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民豐日立挖掘機(jī)維修掉臂修理廠家剪切型自振頻率較低，但強(qiáng)度不高。壓縮剪切復(fù)合型綜合了前面兩種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)可以滿足耐久性和可靠性要求，這是國(guó)內(nèi)外目前最廣泛采用的。為了使隔振橡膠支承系統(tǒng)具有較好的減振性能，參數(shù)表要求同一方向的彈簧常數(shù)，這樣也可使幾形尺寸減小。

挖掘機(jī)行走跑偏處理過(guò)程:
1現(xiàn)場(chǎng)試機(jī)發(fā)現(xiàn)該機(jī)慢檔行走時(shí)左右履帶運(yùn)轉(zhuǎn)速度正常,不存在跑偏現(xiàn)象,用快檔行走時(shí)發(fā)現(xiàn)行走向左側(cè)跑偏,仔細(xì)觀察為左側(cè)行走無(wú)快檔.
2根據(jù)履帶式挖掘機(jī)行走原理,右側(cè)履帶有快、慢檔行走速度,可排除快、慢檔控制油路故障,分析后認(rèn)為:該故障基本上為左側(cè)行走馬達(dá)內(nèi)部故障.
3拆檢左行走馬達(dá)控制閥桿發(fā)現(xiàn):閥桿處有輕微發(fā)卡,取出閥桿后發(fā)現(xiàn)有鐵屑沾附在閥桿,分析為閥桿發(fā)卡導(dǎo)致左側(cè)行走無(wú)快檔行走速度,引起用戶誤認(rèn)為行走跑偏.
挖掘機(jī)行走跑偏我廠結(jié)果:
清洗閥桿,裝復(fù)后試機(jī)左側(cè)行走恢復(fù)快檔速度,故障排除.
挖掘機(jī)行走跑偏故障分析:
下圖中,圈中閥桿發(fā)卡的話,就會(huì)導(dǎo)致行走馬達(dá)沒(méi)有雙速,從而導(dǎo)致跑偏.

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民豐日立挖掘機(jī)維修掉臂修理廠家這種自行補(bǔ)償結(jié)構(gòu)是延長(zhǎng)密封環(huán)壽命的有效方法之一，其受力示意圖(接盤C孔處軸的截面)。由于是在低壓系統(tǒng)中，且孔C與孔A的截面積之比為1：400；孔C對(duì)壓力油的阻尼作用使進(jìn)入環(huán)形腔D的油量很少；再加上油環(huán)的側(cè)隙嚴(yán)格控制再+0.01～+以內(nèi)，在油膜密封作用下不會(huì)發(fā)生泄漏，因而進(jìn)入導(dǎo)油孔C的液壓油不會(huì)通過(guò)密封環(huán)的側(cè)隙而泄漏，該機(jī)自改進(jìn)后使用至今，一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

動(dòng)力吸振器屬于榨頻帶控制，采用粘彈性阻尼材料具有很高的能量損耗，當(dāng)振動(dòng)傳到阻尼材料時(shí)，在材料內(nèi)部產(chǎn)生拉伸，彎曲，剪切等變形，從而消耗大量的振動(dòng)能量，使振動(dòng)衰減。采用阻尼技術(shù)減振的主要優(yōu)點(diǎn)是不必改變?cè)Y(jié)構(gòu)，不需增加輔助設(shè)備，不需要外部能源，占用有效空間少，是一種很有前途的減振降噪措施。

結(jié)果是二項(xiàng)都有異音。把減速機(jī)從挖掘機(jī)中拆下分解，檢查發(fā)現(xiàn)主軸端的軸承損壞，異響是從軸承部位中發(fā)出的。第三步還是用人來(lái)推動(dòng)鏟斗，挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)齒圈還是有異響發(fā)出，在拆卸回轉(zhuǎn)齒圈前，把拆開(kāi)的油管封閉后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把挖掘機(jī)恢復(fù)到可拆卸挖掘機(jī)上部機(jī)構(gòu)姿態(tài)。我們把回轉(zhuǎn)齒圈從挖掘機(jī)分離下來(lái)，拆開(kāi)內(nèi)外齒圈看到滾動(dòng)面的淬火層脫落起皮。第四步是把回轉(zhuǎn)齒圈送到專業(yè)的軸承廠，按加大的滾珠尺寸來(lái)修磨滾道后，重新淬火，修復(fù)的回轉(zhuǎn)齒圈回裝到挖掘機(jī)上，一切正常。

氣門間隙調(diào)整不正確，氣門密封線接觸不良。應(yīng)檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封情況。高壓油泵各缸供油量不均勻或過(guò)大。供油不均勻，會(huì)產(chǎn)生轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，間斷冒黑煙，應(yīng)予調(diào)整，使之平衡或在規(guī)定范圍內(nèi)。噴油太遲，應(yīng)調(diào)整噴油的提前角。

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