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濟(jì)南隧道拱架支護(hù)彎曲機(jī)
濟(jì)南隧道拱架支護(hù)彎曲機(jī) 價(jià)格:1688  元(人民幣) 產(chǎn)地:山西太原
最少起訂量:1臺(tái) 發(fā)貨地:山西太原
上架時(shí)間:2017-11-21 15:48:21 瀏覽量:52
山西萬澤錦達(dá)機(jī)械制造有限公司  
經(jīng)營模式:生產(chǎn)加工 公司類型:私營有限責(zé)任公司
所屬行業(yè):礦山機(jī)械 主要客戶:路橋公路隧道機(jī)械設(shè)備
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聯(lián)系人:于佳豪 (先生) 手機(jī):15034171555
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詳細(xì)介紹



液壓工字鋼彎拱機(jī)

    隨著社會(huì)的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的騰飛,高速公路、鐵路、采礦業(yè)的不斷發(fā)展,隧道、涵洞、橋梁、采礦巷道的建設(shè)日益增多,這些建設(shè)的施工工作是離不開型材的彎曲的。因而型材冷彎越來越顯得重要,所以型材彎拱機(jī)在市場(chǎng)上供不應(yīng)求,尤其是我國型材冷彎設(shè)備的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造起步較晚,原有的型材冷彎設(shè)備既簡單,又粗糙,精度低,加工效率低,自動(dòng)化程度不高,成形精度更不高,使用壽命短,外部造型一般,視覺效果差。

    為了提高型材彎拱機(jī)的成形質(zhì)量,提高加工效率,提高自動(dòng)化程度,提高使用壽命,以及外觀造形,適應(yīng)市場(chǎng)的需要,滿足用戶的要求。我公司經(jīng)過市場(chǎng)調(diào)研,結(jié)合我公司原有的WGJ系列型材彎拱機(jī)原有的缺點(diǎn)與不足,精心設(shè)計(jì),研發(fā)生產(chǎn)了WGJ系列各種不同規(guī)格、型號(hào)的新型型材彎拱機(jī)。


一 :研發(fā)新型型材彎拱機(jī)的意義 

近年來,隨著我國型材彎拱機(jī)在國際市場(chǎng)上不斷占據(jù)主導(dǎo)地位,對(duì)型材彎拱機(jī)的技術(shù)性能,使用操作,成形精度,加工效率,造型視覺等,越來越要求更高。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷繁榮的同時(shí)市場(chǎng)將會(huì)有更為廣曠的發(fā)展空間,同時(shí)中國經(jīng)濟(jì)對(duì)世界的發(fā)展也起到了舉足輕重的作用。但是,在世界上好多發(fā)達(dá)國家亦通過生產(chǎn)自動(dòng)化和發(fā)展新技術(shù)來降低成本,保持在全球的競(jìng)爭(zhēng)力,尋求更大的生存空間。然而,隨著我國人民幣的不斷增值,原材料和勞工費(fèi)的不斷增長,我國在市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)越來越不明顯,這樣就有必要在在自動(dòng)化控制、造型視覺、使用操作性能等方面進(jìn)行新技術(shù)的開發(fā),以增強(qiáng)我國在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

250彎拱機(jī)規(guī)格與技術(shù)參數(shù):

液壓系統(tǒng)壓力 20Mpa

總功率 11KW

最小的彎曲半徑 2m

油缸推進(jìn)速度 1-13mm/s

主動(dòng)滾輪轉(zhuǎn)速 7r/min

整機(jī)重量 2380Kg

外形尺寸 2.65m×1.5m×1.4m


可彎曲鋼材:

工字鋼—10#-25#

H型鋼—125H,150H,175H,200H

U型鋼—18U,25U,29U,36U

礦工鋼—9#,11#

槽鋼、軌道鋼、

圓管—89,108,114,133,140,159,165,219

方管等中大型鋼材均可。 


    目前,我國的型材彎拱機(jī)絕大多數(shù)生產(chǎn)廠家均以小角鋼,小槽鋼,小圓管的彎曲為主,有為數(shù)不多的廠家生產(chǎn)一些工字鋼冷彎機(jī),也是質(zhì)量次,生產(chǎn)效率低,成型精度不高,自動(dòng)化程度低。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中沒有優(yōu)勢(shì),已經(jīng)不符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和生產(chǎn)力發(fā)展的需要。所以提高檔次,研發(fā)新型型材彎拱機(jī),以適應(yīng)市場(chǎng)的需求顯得非常迫切和需要。

    總之,研發(fā)新型型材彎拱機(jī),將為型材彎拱機(jī)的進(jìn)一步發(fā)展,鞏固在國內(nèi)外的市場(chǎng)起到積極的作用,同時(shí)會(huì)帶來較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,為我國的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。


二、 新型型材彎拱機(jī)的設(shè)計(jì)理念 

根據(jù)市場(chǎng)需要,客戶要求,本次設(shè)計(jì)主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行開發(fā)研究。

     1、 主傳動(dòng)部分:本著為用戶著想,從使用性能,設(shè)備壽命出發(fā)。將原來的EXLED53-187-3國產(chǎn)減速機(jī)改用德國技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的RF107-185-4系列的斜齒行星輪減速機(jī),該機(jī)采用單元結(jié)構(gòu)模塊化設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)生產(chǎn)。其特點(diǎn)是,傳動(dòng)平穩(wěn)、效率高,振動(dòng)小,噪聲低,承載能力大,使用壽命長。電機(jī)亦選用德國技術(shù)生產(chǎn)的4級(jí)4KW電機(jī)。 

     2、液壓系統(tǒng):原彎拱機(jī)采用榆次液壓件小廠生產(chǎn)180*125*300的油缸,壓力16MPa,本次選用榆次液壓件總廠生產(chǎn)的180*125*300的油缸,其油封采用進(jìn)口密封組件,系統(tǒng)壓力可以達(dá)到20MPa。換向閥采用電磁閥,以便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

     3 、成型檢測(cè)手段:工件左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)采用直接與主動(dòng)軸連接的方式進(jìn)行檢測(cè),測(cè)量準(zhǔn)確無誤。頂輪進(jìn)給行程檢測(cè)采用數(shù)字智能化檢測(cè)儀,測(cè)量精準(zhǔn),自能化。易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制。

     4、電器自動(dòng)化控制:所有電機(jī)控制均采用接觸器啟動(dòng)、并配置電流過載保護(hù)裝置。操作可以手動(dòng)和自動(dòng)化操作,配有數(shù)顯觸摸屏,操作人員只要將所要彎曲工件的彎曲半徑,頂輪行程步驟輸入,按下自動(dòng)啟動(dòng)按鈕,一次性完成所有工作。自動(dòng)化程度高,操作簡單方便,成型精度高,生產(chǎn)效率高,勞動(dòng)強(qiáng)度低。

     5、 外觀造型:為了適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的需要,適應(yīng)當(dāng)今用戶的審美視覺要求,此次在注重使用、實(shí)用的同時(shí),外觀造型實(shí)行整體包裝設(shè)計(jì),全面采用徐州工業(yè)設(shè)計(jì)院的造型設(shè)計(jì),使視覺效果更加鮮明,給人以不一樣的視覺效果。

    6、安全生產(chǎn):為了確保操作工人的生產(chǎn)安全,實(shí)現(xiàn)安全文明生產(chǎn),確保操作人員的人生安全,采用各種不同的安全防護(hù)實(shí)施。首先油缸部分增加了防爆缸裝置;其次主軸座加裝了外部防護(hù)罩,既美觀,又實(shí)用;托滾支架增加了前后防護(hù)板,使操作工人不易靠近工件,減少了工人與工件接觸的幾率。所有油管、電纜均設(shè)置于內(nèi)部,避免了操作工人與油管、電纜的直接接觸。


冷彎機(jī)的使用方法

     1、使用冷彎機(jī)首先是接通電源,在控制面板上打開鑰匙開關(guān),再按油泵啟動(dòng),這樣你就聽到油泵的轉(zhuǎn)動(dòng)聲音了。(此時(shí)機(jī)器不動(dòng)作)

     2、行程調(diào)節(jié),折彎機(jī)使用必須要注意調(diào)節(jié)行程,在折彎前一定要試車。折彎機(jī)上模下行至最底部時(shí)必須保證有一個(gè)板厚的間隙。否則會(huì)對(duì)模具和機(jī)器造成損壞。行程的調(diào)節(jié)也是有電動(dòng)快速調(diào)整和手動(dòng)胃調(diào)。

     3、折彎槽口選擇,一般要選擇板厚的8倍寬度的槽口。如折彎4mm的板料,需選擇32左右的槽口。

     4、后擋料調(diào)整一般都有電動(dòng)快速調(diào)整和手動(dòng)微調(diào),方法同剪板機(jī)。

     5、踩下腳踏開關(guān)開始折彎,折彎機(jī)與剪板機(jī)不同,可以隨時(shí)松開,松開腳折彎機(jī)便停下,在踩繼續(xù)下行。


購買須知

(1)三個(gè)頂滾的直徑:細(xì)了,因接觸面小,容易打滑;彎非標(biāo)鋼材的時(shí)候容易變形。
(2)油缸的直徑和行程:直徑和行程決定了壓力的大小和彎曲半徑的可調(diào)性。
(3)臺(tái)體鋼板厚度和骨架的質(zhì)量:決定著彎大型鋼材時(shí)是否變形。

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