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一、S波填料性能及用途：

    該填料結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎，親水面積大，熱力、阻力綜合性能好，水膜分布均勻，通風(fēng)阻力小，承載能力強(qiáng)，單位體積輕、冷卻效果好等特點。主要用于工業(yè)逆流冷卻塔，電廠雙曲線水泥冷卻塔。

    適應(yīng)溫度65℃～-35℃
    阻燃性能好，氧指數(shù)≥30

二、S波填料規(guī)格：

    長度：800-1400mm
    寬度：500mm
    片厚：0.4-0.60mm

填料是冷卻塔最重要的部分，它的效率高低，取決于冷卻水與空氣在填料中充 分接觸的程度。填料耐溫50℃～68℃，耐老化，性能優(yōu)良、抗紫外線，壽命長。簡單的說填料在冷卻塔中的作用就是增加散熱量，延長冷卻水停留時間，增加換熱面積，增加換熱量。均勻布水。不是將某種需降溫的東西填進(jìn)塔里。冷卻塔就是使熱流體（包括水）冷卻到合理溫度的一種設(shè)備。工業(yè)生產(chǎn)或制冷工藝過程中產(chǎn)生的廢熱，一般要用冷卻水來導(dǎo)走。冷卻塔的作用是將挾帶廢熱的冷卻水在塔內(nèi)與空氣進(jìn)行熱交換，使廢熱傳輸給空氣并散入大氣中。冷卻塔應(yīng)用范圍：空調(diào)冷卻系統(tǒng)、冷凍系列、熱電廠、注塑、制革、發(fā)電、汽輪機(jī)、鋁型材加工、工業(yè)水冷卻等領(lǐng)域。

昨天，關(guān)于地鐵霧霾的說法在網(wǎng)絡(luò)上迅速傳播。有報道援引國內(nèi)一家環(huán)境研究所的數(shù)據(jù)稱，地鐵內(nèi)PM2.5是室外的16倍。對此，該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人稱，確實測過地鐵內(nèi)PM2.5的數(shù)據(jù)，但從沒提過是室外16倍的說法。專家表示，一日的測量數(shù)據(jù)得出地鐵內(nèi)空氣比較差也是不科學(xué)的。該報道一經(jīng)發(fā)布便被網(wǎng)友在社交網(wǎng)絡(luò)上轉(zhuǎn)發(fā)擴(kuò)散，有人提出以后坐地鐵一定要戴口罩，更有網(wǎng)友留言道：防毒面具戴起來。有騰訊微博網(wǎng)友認(rèn)為地下粉塵是任何地鐵都會遇到的問題，不必過分夸大，文章中所提及的部分細(xì)節(jié)也并不準(zhǔn)確。赫女士表示，她正在外地出差，尚未看到網(wǎng)上的報道，對方確實聯(lián)系過自己，她給出的是網(wǎng)站上公布過的數(shù)據(jù)。對于報紙所用數(shù)據(jù)與網(wǎng)站公布數(shù)據(jù)是否匹配，赫女士表示自己對此還不知情，但可以在網(wǎng)站找到原始數(shù)據(jù)。我不知道他們給的是什么數(shù)據(jù)，也不知道是怎么給的，但16倍這個結(jié)論并不是我說的。