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另一方面，柴油機停機時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速，空載運轉(zhuǎn)幾分鐘。柴油機冷啟動后猛轟油門若猛轟油門，則柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。

挖掘機發(fā)動機掉轉(zhuǎn)速故障維修:
1 當(dāng)出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速故障現(xiàn)象后,首先挖掘機師傅檢查挖掘機所使用的柴油有沒有變質(zhì)?加多?或者是有沒有雜質(zhì)?油路有沒有阻塞?
2 其次,看挖掘機是電噴的發(fā)動機還是直噴的發(fā)動機,直噴的發(fā)動機就做第一步檢查.
3 檢查了柴油路后,就檢查發(fā)動機的氣門間隙,檢查發(fā)動機的轉(zhuǎn)速大小?
4 然后檢查出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速現(xiàn)象是不是在發(fā)動機負(fù)載的情況下出現(xiàn)?
5 最后,就檢查發(fā)動機,看是否是發(fā)動機的故障引起的挖掘機發(fā)動機掉速.
補充:
挖掘機發(fā)動機掉速一般情況下和挖掘機的作業(yè)環(huán)境溫度是沒有關(guān)系的,因為挖掘機油冷卻裝置和空氣增壓器,還有渦輪增壓器,所以即使挖掘機是在高海拔地區(qū)作業(yè)也很少出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速現(xiàn)象的.
另外,一般情況下下出現(xiàn)挖掘機發(fā)動機掉速故障主要原因還是負(fù)載的改變,當(dāng)液壓系統(tǒng)發(fā)生故障出現(xiàn)無法改變排量,這樣容易導(dǎo)致掉速或憋車.

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往往可以加大油門以沖擊閥片，使之一時關(guān)閉油路而使發(fā)動機馬上熄火。該故障發(fā)生后，應(yīng)清洗電磁閥來排除，但最重要的還是提高燃油的清潔度，不然該故障還會反復(fù)發(fā)生。回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)回油管回油至燃油箱上部，位置高于噴油器計量孔，回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，則油管中的柴油會反壓至缸蓋中的回油油道，并通過噴油器回油孔和環(huán)形油道，最終到達(dá)噴油器的計量孔前，造成壓力高于熄火油壓。由于電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)而造成熄火困難時導(dǎo)致產(chǎn)生熄火困難故障。

延安小松挖掘機動作慢憋車維修系統(tǒng)最初的啟動要求啟動調(diào)試之前，在補油壓力測壓口安裝適當(dāng)量程的壓力表，用于在啟動調(diào)試過程中檢測補油壓力。啟動調(diào)試時，首先斷開泵的輸入控制信號（機械聯(lián)桿，液控管路，電控插頭等），以確保泵處在中位狀態(tài)。

參數(shù)法診斷過程的參數(shù)測量為直接測量，檢測速度快，誤差小，設(shè)備簡單，便于在現(xiàn)場推廣使用，適合于任何液壓系統(tǒng)的檢測。測量進即不需停機，又不會損壞液壓系統(tǒng)，幾乎可以對系統(tǒng)的任何部件進行檢測，不但可以診斷出已有的故障，而且還可以進行在線監(jiān)測，預(yù)報潛在故障，具有很好應(yīng)用前景。

可將中央傳動箱后蓋打開讓油管處于工作狀態(tài)，對其進行直接觀查就可以發(fā)現(xiàn)滲漏油處。這根油管的兩端是O形密封圈密封，滲漏油的原因主要是0形圈損壞，更換同型號的0形圈，安裝時注意不要損傷O形圈。二是連接盤和方向內(nèi)鼓的連接螺栓松動產(chǎn)生滲漏。

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