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停電備用100KW柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)點(diǎn)是把三中控制程序存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中,接線(xiàn)只限于檢測(cè)元件、執(zhí)行元件相連接,使硬件和接線(xiàn)簡(jiǎn)化,因而它的可靠性高和適應(yīng)性廣,方便調(diào)試和維護(hù)。因此,第四類(lèi)控制方式是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展方向。新穎的造型、先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)、搭載了微型發(fā)電機(jī)市場(chǎng)并不多見(jiàn)的自動(dòng)變速器、甚至它將發(fā)布的新中文名都在展現(xiàn)脫胎換骨的新面貌,伊藤家用發(fā)電機(jī)目標(biāo)非常明顯——重回微型汽油發(fā)電機(jī)主流機(jī)電市場(chǎng)相信伊藤永遠(yuǎn)是你理想的伙伴、伊藤動(dòng)力,讓世界充滿(mǎn)光明!對(duì)重要負(fù)荷供電的備用發(fā)電機(jī)組,宜選用自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障斷電后,能夠迅速自動(dòng)起動(dòng),恢復(fù)對(duì)重要負(fù)荷的供電。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)房噪聲很大,自動(dòng)化機(jī)組便于改造為隔室操作、自動(dòng)監(jiān)控的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組正常進(jìn)行時(shí),操作人員不必進(jìn)入柴油機(jī)房,在控制室便可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控。

繼續(xù)聯(lián)系

【公司名稱(chēng)】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱(chēng)】:伊藤動(dòng)力
【銷(xiāo)售經(jīng)理】:何經(jīng)理
【業(yè)務(wù)手機(jī)】:13012855399
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技術(shù)參數(shù)

由上海海運(yùn)學(xué)院成功研制的“SMSC—2000輪機(jī)模擬器”,就是上述要求的結(jié)合點(diǎn),其教學(xué)功能滿(mǎn)足國(guó)際海事組織頒布的STCW78/95公約要求以及國(guó)家海事局頒布的海船船員適任證書(shū)和評(píng)估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機(jī)模擬器中電站部分的核心,為了使建立的模型精度更高,更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準(zhǔn)確性,本文從船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)理出發(fā),應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,結(jié)合云河輪電力系統(tǒng),在MATLAB軟件平臺(tái)上,建立了云河輪柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的模型,并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真運(yùn)行和分析。此方法具有建模方便,物理量測(cè)量簡(jiǎn)單,結(jié)果清晰生動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。全文共分七章,主要內(nèi)容如下: 章概要介紹了船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)仿真興起的原因和仿真應(yīng)用的理論和實(shí)際意義。 第二、三和四章,應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分(發(fā)電機(jī)組、調(diào)速系統(tǒng)和勵(lì)磁系統(tǒng))進(jìn)行了分析和數(shù)學(xué)建模。 第五章講述了發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件和仿真實(shí)現(xiàn)。 第六章采用MATLAB6.1軟件,建立云河輪柴油發(fā)電機(jī)組的仿真模型,對(duì)一些常見(jiàn)的電力系統(tǒng)故障和現(xiàn)象進(jìn)行了仿真。結(jié)合電力系統(tǒng)基本理論知識(shí),對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。 第七章總結(jié)全文所做的工作,提出目前仿真研究中的不足和將來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。