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冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗（疫苗運輸車）等。

今年是界的大轉變，所有的運輸都需要進行冷藏車的GPS認證，才能要求。那么常規(guī)公司用的比較多的幾款冷藏車有如下
款，首先是我們的高端配置冷藏車，福田風景面包冷藏車，豪華高配駕駛室，帶原裝空調，內部空間大，適合快熟運輸血液或者。是所有少量運輸的車型。

第二款就是我們性價比很高的，福田小馭菱冷藏車，2.6米貨箱，汽油版發(fā)動機，空間可達5立方，適合室內運輸各種品，箱體保溫效果極好。

第三款就是我們貨箱較長的江淮好微冷藏車，采用柳州五菱82馬力汽油發(fā)動機，貨箱可達3.2米，前后單胎，價格實惠，載貨量大，保溫效果好，軸距2.7米。

第四款就是長安微型冷藏車，貨箱可達2.5米，真空輪胎，重慶長安發(fā)動機70馬力，汽油國四排放。

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其他均為國四4.1米以上車型，性價比高，保溫效果好

程力集團冷藏車構造：
1、程力冷藏車由專用汽車底盤的行走部分（我公司常用東風、福田、江淮、江鈴、五十鈴、躍進等不同底盤定制可根據客戶要求）。
2、隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），常規(guī)標配為外玻璃鋼內彩鋼板定制，中間聚氨酯發(fā)泡保溫材料為5cm和8cm兩種，中間用鋼結構骨架固定箱體不變形。

3、制冷機組，車廂內溫度記錄儀等部件組成，常用制冷機組有華泰、上海松寒、美國開利、美國冷王、 K牌等。對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導軌,通風槽等選裝件。

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客戶購車流程圖

售后服務：
售后服務：
　　底盤部分的可在用戶使用地就近的服務站解決（見下面各省服務站點）。分布、技術力量、聯(lián)系，詳見底盤《手冊》。專用裝置部分的，可采用電話、傳真的聯(lián)系，供貨方在接到用戶電話后24-28小時派專業(yè)人員前往使用地解決。免費方案、期限

 
　　供貨方提供的設備“三包”期為一年或行駛25000km,在“三包”期內，底盤部分的免費在用戶所在地的服務站進行，專用裝置部分的免費由供貨方派專業(yè)技術人員上門進行。如因違規(guī)操作或使用不當、意外事故等造成的故障，供貨方提供及時的服務，但費用由用戶承擔。
·免費期限之后配件供應、價格：

　　免費期限之后(“三包”期之后)，設備出現(xiàn)故障需要換配件，底盤部分可在服務站進行，專用裝置部分由供貨方直接供應，配件價格按照供應給用戶

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上市18年后，武鋼股份自2月14日開始不復存在，其資產將整體注入寶武集團旗下的寶鋼股份，聯(lián)姻后的寶武鋼鐵（14日）上市。盡管有投資者擔心寶武鋼鐵上市后會發(fā)生像中車、申萬宏源復牌后暴跌的”巨無霸魔”，不過從此前市場對重組方案的反應，以及目前的市場來看，機構人士對其上市后的卻寄予期望。重蹈覆轍可能性不大2月14日是的”情人節(jié)”，選在這個日期完成換股或許只是巧合，但卻令市場對合并后的寶鋼股份充滿美好的期待。武鋼股份2月7日晚發(fā)布公告稱，經上交所上市會審核，決定對武鋼股份予以終止上市。作為寶鋼武鋼重組合并的關鍵程序之一，武鋼股份將按1∶因公司質地、市場、所處行業(yè)不同，此前巨無霸重組股的并不一定代表新的寶鋼股份就將重蹈覆轍。南北車合并之前，二者的股價已大幅上漲，提前了合并重組預期而寶武合并之前，二者股價卻十分平穩(wěn)。機構評價偏正面公開資料顯示，寶武鋼鐵集團去年12月日正式揭牌據寶武統(tǒng)計1，受益于2016年下半年鋼材價格上漲和基建、汽車、地產等下游產業(yè)需求增長，國內鋼企的效益了大幅。以武鋼股份為例，2015年一度巨虧75億元。

前些年，國內的電子鎖企業(yè)”向外”發(fā)展的趨勢比較明顯，那個時候行業(yè)內部企業(yè)雖多，但由于成本低廉且競爭激烈，多數企業(yè)都是依靠產品售價來市場，這樣一來，企業(yè)利潤就很低，基本上只能達到維持生產、但很難的狀態(tài)，造成的后果是產品價格低、附加值低、利潤低，企業(yè)沒有足夠的資金發(fā)展。企業(yè)無法進步，行業(yè)就難以，優(yōu)不勝、劣不汰。企業(yè)沒有足夠的資金保證，產品的設計和科技含量就無法，抄襲和接受海外企業(yè)訂單生產變成了企業(yè)生存的終選擇。這樣勢必國產五金配件缺席高端市場。隨著國內櫥柜、衛(wèi)浴等家居行業(yè)的蓬展，大部分企業(yè)開始關注廣闊的國內市場，出口轉內銷成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重點。電子鎖企業(yè)深刻意識到了這一點，“未來我們的目標就是深度介入國內中高端市場，我們已經在做調研了。”一位長期做貼牌生產的某電子鎖制造廠商認為，由于長期出口國外或為外資作貼牌，國內很多企業(yè)在產品上是非常過硬的�！标P鍵在于改變以前重生產而輕品牌的做法，強化品牌的經營能力和企業(yè)形象的戰(zhàn)略意識，這樣一定能夠取得應有的市場地位�！辟N牌生產、低價競爭、模仿只局限于電子鎖行業(yè)的某個歷史階段，隨著產業(yè)的發(fā)展和競爭的升級，產品技術含量，擁有自主產權的專利、設計，注重品牌的打造和才是企業(yè)長期發(fā)展的選擇。

丹北鎮(zhèn)，這個位于江蘇鎮(zhèn)江丹陽市東北部的工業(yè)重鎮(zhèn)，其經濟總量占到了全丹陽市的近三分之一，而占全鎮(zhèn)GDP比重接近40%的五金工具行業(yè)，正在這片城市副中心的土地上煥發(fā)著嶄新的活力。記者了解到，五金工具行業(yè)作為丹北鎮(zhèn)的三大支柱性產業(yè)之一，現(xiàn)已發(fā)展成為產業(yè)鏈齊全、配套完整的產業(yè)體系，有生產企業(yè)500余家，從業(yè)人員5萬多人，是亞洲的鉆頭和鋸片生產基地。目前各類鉆頭在國內市場占有率達60%，市場占有率近70%。金剛石鋸片的國內占有率達54%，市場占有率達43%。去年，產業(yè)實現(xiàn)銷售收入達85億元，占全市規(guī)模以上企業(yè)銷售總收入的18%，2008年3月，原后巷鎮(zhèn)（現(xiàn)已合并成丹北鎮(zhèn)）成功創(chuàng)建江蘇省省級出口五金工具產業(yè)集聚示范區(qū)，一定程度上加強了丹北五金工具產業(yè)的集群集聚發(fā)展，然而由于受到國內經濟下行壓力加大、特別是美國次貸危機和歐債危機的影響，低端五金工具收到了巨大的沖擊，而對以中高端產品為主的專業(yè)市場沖擊并不大。”盡管丹北鎮(zhèn)的五金工具產業(yè)整體發(fā)展形勢不錯，但長期起來，產業(yè)一直處于相對集中、互相、互相競爭的低級發(fā)展水平，生產效率不高、低端產品的比例過高、中高端產品的產量不足等是困擾丹北五金工具產業(yè)的難題，在一定程度上影響

在的春風下，變廢為寶、”以舊換再”的汽車零部件再制造產業(yè)迎來新的發(fā)展”風口”。3月28日，由汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會主辦的2017汽車零部件再制造行業(yè)年會在河北河間召開。就此，河間再制造產業(yè)示范基地項目建設也正式啟動，成為第四家、京津冀地區(qū)惟一一家再制造產業(yè)示范基地。這讓行業(yè)的目光再次聚焦于這個充滿希望同時也充滿挑戰(zhàn)的領域。10余個細分市場四大領域到汽車工業(yè)協(xié)會汽車零部件再制造分會理事長胡伯康在接受記者采訪時表示：“我國再制造產業(yè)雖然起步較晚，好在起點較高，近年來在相關政策的大力扶持和推動下迅速發(fā)展�！睋榻B，2008年，組織了汽車行業(yè)的14家企業(yè)開展批汽車零部件再制造試點工作，并于2013年又組織了28家企業(yè)開展第二批試點工作�！耙幌盗姓叩闹贫�、頒布和實施，為汽車零部件再制造工程體系的推廣應用起到良好的推用，對未來我國汽車工業(yè)和配件市場再制造的發(fā)展起到了積極的推用。