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冷藏車是用來運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏專用運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運(yùn)輸車）、蔬菜水果（鮮貨運(yùn)輸車）、疫苗（疫苗運(yùn)輸車）等。 冷藏車制冷機(jī)組的選擇 ：一般根據(jù)冷藏廂體的容積和運(yùn)輸?shù)呢浳飳囟鹊囊蟆?

程力公司今年新出的國五車型如下

1、面包式汽油國五冷藏車:福田風(fēng)景冷藏車，福田G7冷藏車、金杯冷藏車，東風(fēng)小康冷藏車

2、廂式汽油國五冷藏車：福田迦途冷藏車、長安冷藏車，福田馭菱冷藏車，凱馬冷藏車（車型更新中....）

3、國四冷藏車2.5米-9.6米廂長車型齊全歡迎電話訂車：(百看不如一問 電話：138-8688-6773)

湖北程力專用汽車股份有限公司面向的購車客戶，改變了的銷售，以下對冷藏車的簡單分類：

冷藏車產(chǎn)品分類：

瓜果蔬菜冷藏車：
蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運(yùn)輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風(fēng)；其廂體采用全塑復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。廂體具備重量輕、強(qiáng)度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點(diǎn)。

肉鉤冷藏車：

其廂體采用拼裝技術(shù)，廂板采用全塑復(fù)合材料板組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁板選用優(yōu)質(zhì)玻璃鋼或合金防銹鋁板、不銹鋼板，中間夾層為聚氨脂發(fā)泡隔熱材料，各板塊間用度膠粘接，配以鋁合金型材鉚接成整體。在廂體與門體間加裝搞低溫絕熱密封條，門鎖機(jī)構(gòu)采用廂式車不銹鋼件，廂板無接縫、外表光潔、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。可根據(jù)用戶需求專業(yè)設(shè)計(jì)任意側(cè)門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區(qū)、不同材質(zhì)及色彩的內(nèi)外廂體蒙皮等。在冷藏車內(nèi)設(shè)計(jì)安裝不銹鋼肉鉤，方便運(yùn)輸裝卸鮮肉。包裝箱必須是抗壓的

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疫苗運(yùn)輸冷藏車：

它是在普通冷藏車基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。由于運(yùn)送病菌疫苗屬于特種運(yùn)輸，所以對運(yùn)輸車輛的技術(shù)性能和指標(biāo)要求很高。車廂體采用聚胺酯板塊結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。后門為雙開門，采用不銹鋼暗鎖，所用五金件為不銹鋼制品。廂裝有照明燈和裝置并配有自動(dòng)溫度記錄儀。 冷藏運(yùn)輸車輛定位將在協(xié)助我國物流業(yè)突破現(xiàn)階段原有的監(jiān)測技術(shù)瓶頸，建立起行之有效的冷鏈物流提供了有效而有益的成功范例

奶制品運(yùn)輸冷藏車：

是奶制品的企業(yè)運(yùn)輸車是采用平的防滑地板，目的是適合于多種產(chǎn)品的運(yùn)輸，或便于清洗地面。但是裝貨時(shí)必須注意，一定要用雙面托板來裝貨，以保證地面冷空氣的流通。嚴(yán)禁將貨物直接堆平面的地板上。其廂體采用全塑復(fù)合材料板塊組合結(jié)構(gòu)，內(nèi)皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發(fā)泡隔熱材料，四側(cè)用度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時(shí)用度膠粘結(jié)在一起，并用內(nèi)埋度螺釘進(jìn)行緊固。 車輛用途：GSP運(yùn)輸車、肉鉤冷藏車、瓜果蔬菜冷藏車、奶制品冷藏車、雙溫冷藏車、保鮮車?yán)洳剀嚧蟾哦嗌馘X一輛。

多溫層冷藏車：

為門店做配送的冷藏車批量小、品種多、需要多溫層冷藏車；溫度需求不一、裝卸則需要多開門冷藏車。特別是快餐店和的食品雜貨商。多溫度車輛通常有三個(gè)貨艙，分別控制在-18°C或更低，用于冷冷凍食品；約2°C，用于冷藏食品和約13°C用于對冷凍的產(chǎn)品。功能（1）廂體平整，免；（2）多溫區(qū)設(shè)置：廂體可裝側(cè)門，夾隔不同溫區(qū)；（3）廂內(nèi)可隨意配置：如貨物固定裝置，貨物懸掛裝置，廂內(nèi)貨架，保溫門簾等；（4）廂內(nèi)后門五金件均為不銹鋼制品，豪華美觀。

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記者28日從該院獲悉，由這些”國產(chǎn)新貴”起來的數(shù)字化柔性生產(chǎn)線和智能制造車間已成為樣板間，將成為未來數(shù)字化生產(chǎn)的中堅(jiān)力量。隨著它們的應(yīng)用推廣，將加速我國裝備制造業(yè)的升級換代，支撐”制造2025”戰(zhàn)略舉措落地。國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床精密裝備科工數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備科技重大專項(xiàng)（簡稱”04專項(xiàng)”）成果應(yīng)用推廣現(xiàn)場會(huì)，當(dāng)日在科工集團(tuán)舉辦。這是國產(chǎn)數(shù)控率先在領(lǐng)域落地實(shí)施并推廣。工業(yè)和信息化部部長在會(huì)上表示，“04專項(xiàng)”如同”換腦工程”，即在建立生產(chǎn)線的同時(shí)完成數(shù)控設(shè)備升級改造。專項(xiàng)實(shí)施8年多，共性技術(shù)研究和創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，重型鍛壓裝備、部分機(jī)床主機(jī)平均無故障時(shí)間已達(dá)到2000小時(shí)以上，接近先進(jìn)水平數(shù)控等核心零部件取得明顯突破，國產(chǎn)數(shù)控在功能、性能方面的差距大幅縮小，一些關(guān)鍵功能部件在精度、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)上已接近先進(jìn)水平重點(diǎn)領(lǐng)域裝備保障能力不斷，領(lǐng)域典型產(chǎn)品所需關(guān)鍵制造裝備的”有無問題”正逐步解決，汽車大型覆蓋件自動(dòng)沖壓線全球市場

近日，關(guān)于江淮大眾合資工廠審批的消息傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，沒想到竟然是一場”烏龍”：合資項(xiàng)目獲批只是安徽省層面的批示，29日，NBD汽車記者查詢省網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，關(guān)于此項(xiàng)目的審批情況已經(jīng)無法找到。NBD汽車記者向安徽省及政務(wù)服務(wù)中心求證此事時(shí)，相關(guān)工作人員均表示對審批及審批情況被刪一事不清楚。早在2016年簽署合作備忘錄之時(shí)，江淮與大眾的合作由于可能違反”外資在華與汽車企業(yè)進(jìn)行合資不能超過兩家”的規(guī)定而受到業(yè)界廣泛關(guān)注大眾在華第三家合資企業(yè)將以何種形式審批，對整個(gè)汽車合資的產(chǎn)生重要影響。江淮集團(tuán)投資者關(guān)系相關(guān)人士向NBD汽車透露，對于安徽省審批情況的事情并不清楚，“目前集團(tuán)正在就合資項(xiàng)目向上一級部門報(bào)批”。而大眾方面對此的回應(yīng)是”項(xiàng)目仍然在進(jìn)行當(dāng)中”。大眾集團(tuán)對于此項(xiàng)目的一次公開說明是在今年3月初的日內(nèi)瓦車展上，大眾汽車集團(tuán)（）總裁兼CEO海茲曼透露，大眾與江淮汽車的合作正在純電動(dòng)汽車方面全力推進(jìn)，期望在2018年將款車投放市場。汽車分析公司安路勤產(chǎn)品研究部總監(jiān)盛國梁向NBD汽車表示，由于第三家合資的放開干系重大，因此不會(huì)這么輕易實(shí)現(xiàn)。他認(rèn)為，安徽省審批放行可能有試探上級的意思，“即使后審批不下來也不會(huì)有什么嚴(yán)重后果。

2016年12月21日，中芯正式公告，聘請臺(tái)積電前共同營運(yùn)長蔣尚義擔(dān)任董事，消息一出，震撼半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。蔣尚義是誰？他是臺(tái)積電在制程技術(shù)上從跟隨者變成者的關(guān)鍵人物，協(xié)助臺(tái)積電制程研發(fā)從25微米做到16nm。在點(diǎn)13微米一役，臺(tái)積電從此拉開和聯(lián)電的距離，多次重要技術(shù)布局，他的決斷都扮演極為關(guān)鍵的角色。業(yè)界傳出，蔣尚義出任中芯董，曾告知臺(tái)積電董事長張忠謀，張忠謀雖勸蔣尚義拒絕，但沒被接受。本刊調(diào)查發(fā)現(xiàn)，臺(tái)積電董事長張忠謀是在蔣尚義出任中芯董3天，才”被告知”，這也可以看出，蔣尚義轉(zhuǎn)投中芯一事，是早就心意已決。蔣尚義接任的時(shí)間點(diǎn)十分，根據(jù)《EE Times》報(bào)導(dǎo)，中芯是2016年成長第二大的晶圓代工廠，營收預(yù)計(jì)成長27%，規(guī)模直追第3名的聯(lián)電，2016年，中芯的資本支出上調(diào)至25億美元，聯(lián)電只有22億美元，中芯首度超越聯(lián)電，展現(xiàn)強(qiáng)烈企圖心。中芯更宣布，將在2018年讓14奈米技術(shù)投產(chǎn)，同一年，臺(tái)積電南京廠16奈米制程將量產(chǎn)。加強(qiáng)半導(dǎo)體自制率的目標(biāo)并未改變，如果蔣尚義能幫助中芯新技術(shù)順利量產(chǎn)，不只聯(lián)電在的競爭壓力更大，也會(huì)為臺(tái)積電在發(fā)展投下變數(shù)。