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<158-0663-8686>嘉興市發(fā)電機(jī)出租廠家（這里）@嘉興市

張經(jīng)理：158-0663-8686   180-6352-5202   雙動(dòng)力機(jī)械設(shè)備有限公司：

雙動(dòng)力機(jī)械設(shè)備有限公司是專業(yè)從事柴油發(fā)電機(jī)租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)，公司從1994年開始就從事發(fā)電機(jī)租賃業(yè)務(wù)，通過多年的工程項(xiàng)目，磨煉出一批專業(yè)技術(shù)強(qiáng)的電氣機(jī)械師，集電氣設(shè)計(jì)、、自動(dòng)化控制、發(fā)電機(jī)組多機(jī)并車、發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程智能控制、負(fù)載檢測(cè)、機(jī)械、機(jī)房降噪等專業(yè)的人員。

起動(dòng)和運(yùn)行操作：

1、對(duì)于停機(jī)超過24h的機(jī)組，須先打開試動(dòng)閥，對(duì)于停機(jī)超過7天的機(jī)組，應(yīng)測(cè)量勵(lì)磁機(jī)及操作電路的絕緣電阻，必須符合要求；

2、起動(dòng)燃油泵，放出管路中的空氣，觀察電壓是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若正常，方可進(jìn)行正式起動(dòng)；

3、察看起動(dòng)電源的電壓是否符合要求。若電壓正常，按下起動(dòng)按鈕等柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行后即松開；

4、當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，觀察機(jī)油壓力表的指示值，當(dāng)升到規(guī)定值以上時(shí)，停止機(jī)油泵，并關(guān)閉掃氣泵排污閥，穿好前離合器螺釘；

5、當(dāng)發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，即認(rèn)為發(fā)電機(jī)及全部電氣設(shè)備均已帶電，人體不得帶電部位；

6、發(fā)電機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)逐漸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并進(jìn)行送電前的檢查；

7、逐漸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，但在時(shí)應(yīng)注意觀察發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常。正常時(shí)，集電環(huán)及換向器上的電刷應(yīng)無(wú)跳動(dòng)、無(wú)冒火花現(xiàn)象、無(wú)異常響聲；

8、發(fā)電機(jī)輸出的電壓和，其電壓值應(yīng)并達(dá)到380v+-10v，應(yīng)達(dá)到50Hz+-0.5Hz。

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隨著氣溫的日漸升高，施工作業(yè)也逐漸一年中的高峰時(shí)期，各類機(jī)械設(shè)備也開始施工現(xiàn)場(chǎng)，不分晝夜地忙碌工作起來。不過無(wú)論工期如何緊迫，作業(yè)這一點(diǎn)萬(wàn)萬(wàn)不能忽略！在工程建設(shè)領(lǐng)域，很多從業(yè)者從小就耳濡目染長(zhǎng)輩們?cè)诠さ厣系钠D苦奮斗，認(rèn)為只有冒險(xiǎn)和拼搏，才能戰(zhàn)勝艱難困苦取得成功然而，疲勞駕駛的隱患卻經(jīng)常被人忽視。正因?yàn)檫@種行業(yè)現(xiàn)狀，“貓和# 174（卡特）服務(wù)”在過去十余年間一直在尋找克服這個(gè)問題的--面部表情識(shí)別、眨眼及頭部監(jiān)測(cè)、睡眠監(jiān)測(cè)，這些似乎與疲勞駕駛并無(wú)直接關(guān)系，而駕駛員（駕駛員）卻能將這些數(shù)據(jù)與技術(shù)相結(jié)合，幫駕駛員”提神醒腦”，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)的監(jiān)控。駕駛員（駕駛員）實(shí)際上是由多個(gè)先進(jìn)的技術(shù)組成。佩戴在手腕上的貓# 174（卡特）智能手環(huán)，可以監(jiān)測(cè)睡眠時(shí)間和，評(píng)估佩戴人睡眠及疲勞狀況。駕駛室內(nèi)安裝的攝像頭，同樣運(yùn)用了具有專利的技術(shù)--眼部和頭部定位算法，能夠做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛員疲勞情況。如果攝像頭到了某些微睡眠的狀態(tài)，駕駛員的座位就會(huì)晃動(dòng)起來。駕駛室同時(shí)也有警報(bào)裝置，提醒駕駛員操作。而對(duì)駕駛員狀況的監(jiān)測(cè)，可以使者了解并評(píng)估駕駛員的及工作狀況，有助于制定新的流程，人員并運(yùn)行的生產(chǎn)率和盈利水平。

為了避免交通事故，無(wú)人駕駛汽車（以及）需要對(duì)傳感器采集的周邊信息進(jìn)行快速處理。但在遭遇極端道路條件和惡劣天氣的情況下，光學(xué)攝像頭難以勝任這項(xiàng)工作。為了此類應(yīng)用的視覺信息處理，新加坡南洋理工大學(xué)的一支研究團(tuán)隊(duì)，就從”源頭”著手，出了一種新型”超快速、高對(duì)比度”智能攝像頭。陳shoushun帶頭了一種超快速攝像頭，其采用了獨(dú)特的內(nèi)置電路。南洋理工（螺母）教授陳shoushun帶隊(duì)的新款攝像頭，能夠記錄下間納秒級(jí)的光強(qiáng)度變化，從而實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)物體的運(yùn)動(dòng)。過去十年，無(wú)人駕駛汽車技術(shù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，以谷歌和Uber為代表的多家高科技企業(yè)（以及汽車制造商）們，已經(jīng)展開了諸多的道路。無(wú)人駕駛汽車的操作，高度依賴于復(fù)雜的傳感器--特別是攝像頭，它必須保證快速和準(zhǔn)確。然而光學(xué)攝像頭很容易在強(qiáng)光下被”晃瞎眼”、且無(wú)法在惡劣天氣或暗下快速解析圖像。