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冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗（疫苗運(yùn)輸車）等。 冷藏車制冷機(jī)組的選擇 ：一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳囟鹊囊蟆?

程力公司今年新出的國五車型如下

1、面包式汽油國五冷藏車:福田風(fēng)景冷藏車，福田G7冷藏車、金杯冷藏車，東風(fēng)小康冷藏車

2、廂式汽油國五冷藏車：福田迦途冷藏車、長安冷藏車，福田馭菱冷藏車，凱馬冷藏車（車型更新中....）

3、國四冷藏車2.5米-9.6米廂長車型齊全歡迎電話訂車：(百看不如一問 電話：138-8688-6773)

湖北程力專用汽車股份有限公司面向的購車客戶，改變了的銷售，以下對冷藏車的簡單分類：

冷藏車產(chǎn)品分類：

瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。

肉鉤冷藏車：

其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車不銹鋼件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕�？筛鶕�(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車內(nèi)設(shè)計(jì)安裝不銹鋼肉鉤，方便運(yùn)輸裝卸鮮肉。包裝箱必須是抗壓的

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疫苗運(yùn)輸冷藏車：

它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌疫苗屬于特種運(yùn)輸，所以對運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車廂體采用聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂裝有照明燈和裝置并配有自動溫度記錄儀。 冷藏運(yùn)輸車輛定位將在協(xié)助我國物流業(yè)突破現(xiàn)階段原有的監(jiān)測技術(shù)瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流提供了有效而有益的成功范例

奶制品運(yùn)輸冷藏車：

是奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆平面的地板上。其廂體采用全塑復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。 車輛用途：GSP運(yùn)輸車、肉鉤冷藏車、瓜果蔬菜冷藏車、奶制品冷藏車、雙溫冷藏車、保鮮車?yán)洳剀嚧蟾哦嗌馘X一輛。

多溫層冷藏車：

為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸則需要多開門冷藏車。特別是快餐店和的食品雜貨商。多溫度車輛通常有三個貨艙，分別控制在-18°C或更低，用于冷冷凍食品；約2°C，用于冷藏食品和約13°C用于對冷凍的產(chǎn)品。功能（1）廂體平整，免；（2）多溫區(qū)設(shè)置：廂體可裝側(cè)門，夾隔不同溫區(qū)；（3）廂內(nèi)可隨意配置：如貨物固定裝置，貨物懸掛裝置，廂內(nèi)貨架，保溫門簾等；（4）廂內(nèi)后門五金件均為不銹鋼制品，豪華美觀。

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4月12日，從石油測井公司生產(chǎn)測井中心獲悉，該中心應(yīng)用自主研制的新型產(chǎn)液測井儀，完成華北油田澤43-11x1井環(huán)空產(chǎn)液剖面測井任務(wù)，測井資料符合施工要求。據(jù)介紹，這種新型產(chǎn)液測井儀直徑21毫米，具有儀器短、功耗低、高溫高壓下性高等優(yōu)勢，能夠完成高溫高壓等困難條件下產(chǎn)液測井施工任務(wù)。澤43-11x1井為華北油田的重點(diǎn)井，井深4400米，測量層位多達(dá)16個，井溫高達(dá)133攝氏度，井況極其復(fù)雜，施工難度大，使用常規(guī)的產(chǎn)液測井儀多次未果。生產(chǎn)測井中心積極采取措施，提前做好儀器優(yōu)選、、檢查等工作，安排專家負(fù)責(zé)施工全，多次專題討論施工流程，針對井下可能出現(xiàn)的意外情況做好應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)過10小時化施工，一次下井成功，測得數(shù)據(jù)資料。在隨后安排的3口測量任務(wù)中，新型產(chǎn)液測井儀。新型產(chǎn)液測井儀在華北油田的成功測井，標(biāo)志著該測井儀的可靠性和性達(dá)到國內(nèi)水平，為今后油井環(huán)空產(chǎn)液剖面測井作業(yè)提供了關(guān)鍵技術(shù)手段。

有業(yè)內(nèi)人士指出，人工智能技術(shù)要首先在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)落地，這樣才能有，借助這些數(shù)據(jù)才能升級人工智能的發(fā)展。在人工智能發(fā)展迎來一甲子的2016，人工智能都入侵到了那些行業(yè)中？人工智能高端不高冷與行業(yè)怒刷”親密值”人工智能正成為潮流，未來人工智能還將繼續(xù)發(fā)展。當(dāng)人工智能與人類的邊界無限縮小后，屆時我們將會發(fā)現(xiàn)，目前現(xiàn)存的各種行業(yè)的發(fā)展將具有更豐富的想象空間。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來翻譯、速記、人工客服等直接輸入輸出信息的工作多半會被人工智能取代，工程師、、等需要、判斷、天賦的工作會在人工智能的幫助下提率由此可見，人工智能與行業(yè)的貼合度還是很高的。與具體行業(yè)相結(jié)合人工智能才能順利落地在12月10日舉辦的2016（第十五屆）企業(yè)年會上，云知聲CEO黃偉做主題演講時表示，的人工智能可以說是學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的互動，甚至是工業(yè)界在引導(dǎo)人工智能的發(fā)展。在機(jī)器學(xué)習(xí)、大數(shù)據(jù)和計(jì)算能力的共同推動下，人工智能又了一個新的發(fā)展階段萬物互聯(lián)的時代，人工智能正掀起一場影響深刻的技術(shù)。黃偉還表示，創(chuàng)業(yè)公司在面對很多垂直領(lǐng)域和方向的時候，要學(xué)會利用相對比較成熟的人工智能技術(shù)，這樣才有可能發(fā)展的機(jī)會。他強(qiáng)調(diào)，人工智能技術(shù)要首先在行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)落地，這樣才能有，借助這些數(shù)據(jù)才能升級人工智能的發(fā)展。后，黃偉表示，人工智能將成為改變未來的重要技術(shù)推動力量。

“五一”期間，北京市朝陽區(qū)蟹島度假村停車場發(fā)生電動客車連環(huán)起火事件，燒毀新能源汽車89輛，按照一輛電動客車上百萬元價格估算此次火災(zāi)損失近億元。雖然事后，稱因柳絮堆積火災(zāi)，但人們對新能源汽車的電池依然存在深深的疑問。近年來，在我國決心大力發(fā)展新能源汽車的背景下，尤其是2014年之后，在包括和地方兩級高額”補(bǔ)貼”在內(nèi)的強(qiáng)的系列政策的推動下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢不可擋。而隨著電動汽車的商業(yè)化應(yīng)用數(shù)量，電動汽車用鋰離子動力電池的自燃、起火事件時有發(fā)生，目前正是電動汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，任何一起電動汽車事故不僅僅對當(dāng)事的制造企業(yè)造成重大影響，也是對整個行業(yè)的沉重打擊。動力電池是電動汽車的核心零部件，電動汽車起火或，人們個想到的往往是電池的問題，那么現(xiàn)在電動汽車的電池到底嗎？電池機(jī)理分析鈦酸鋰材料性能更佳從電池機(jī)理角度來分析，鋰離子電池的起火是由于鋰離子電池?zé)崾Э囟a(chǎn)生的，根源主要是電極和電解液間在的條件下產(chǎn)生的的化學(xué)放熱反應(yīng)。目前商業(yè)化應(yīng)用于鋰離子動力電池的正極材料有鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰、鎳鈷鋁酸鋰和錳酸鋰等負(fù)極材料主要有石墨或及其復(fù)合材料和鈦酸鋰等電解液主要由和鋰鹽組成，隔膜的主要成分是聚丙烯、聚或兩者的復(fù)合材料。對于正極材料來說，鐵鋰發(fā)生熱分解所需的溫度，其分解所放出的熱量少，是目前性的正極材料。