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LCR-16-125-A5日本CKD喜開(kāi)理帶導(dǎo)軌高精密滑臺(tái)氣缸 處理(1)“炮嗚”及其原因:功率的液壓機(jī)、矯直機(jī)、折彎?rùn)C(jī)等的液壓系統(tǒng)中,由于工作壓力都很高,當(dāng)主液壓缸上腔通入壓力油進(jìn)行壓制、拉伸或折彎時(shí),高壓油具有很大的能量,除了推動(dòng)液壓缸活塞下行完成工作外,還會(huì)使液壓缸機(jī)架、工作液壓缸本身、液壓元件、管道和接頭等產(chǎn)
WIN電磁閥 生不同程度的彈性變形,積蓄大量能量。當(dāng)壓制完畢或保壓之后,液壓缸上行時(shí),缸上腔通回油,那么上腔積蓄著的油液壓縮能和機(jī)架等上述各部分積蓄的彈性變形能突然釋放出來(lái),而機(jī)架系統(tǒng)也迅速回彈,就會(huì)瞬時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的振動(dòng)(抖動(dòng))和巨大的聲響。在此降壓過(guò)程中,;的氣體的
臺(tái)灣LITIAN力田電磁閥 析出和破裂更加劇了這一作用,對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行極為不利,造成壓力表指針強(qiáng)烈抖動(dòng)和系統(tǒng)發(fā)出很大的槍炮聲狀的噪聲,稱(chēng)之為“炮鳴”。炮
日本廣瀨向控制閥 瀨截止閥 液壓閥 鳴產(chǎn)生在回路的空行程中。炮鳴”是在高壓大流量系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,對(duì)能量釋放認(rèn)識(shí)不足,未做處理或處理不當(dāng)而產(chǎn)生的,未采取有效而合理的卸壓措施所致。
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