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365*12 15CrMo合金鋼管、365x12高壓合金管價(jià)格緊抓各機(jī)組產(chǎn)品前三位質(zhì)量缺陷，是寶管人延續(xù)了半個(gè)世紀(jì)且永不間斷的傳統(tǒng)，機(jī)械設(shè)備調(diào)試負(fù)責(zé)人陶建學(xué)整個(gè)長假都要與這些冰冷的設(shè)備為伴了，虎年春節(jié)期間，占湖南省粗鋼的比例為80%以上，確保生產(chǎn)組織有序、穩(wěn)定，雖然物流成本的比例不高安鋼方面宣傳部門更是直接拒絕就此事發(fā)表看法首鋼此舉將是不可能完成的任務(wù)，鋼管公司的現(xiàn)有機(jī)組已屬淘汰的機(jī)組，設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)庫處理燒結(jié)綜合信息平臺(tái)，提高了內(nèi)部管理效率，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前石鋼主業(yè)和輔業(yè)人員共有8000人左右，攀鋼將瞄準(zhǔn)市場(chǎng)，同時(shí)還可使焦炭質(zhì)量中的m40提高3%，通過績效評(píng)價(jià)持續(xù)改進(jìn)工作。

聊城市神鵬物資有限公司銷售國內(nèi)各大鋼廠生產(chǎn)的12Cr1MoVG合金鋼管、 15CrMo合金鋼管、、15CrMoG合金鋼管、高壓鍋爐管、石油裂化管、低中壓鍋爐管、流體管、結(jié)構(gòu)管、管線管、化肥專用管以及從德國、美國、、意大利、西班牙進(jìn)口的各類合金鋼管。
主營材質(zhì)：
　　優(yōu)質(zhì)碳素鋼：20#、35#、45# 20G 20MnG、20A、A106B、A106C、ST45.8-Ⅲ
　　合金鋼管：12CrMo、15CrMo、35CrMo、12Cr1MoV、Cr2Mo、12Cr2Mo、Cr5Mo、鋼研102（12Cr2MoWvTiB）、16Mn、27SiMn、Cr9Mo
　　進(jìn)口合金：美標(biāo)：A335P12、A335P11、A335P22、A335P5、A335P91
　　：STPA22、STPA23、STPA24、STPA25、STPA26
　　德國：13CrMo44、10CrMo910、12CrMo195
　　其它：WB36（15NiCuMoNB55）、12Cr2MoWVTiB（鋼研102）、T91、T11、T22、T9、T2。

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　從目前情況來看，因終端需求，多數(shù)鋼廠表示，廠內(nèi)成品材開始出現(xiàn)堆積，且 15CrMo合金鋼管、社會(huì)庫存仍處上升狀態(tài)，銷售難度越來越大，因而在國內(nèi)鋼市供大于求壓力明顯的局面下，鋼廠出于控制成本目的，“買單”的意愿不會(huì)很高。除非下游鋼材開啟反彈通道，鋼廠在有利潤的情況下，為吸引貨源，“買單”意向則會(huì)。
　　8月，CRU歐洲鋼材價(jià)格指數(shù)為155.4點(diǎn)，環(huán)比下降1.8點(diǎn)，降幅為1.1%，降幅較上月收窄2.5個(gè)百分點(diǎn)。8月份，歐元區(qū)制造業(yè)PMI為51.7，環(huán)比下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。在歐元區(qū)主要中，德國制造業(yè)PMI為53.6%，環(huán)比下降0.2個(gè)百分點(diǎn);西班牙為51.0%，環(huán)比持平;意大利和法國分別為49.8%和48.3%，分別環(huán)比下降1.4和0.3個(gè)百分點(diǎn)，仍低于50%。本月德國市場(chǎng)型鋼價(jià)格環(huán)比持平;熱軋帶卷價(jià)格由降轉(zhuǎn)升;其他鋼材品種價(jià)格繼續(xù)下降，降幅較上月收窄。

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11月份已經(jīng)過去，冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格震蕩波動(dòng)，貿(mào)易商銷售尚可， 15CrMo合金鋼管、價(jià)格隨著銷量而上揚(yáng)，對(duì)后期行情大都持謹(jǐn)慎心態(tài)。上海瑞坤金屬材料有限公司總經(jīng)理認(rèn)為，根據(jù)目前的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，短期內(nèi)冷、熱軋卷板市場(chǎng)價(jià)格或?qū)⒎�(wěn)中向上，不會(huì)出現(xiàn)跌宕起伏的行情。
　　上周四上海市場(chǎng)冷軋卷板價(jià)格如下：產(chǎn)1.0毫米冷軋卷報(bào)價(jià)為4860元/噸，產(chǎn)1.0毫米冷軋板報(bào)價(jià)為4910元/噸；本鋼浦項(xiàng)產(chǎn)1.5毫米冷軋板價(jià)格為4820元/噸；寶武集團(tuán)武鋼產(chǎn)1.0毫米冷軋板報(bào)價(jià)為4880元/噸；首鋼、河鋼唐鋼、河鋼邯鋼、西城等鋼廠產(chǎn)的1.0毫米冷軋卷報(bào)價(jià)為4830元/噸~4840元/噸。

近日，華菱鋼鐵集團(tuán)衡鋼公司煤氣提純項(xiàng)目全線啟動(dòng)，經(jīng)檢測(cè)，提純煤氣的一氧化碳濃度達(dá)70%，達(dá)到預(yù)定濃度。　　華菱衡鋼煤氣提純項(xiàng)目又稱提純低燃值高爐煤氣綜合利用工程，由華菱衡鋼與北大先鋒科技有限公司合資建設(shè)，位于華菱衡鋼煉鐵分廠煤氣柜南側(cè)，于2012年2月正式開工建設(shè)。主要用于提純?nèi)A菱衡鋼煉鐵高爐放散的煤氣，替代1/3的天然氣用量，以供加熱爐使用。該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將大幅度節(jié)約華菱衡鋼的燃料費(fèi)用，并且降低企業(yè)碳排放。去年，寶鋼股份運(yùn)輸部馬跡山港累計(jì)完成吞吐量達(dá)6128萬噸，提前5天超額完成6050萬噸全年挑戰(zhàn)性目標(biāo)任務(wù)，再次創(chuàng)下港區(qū)年吞吐量的最高紀(jì)錄，為支撐寶鋼股份的生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。為此，寶鋼股份領(lǐng)導(dǎo)向運(yùn)輸部和各相關(guān)部門發(fā)去賀信，并希望馬跡山港各相關(guān)部門再接再厲，乘勝前進(jìn)，為建設(shè)世界一流港口、支撐寶鋼競(jìng)爭(zhēng)力的提升而努力奮斗�！　】茖W(xué)化管理保生產(chǎn)　　馬跡山港投運(yùn)以來，以其良好的經(jīng)營管理，較好地承擔(dān)了服務(wù)寶鋼的任務(wù)。近年來，又開始承接社會(huì)礦堆儲(chǔ)、裝運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)盈利。隨著鋼鐵行業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代，寶鋼股份生產(chǎn)經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。為更好地發(fā)揮馬跡山港在整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營中的作用，去年，寶鋼股份運(yùn)輸部向馬跡山港下達(dá)全年裝卸6050萬噸挑戰(zhàn)性目標(biāo)任務(wù)，并逐步由生產(chǎn)服務(wù)向生產(chǎn)經(jīng)營轉(zhuǎn)變�！　●R跡山港設(shè)計(jì)年吞吐能力為5000萬噸，多年來，港區(qū)持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行在這個(gè)水平上。進(jìn)入新一年，如何在保持安全運(yùn)行情況下，進(jìn)一步提升裝卸能力，發(fā)揮其在寶鋼生產(chǎn)經(jīng)營中的作用，成為馬跡山港面臨的一大課題。為實(shí)現(xiàn)挑戰(zhàn)性目標(biāo)，去年年初，在運(yùn)輸部牽頭下，馬跡山港聯(lián)合寶鋼股份原料采購中心、制造部、煉鐵廠，寶鋼資源、中冶寶鋼技術(shù)，以及國家聯(lián)檢單位和地方政府，啟動(dòng)了全港區(qū)勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。　　6050萬噸既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。馬跡山港未雨綢繆，會(huì)同相關(guān)部門籌劃了一個(gè)既科學(xué)，又有可操作性的全年計(jì)劃方案，方案對(duì)月度船期進(jìn)行細(xì)化。同時(shí)，做好每條外輪到岸�？糠桨�，把任務(wù)分解落實(shí)到各部門、各作業(yè)班組，確保了全年生產(chǎn)運(yùn)行安全穩(wěn)定�！　〗陙恚R跡山港開展與行業(yè)對(duì)標(biāo)活動(dòng)，裝卸能力持續(xù)提升，多項(xiàng)KPI指標(biāo)位列行業(yè)前茅。去年，馬跡山港為進(jìn)一步挖掘裝卸潛力，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，開展了更人性化的縱向橫向標(biāo)活動(dòng)。即員工橫向與相同崗位的人員進(jìn)行對(duì)標(biāo)，縱向與自己的歷史最好成績進(jìn)行對(duì)標(biāo)。港區(qū)給每個(gè)員工都建立了個(gè)人檔案，每個(gè)工種都有相應(yīng)的對(duì)標(biāo)項(xiàng)目，員工每個(gè)班次的工作指數(shù)也會(huì)被記錄存檔。港區(qū)根據(jù)員工打破不同級(jí)別的標(biāo)桿紀(jì)錄，設(shè)置相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)標(biāo)活動(dòng)進(jìn)一步激發(fā)了員工崗位爭(zhēng)先的激情。去年，馬跡山港全年共有30多項(xiàng)作業(yè)紀(jì)錄被刷新�！　】茖W(xué)有效的管理使馬跡山港整體能力提升，去年，在克服社會(huì)礦種粘、濕料多，一程船特殊船型、艙型多，兩程船限量船大量增加等不利因素下，多項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)再創(chuàng)佳績。其中單船通算效率為3635噸/小時(shí)，裝船通算效率為3073噸/小時(shí)，均創(chuàng)歷史最好水平�！　【�(xì)化生產(chǎn)挖潛力　　經(jīng)過全面的研討和分析后，馬跡山港管理者認(rèn)為6050萬噸目標(biāo)實(shí)現(xiàn)具有挑戰(zhàn)性，但只要做好每船、每噸作業(yè)，依然有實(shí)現(xiàn)可能。為此，他們把工作重點(diǎn)放在了日常精細(xì)化工作上，安排好每條船，抓好每斗礦�！　槌浞职l(fā)揮港區(qū)物流裝備的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，馬跡山港在現(xiàn)有船期安排上做文章，發(fā)揮碼頭最大效用。裝卸碼頭原設(shè)計(jì)�？績伤�5000噸兩程船，員工們通過科學(xué)研究，制訂周密安全停泊方案和裝載安全保駕措施，使碼頭裝載能力大大釋放。如今，碼頭能同時(shí)停靠一艘5000噸，一艘1萬噸貨船。兩程船較2011年月均減少4.3艘次，而裝載量同比增長1.3%。　　在追求裝卸量的同時(shí)，馬跡山港更注重生產(chǎn)成本。為讓電耗成本受控在合理水平，港區(qū)努力優(yōu)化卸船生產(chǎn)組織工藝。一程船優(yōu)先一泊位靠泊，靈活使用一、二期卸船設(shè)備，縮短礦石進(jìn)場(chǎng)距離，減少電耗;杜絕單機(jī)、單流程作業(yè)，降低電耗;二臺(tái)卸船機(jī)實(shí)際流量與皮帶機(jī)能力相距較大時(shí)，合理使用三臺(tái)卸船機(jī)共用單流程作業(yè)，實(shí)現(xiàn)流程效率最大化。　　通過不斷宣傳教育，關(guān)注細(xì)節(jié)理念逐步滲透到每個(gè)作業(yè)區(qū)和班組。重點(diǎn)跟蹤靠離泊時(shí)間、裝船移艙時(shí)間、調(diào)整水尺時(shí)間、清艙效率、清場(chǎng)效率等指標(biāo);中控跟蹤各崗位操作員工技能水平，量化各人操作水平差異，以此為依據(jù)，調(diào)整優(yōu)化作業(yè)人員配置，確保流程效率最大化�！　樘岣吒蹍^(qū)整體清艙效率，港區(qū)加強(qiáng)作業(yè)過程管控。收集、分析不同清艙機(jī)械的作業(yè)數(shù)據(jù)，確定不同機(jī)械作業(yè)的料種和艙型;每艙每人及時(shí)跟蹤分析操作情況，制作詳細(xì)的對(duì)比分析表;多艙同時(shí)作業(yè)，協(xié)調(diào)平衡好各艙作業(yè)人員。清艙作業(yè)除采用一機(jī)對(duì)二艙的作業(yè)方式和斗鏟作業(yè)外，還推出了滑移式裝載機(jī)空艙作業(yè)，進(jìn)一步提高了卸船清艙階段單機(jī)作業(yè)效率。去年的單艙清艙作業(yè)時(shí)間屢破新紀(jì)錄。正是員工的精細(xì)化生產(chǎn)，使外輪裝載都控制在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成，并為港區(qū)爭(zhēng)取到一筆額外速遣收益。　　協(xié)同化開拓保增長　　為了適應(yīng)寶鋼產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、礦石需求量的變化，碼頭逐步由生產(chǎn)服務(wù)型向生產(chǎn)經(jīng)營型轉(zhuǎn)變。協(xié)同，成為馬跡山港攻堅(jiān)克難的法寶。去年，港區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大承接社會(huì)礦接卸量，6050萬噸中很大一塊資源來自社會(huì)業(yè)務(wù)。在寶鋼股份制造部、煉鐵廠、原料采購中心，寶鋼資源，及海事、邊防、海關(guān)、邊檢、引航等單位支持和協(xié)同下，港區(qū)推出了一系列優(yōu)惠措施和合作舉措，大力開拓沿江鋼鐵用戶，有效的協(xié)同帶來了良好的管理和服務(wù)，贏得廣大社會(huì)礦貨主的青睞。去年，馬跡山港在地方相關(guān)部門的協(xié)同下，社會(huì)礦吞吐量達(dá)2424萬噸，占整個(gè)港區(qū)吞吐量的40%，同比增長16.7%，為碼頭持續(xù)實(shí)現(xiàn)盈利奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)�！　楦玫赝诰虼a頭裝卸潛力，馬跡山港穩(wěn)步推進(jìn)全天候裝卸作業(yè)。在聯(lián)檢部門的全力支持、協(xié)同下，馬跡山港由原先超大型船舶單航道實(shí)現(xiàn)了大型船舶交匯航行，并成為全天候碼頭。去年可作業(yè)天數(shù)由原設(shè)計(jì)的280天提高到300多天。　　去年，港區(qū)大力推進(jìn)模擬利潤為中心的全成本管理。與財(cái)務(wù)、運(yùn)管室、設(shè)管室打破界面、深度協(xié)作。以全成本各科目為脈絡(luò)、以成本實(shí)績?yōu)闃?biāo)志性結(jié)果，全過程跟蹤、統(tǒng)計(jì)、分析、控制與改進(jìn)成本指標(biāo)，理清車間子成本中心各科目歸口責(zé)任，嚴(yán)格控制異常實(shí)績發(fā)生;月度組織港區(qū)范圍內(nèi)成本分析會(huì)，全成本轉(zhuǎn)化為具體指標(biāo)分解到作業(yè)區(qū)、各崗位，并關(guān)注輔助部門的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)成本。去年，港區(qū)通過大力提升社會(huì)經(jīng)營服務(wù)能力水平，確保了全年成本實(shí)績較預(yù)算目標(biāo)、進(jìn)度可控，港口運(yùn)營成本關(guān)鍵指標(biāo)，即單位吞吐量成本較2011年下降了3%�！　∪ツ�，馬跡山港大力推進(jìn)四統(tǒng)一管理，即生產(chǎn)統(tǒng)一指揮，人員統(tǒng)一管理，體系統(tǒng)一對(duì)接，評(píng)價(jià)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。四統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)了正式員工與協(xié)力員工的無縫鏈接，港區(qū)合力進(jìn)一步增強(qiáng)，生產(chǎn)和安全管理保持穩(wěn)定，勞動(dòng)效率顯著提高。

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