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公司專業(yè)生產(chǎn)考登鋼管、ND鋼管、耐候鋼管、耐候方管、空氣預(yù)熱器鋼管、鍋爐制造廠和發(fā)電廠配套，擁有兩條高頻電焊鋼管(考登鋼管)自動生產(chǎn)線，除為本公司制造空氣預(yù)熱器提供高頻電焊鋼管(考登鋼管)外，愿為各鍋爐制造廠和發(fā)電廠提供各種規(guī)格的高頻電焊鋼管(考登鋼管)。本公司制造的高頻電焊鋼管采用各種碳互結(jié)構(gòu)鋼和耐腐蝕(考登鋼)，也可以根據(jù)用戶的要求提供相應(yīng)材質(zhì)的高頻電焊鋼管.

[直徑40毫米圓形考登鋼管] Φ40×1.5-3.0：Φ40×1.5、Φ40×1.6、Φ40×1.7、Φ40×1.8、Φ40×1.9、Φ40×2.0、Φ40×2.1、Φ40×2.2、Φ40×2.3、Φ40×2.4、Φ40×2.5、Φ40×2.6、Φ40×2.7、Φ40×2.8、Φ40×2.9、Φ40×3.0
[直徑50毫米圓形考登鋼管] Φ50×1.5-3.0：Φ50×1.5、Φ50×1.6、Φ50×1.7、Φ50×1.8、Φ50×1.9、Φ50×2.0、Φ50×2.1、Φ50×2.2、Φ50×2.3、Φ50×2.4、Φ50×2.5、Φ50×2.6、Φ50×2.7、Φ50×2.8、Φ50×2.9、Φ50×3.0
[直徑51毫米圓形考登鋼管] Φ51×1.5-3.0：Φ51×1.5、Φ51×1.6、Φ51×1.7、Φ51×1.8、Φ51×1.9、Φ51×2.0、Φ51×2.1、Φ51×2.2、Φ51×2.3、Φ51×2.4、Φ51×2.5、Φ51×2.6、Φ51×2.7、Φ51×2.8、Φ51×2.9、Φ51×3.0
[矩形考登鋼管] 50×100×2.0

2011年一季度，瓦軸集團(tuán)產(chǎn)量同比增長43%，研發(fā)新產(chǎn)品230種，實現(xiàn)了首季開門紅。為長春輕軌車輛配套的軸箱軸承開始為用戶批量供貨，3兆瓦風(fēng)機(jī)主軸軸承批量出產(chǎn)，為鋼鐵行業(yè)冷熱軋機(jī)研發(fā)的高端軸承全線替代進(jìn)口，高鐵軸承、高速重載鐵路貨車軸承研發(fā)取得新突破。瓦軸集團(tuán)堅持以自主創(chuàng)新為先導(dǎo)，不斷產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，一批具有競爭力的高端軸承迅速搶占市場。圍繞發(fā)展一批具有競爭力的高端軸承產(chǎn)品，瓦軸集團(tuán)全力實施制高點戰(zhàn)略：風(fēng)機(jī)軸承項目完成了3兆瓦風(fēng)電主軸軸承的研制并批量開始生產(chǎn)，完成了5兆瓦風(fēng)電軸承的研制盾構(gòu)機(jī)軸承項目完成盾構(gòu)機(jī)試驗軸承的研制，軌道交通軸承項目完成高鐵軸承樣品研制精密機(jī)床軸承項目試制完成多聯(lián)配對軸承并成功裝機(jī)，取得多聯(lián)精密軸承突破鋼鐵行業(yè)配套軸承成功背襯組合軸承、扇形段用軸向位移和調(diào)心功能的球面軸承，寶鋼軋機(jī)軸承國產(chǎn)化項目展開大型工程機(jī)械軸承項目完成多個產(chǎn)品項目，了大型工程機(jī)械的配套需求。瓦軸集團(tuán)以市場為導(dǎo)向，以產(chǎn)品為中心，在機(jī)床、冶金、海洋工程、軌道交通等10大產(chǎn)業(yè)齊頭并進(jìn)。同時，伴隨著高端產(chǎn)品的研發(fā)，帶動了公司設(shè)計技術(shù)、制造技術(shù)、檢測技術(shù)的進(jìn)步。

唐山市剛拆除了5家鋼鐵冶煉企業(yè)的高爐，這是河北省化解鋼鐵過剩產(chǎn)能”周日行動”的之一。而拆毀高爐之前，密集檢查不禁讓人相信這次”動真格”了由此市場開始擔(dān)心后期資源供給是否會趨緊，我們從鋼廠的幾點現(xiàn)狀來看下影響到底有多大。被拆除的那些高爐在今年5月底已基本處于停產(chǎn)的狀況，“周日行動”向市場表明了化解產(chǎn)能及環(huán)保治理的決心，但對于遏制目前唐山生鐵、粗鋼產(chǎn)量的實際效果基本沒有。從中鋼協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，11月份鋼廠的產(chǎn)量還有所，11月上旬和中旬日均產(chǎn)量分別為成本上升鋼廠盈利雪上加霜近鐵礦石價格整體變化不大，但焦煤焦炭價格卻上漲，因此帶動鋼廠的原料采購成本逐步上升，而從上游傳導(dǎo)下來的成本在各環(huán)節(jié)出低價出貨意愿不強。型材直接原材料鋼坯時有供應(yīng)偏緊消息傳出，原料難采、成材滯銷致使鋼廠利潤空間不斷。這個時候環(huán)保治理的介入，使得部分鋼廠需要投入資金新上環(huán)保設(shè)備，從而進(jìn)一步鋼廠的經(jīng)營壓力，所以部分鋼廠以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等以尋求出路，一些競爭力較低的鋼廠則停產(chǎn)這在一定程度上有助于淘汰落后產(chǎn)能，但對于龐大的鋼廠群顯得杯水車薪。整個型鋼面臨的基本面并未有大的改變，需求仍是當(dāng)前根本的影響因素。時至年末，意味著一年一度的還款高峰期已經(jīng)到來，資金面將更加緊張與此同時，型材的剛性需求勢必隨著冬季深入而，鋼貿(mào)商的冬儲規(guī)模對于未來價格走勢影響力度或遠(yuǎn)超過環(huán)保整頓。

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