cè)的控制二次壓力是否相同? 
3.控制二次壓力相同,檢查能否用手輕松的調(diào)節(jié)主控閥的回轉(zhuǎn)閥芯? 
4.能,回轉(zhuǎn)安全閥故障:拆卸、修理或更換 
5.不能,主控閥回轉(zhuǎn)閥芯鎖死:拆卸、修理 
卡特挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)速度變慢故障診斷補(bǔ)充: 
1.當(dāng)挖機(jī)左右二次壓力不相同時(shí),檢查卡特挖掘機(jī)控制管系內(nèi)是否有阻塞或漏油? 
2.漏油,清潔或修理先導(dǎo)管系 
3.不漏油,先導(dǎo)閥故障:拆卸、修理

小松挖掘機(jī)PC200-6E行走上坡時(shí)沒力故障診斷分析:
1.查查分配器LS選擇閥.
2.檢查泵上的油管是不是,裝錯(cuò).

  液壓系統(tǒng)泄漏的原因多為密封件老化，損壞，擠出，破裂和表面拉傷等。油液污染，密封件表面粗糙，沖擊和振動(dòng)造成管接頭松動(dòng)，密封溝槽不合格，動(dòng)密封件及配合件相互磨損后間隙增大，油溫過高，密封圈裝配不良以及橡膠密封件與液壓油不相容而變質(zhì)等也都是導(dǎo)致泄漏的原因。

----立特松分享：卡特挖掘機(jī)旋轉(zhuǎn)無力故障解決方案   ----
液壓馬達(dá)是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置，即輸入液體壓力能轉(zhuǎn)換機(jī)械能輸出，若不斟酌壓馬達(dá)本身效力時(shí)，應(yīng)當(dāng)是能量的輸進(jìn)即是輸出。由此看來，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)無力必定是輸進(jìn)液壓馬達(dá)的能量減少，當(dāng)能量難以戰(zhàn)勝平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力時(shí)，就呈現(xiàn)了停轉(zhuǎn)；液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過大的原因?qū)е埋R達(dá)的本身機(jī)械效力低。如柱塞與配合磨擦副阻力過大，斜盤與柱塞磨擦阻力過大、軸承不良引起磨擦阻力過大，或者是傳動(dòng)箱機(jī)械傳動(dòng)效力低�；蛘呤瞧脚_(tái)的轉(zhuǎn)盤機(jī)械擦阻力過大所致。 
解決方案： 
對(duì)液壓馬達(dá)安全閥的檢討試調(diào)液壓馬達(dá)把持閥下部的安全閥。將安全閥螺帽擰下，用內(nèi)六方扳手旋轉(zhuǎn)調(diào)劑螺塞，每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈轉(zhuǎn)變壓力2.345MPa。因此壓力表測(cè)試應(yīng)為9.8MPa。若低于9.8MPa，說明“爬行”故障多是由液壓馬達(dá)的設(shè)定壓力過低所致；檢測(cè)液壓馬達(dá)和機(jī)械傳動(dòng)部分假如測(cè)試液壓馬達(dá)安全閥調(diào)定壓力為9.8MPs，說明“爬行”是液壓馬達(dá)至回轉(zhuǎn)平臺(tái)部分機(jī)械磨擦阻力過大。 
用手摸液壓馬達(dá)外殼，若有燙手感覺，說明液壓馬達(dá)磨擦力過大，證實(shí)它是引起“爬行”的故障原因，應(yīng)予以消除。 
假如液壓馬達(dá)溫度正常，可再用手模傳動(dòng)箱和轉(zhuǎn)盤等處溫度狀態(tài)，或者察看潤(rùn)滑情形。如果手感有溫度較高的部位，且潤(rùn)滑也很差，表明多數(shù)是“爬行”故障原因所在，即磨擦阻力過大，應(yīng)予以消除。

渦輪增壓器是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，由于它工作的環(huán)境經(jīng)常處于高速，高溫之下，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，因此為了保證增壓器的正常工作，對(duì)它的正確使用和維護(hù)十分重要。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)之后，不能急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)三分鐘，這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤(rùn)滑。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能立即熄火。原因是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分機(jī)油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤(rùn)滑和用于冷卻，正在運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停機(jī)后，機(jī)油潤(rùn)滑會(huì)中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量也無法被機(jī)油帶走。選擇機(jī)油的時(shí)候一定要注意。

班瑪三一挖掘機(jī)大臂動(dòng)作慢修理成本費(fèi)低如清晰，而又無冷氣吹出，則說明制冷劑已漏光；如有氣泡，則說明制冷劑不足或制冷劑含有空氣，水分，制冷劑不足，可以通過增加制冷劑來進(jìn)行區(qū)別，如氣泡仍不消除，則說明制冷管路含有空氣，水分，應(yīng)放出制冷劑，重新進(jìn)行抽真空，保壓，注制冷劑；如有油紋，則說明制冷劑已漏光；如有污垢，說明系統(tǒng)已被污染，需要清洗。

轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)現(xiàn)代工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)基本上都采用液壓泵――轉(zhuǎn)向分配器――轉(zhuǎn)向液壓缸的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。采用液壓轉(zhuǎn)向使工程機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作和維護(hù)，提高了工程機(jī)械的可操縱性和駕駛舒適性。然而，在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)引起轉(zhuǎn)向不靈活或失效，因此搞懂轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的組成，結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)分析，排除轉(zhuǎn)向故障，制定對(duì)策非常重要。

液壓油箱中加入盡可能多的干凈的液壓油，如為連通式分體油箱，在兩側(cè)箱體都安裝帶空濾器的加油口或在一側(cè)箱體安裝加油口另一箱體安裝透氣塞，以保證加油時(shí)能夠順暢。系統(tǒng)的安裝連接在系統(tǒng)安裝之前，仔細(xì)檢查泵和馬達(dá)以及所有的系統(tǒng)元件，包括：油箱，管路，閥，接頭，散熱器等，確保各元件無損壞，無污染，連接油口應(yīng)有相應(yīng)的措施進(jìn)行保持。

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