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天津萬弗萊鋼有限公司

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要產(chǎn)品如下：
一、地質鉆桿管(適用于勘探,打井,高壓旋噴,煤田坑道鉆機,非開挖等行業(yè))
    規(guī)格42*5/6/6.2  50*6/6.5  60*7.1   63.5*7.1/7.5  73*7*8*9.19   89*9.35   101.6*8.56 114.3*8.56  127*9.19 　材質：DZ40(50Mn )  DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）、R780（42MnMo7）,DZ60(45MnMoB)。一般為9米或9.2米定尺，也可根據(jù)用戶需要定尺。DZ50（45Mn2）、R780（36Mn2V）質優(yōu)價廉，R780(42MnMo7)采用正火+回火熱處理工藝,具有優(yōu)良的機械性能,適用較高級別的鉆探要求。
二、石油鉆桿管(非開挖鉆桿制造及石油鉆探行業(yè))
    鋼級E75、X95、G105、S135,規(guī)格主要有60.3*7.1、73*9.19、88.9*9.35、101.6*8.38、114.3*8.56、127*9.19，可以為客戶提供管體料（客戶自己調質，管端加厚，焊接頭），也可以調質及管端加厚狀態(tài)交貨。
三、錨固鉆機鉆桿,套管及接頭(地鐵施工,城市深基坑,邊坡護理）
    鉆桿管73*8/9.19 76*6/9.19 89*6.45/9.35  R780；套管 127*10,133*10,140*10,146*10,168*10 (優(yōu)質合金材料調質）接頭料127*12/14,133*14,140*14,146*14,168*14.（優(yōu)質合金材料調質）
四、巖芯管,套管及接箍用管(地質找礦,打井)
    規(guī)格為 58*473*4/4.2  89*4.2/4.5/6.5  108*4.2/4.5/6  127*4.5 *6 146*5*7 ,168*6*8，180*8*10,194*8*10,219*8*11材質為DZ40、DZ50 ,現(xiàn)主要經(jīng)營DZ50材質，長度為9米定尺。因為DZ50材質硬度高,耐磨性好,不容易斷裂,可以提高取芯用管使用壽命，較DZ40有更高的性價比，經(jīng)新老客戶試用三年多來反應非常好。
五、鉆鋌及接頭用管 
    規(guī)格 68*20  83*24  89*24,材質為DZ50（45Mn2），長度9米定尺.
六、潛孔鉆桿,跟管,接頭及管靴用管(地源熱泵工程,水電站施工）
    潛孔鉆桿：60*7.1、76*6、89*6.45、89*9.35、102*6.5、114*8.56  跟管：108*4.5、127*4.5、146*5、146*10、168*6、168*10、178*10、194*10、19*10、273*10
中金公司表示，鋼鐵行業(yè)集中度偏低，央企合并或成為長期整合趨勢的開端。鋼鐵行業(yè)長期來面臨集中度較低的困局，前十大企業(yè)的市占率從2010年的52%下降至目前不足40%，過于分散的結構導致行業(yè)競爭激烈。根據(jù)工信部的規(guī)劃，2020年行業(yè)前十大企業(yè)集中度目標是60%，要形成3—5家超大型鋼企。本次寶鋼和武鋼的合并可能成為行業(yè)兼并重組的開端，地方國企之間的整合值得關注。

從產(chǎn)品方面來看，興業(yè)證券認為，“寶武合并”利好兩家公司汽車板和硅鋼業(yè)務。兩者產(chǎn)品結構存在很大程度的同質化，主要表現(xiàn)在汽車板和硅鋼，尤其是取向硅鋼方面，國內最主要的生產(chǎn)商即為這兩家公司，合并則有利于提高市場集中度，減少惡性競爭，利好公司業(yè)績。

從近期并購重組市場來看，監(jiān)管層在表態(tài)積極支持符合條件的上市公司再融資和并購重組時，也悄然收緊了并購重組政策。本月初，證監(jiān)會否決暴風科技關于定向增發(fā)股份和支付現(xiàn)金相結合的方式，購買稻草熊影業(yè)60%股權并募集配套資金的方案，被市場解讀為監(jiān)管層對高溢價并購項目監(jiān)管趨緊的標志性事件。

為進一步規(guī)范上市公司重大資產(chǎn)重組行為，近日，監(jiān)管層擬對《上市公司重大資產(chǎn)重組管理辦法》進行修改并公開征求意見。對此，上海證券分析師虞婕雯認為，修訂有利于上市公司通過正常的并購重組提高質量、推動行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)升級，同時減少套利空間，促進資金流向實體經(jīng)濟。

在近日舉行的夏季達沃斯論壇上，國家發(fā)改委主任徐紹史首次披露了今年煤炭、鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能目標，“去掉煤炭行業(yè)產(chǎn)能2.8億噸，安置員工70萬；去掉鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能4500萬噸，安置員工18萬”。對此，業(yè)內人士分析，目前國企改革如火如荼，重組提速的火熱氛圍在一定程度上加大了市場對鋼鐵國企重組的預期。不過，數(shù)據(jù)顯示，上述210家涉及并購重組的上市公司中，有17家并購重組失敗。其中，有部分失敗的原因是并購的行業(yè)往往存在估值過高、業(yè)績不穩(wěn)定等問題，常常成為市場質疑的對象。