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冷藏車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、疫苗（疫苗運輸車）等。 冷藏車制冷機組的選擇 ：一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運輸?shù)呢浳飳囟鹊囊蟆?

程力公司今年新出的國五車型如下

1、面包式汽油國五冷藏車:福田風景冷藏車，福田G7冷藏車、金杯冷藏車，東風小康冷藏車

2、廂式汽油國五冷藏車：福田迦途冷藏車、長安冷藏車，福田馭菱冷藏車，凱馬冷藏車（車型更新中....）

3、國四冷藏車2.5米-9.6米廂長車型齊全歡迎電話訂車：(百看不如一問 電話：138-8688-6773)

湖北程力專用汽車股份有限公司面向的購車客戶，改變了的銷售，以下對冷藏車的簡單分類：

冷藏車產品分類：

瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風；其廂體采用全塑復合材料板塊組合結構，內皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用度膠粘結在一起，并用內埋度螺釘進行緊固。廂體具備重量輕、強度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點。

肉鉤冷藏車：

其廂體采用拼裝技術，廂板采用全塑復合材料板組合結構，內外壁板選用優(yōu)質玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機構采用廂式車不銹鋼件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。可根據(jù)用戶需求專業(yè)設計任意側門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質及色彩的內外廂體蒙皮等。在冷藏車內設計安裝不銹鋼肉鉤，方便運輸裝卸鮮肉。包裝箱必須是抗壓的

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疫苗運輸冷藏車：

它是在普通冷藏車基礎上發(fā)展而來的。由于運送病菌疫苗屬于特種運輸，所以對運輸車輛的技術性能和指標要求很高。車廂體采用聚胺酯板塊結構，內皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用度膠粘結在一起，并用內埋度螺釘進行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂裝有照明燈和裝置并配有自動溫度記錄儀。 冷藏運輸車輛定位將在協(xié)助我國物流業(yè)突破現(xiàn)階段原有的監(jiān)測技術瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流提供了有效而有益的成功范例

奶制品運輸冷藏車：

是奶制品的企業(yè)運輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產品的運輸，或便于清洗地面。但是裝貨時必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴禁將貨物直接堆平面的地板上。其廂體采用全塑復合材料板塊組合結構，內皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用度膠粘結在一起，并用內埋度螺釘進行緊固。 車輛用途：GSP運輸車、肉鉤冷藏車、瓜果蔬菜冷藏車、奶制品冷藏車、雙溫冷藏車、保鮮車冷藏車大概多少錢一輛。

多溫層冷藏車：

為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸則需要多開門冷藏車。特別是快餐店和的食品雜貨商。多溫度車輛通常有三個貨艙，分別控制在-18°C或更低，用于冷冷凍食品；約2°C，用于冷藏食品和約13°C用于對冷凍的產品。功能（1）廂體平整，免；（2）多溫區(qū)設置：廂體可裝側門，夾隔不同溫區(qū)；（3）廂內可隨意配置：如貨物固定裝置，貨物懸掛裝置，廂內貨架，保溫門簾等；（4）廂內后門五金件均為不銹鋼制品，豪華美觀。

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“現(xiàn)在天然氣重卡的訂單量實在太多了，是去年同期的3倍多，供不應求�！苯�，在調查走訪重卡企業(yè)時，重汽集團銷售部副總經(jīng)理厲宏偉的給記者留下了深刻印象。聯(lián)想到2月國內天然氣重卡產量927%的爆發(fā)式增長，以及今年上一些代表提出，應大力推廣天然氣重卡記者不禁感嘆：天然氣重卡又火了。究竟是什么原因讓一度沉寂的天然氣重卡重回用戶的視線？難道這一領域將快速發(fā)展的新通道？而曾經(jīng)歷過山車般大起大落的天然氣重卡市場，如今這把火又能燒多久？政策利好和成本優(yōu)勢市場厲宏偉的感受并非個案，記者通過了解發(fā)現(xiàn)，行業(yè)內普遍對天然氣重卡市場的強勢回暖感受頗深。”我們在陜西榆林的經(jīng)銷商去年全年賣了260輛重卡，而今年前3個月就銷售了300多輛，無一例外，都是天然氣車。”上汽紅巖寧陜銷售服務中心總經(jīng)理閆云飛告訴記者，今年正月十二，他們在榆林當?shù)馗懔艘粓龃笮痛黉N活動，當場訂走多輛天然氣重卡之后幾乎每天都會接到十幾輛天然氣重卡的訂單60。事實上，不僅天然氣這一細分市場，近來連整體重卡市場都好得令人咂舌。

今年2月，、、能源局發(fā)布《關于試行可再生能源綠色電力證書核發(fā)及認購交易制度的通知》（下稱《通知》），要求綠色電力證書（下稱”綠證”）自今年7月1日起開展認購工作，認購價格按照不高于證書對應電量的可再生能源電價附加資金補貼金額，由買賣雙方自行協(xié)商或者通過競價確定認購價格。這意味著，風電、光伏發(fā)電企業(yè)出售可再生能源綠色電力證書后，相應的電量不再可再生能源電價附加資金的補貼。近些年來，可再生能源裝機大幅可以說是我國的可再生能源””的負擔，一方面是可再生能源比例，加快綠色轉型步伐而另一方面則是電費中交納的可再生能源附加部分無法裝機的補貼需求而綠證政策的，無疑是政策制定者們試圖通過一條新的途徑解決上述困局。毫無疑問，綠證的推廣實施，將對國內風電、光伏產業(yè)產生巨大的影響。我們深入采訪了的相關專家和業(yè)內人士，共同探討綠證實施的難題與阻礙，希冀這一政策能夠更好地推廣，并推動相關產業(yè)的可健康發(fā)展。綠證熱潮遇冷迷局千呼萬喚始出來的綠證并未在市場上受到熱捧。短期內化解新能源產業(yè)燃眉之急的綠證，前景到底如何？擴大的補貼資金缺口已成為我國風電光伏行業(yè)發(fā)展的掣肘，原有補貼難以為繼。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，新能源補貼資金累計缺口已達到約600億元。按照現(xiàn)行的補貼，到2020年，補貼資金缺口將擴大到3000億元以上。

國有企業(yè)是”國之重器”，是老工業(yè)基地振興發(fā)展的重要支撐。遼寧國有經(jīng)濟比重大，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)有及國有控股企業(yè)有800多戶，資產超過2萬多億元。遼寧國企改革向哪個方向方展，如何發(fā)展？總在參加十二屆五次會議遼寧代表團審議時指出，要把國有企業(yè)作為遼寧振興的”龍頭”，堅定不移把國有企業(yè)做強做優(yōu)做大，培育核心競爭力，爭當創(chuàng)新驅動發(fā)展先行軍，加快培育具有較強創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力的企業(yè)科技人才隊伍。要國有資本布局，落實國有資產保值增值責任，防止國有資產流失和重大風險事件發(fā)生�？偟闹匾v話讓全省上下倍感振奮。大家紛紛表示，總的重要講話為遼寧國企改革指明了路徑和方向，全省上下要立足當前、著眼長遠，緊盯國企改革任務，抓改革抓落實，堅定不移地把國有企業(yè)做強做優(yōu)做大。