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公司專業(yè)生產(chǎn)考登鋼管、ND鋼管、耐候鋼管、耐候方管、空氣預(yù)熱器鋼管、鍋爐制造廠和發(fā)電廠配套，擁有兩條高頻電焊鋼管(考登鋼管)自動生產(chǎn)線，除為本公司制造空氣預(yù)熱器提供高頻電焊鋼管(考登鋼管)外，愿為各鍋爐制造廠和發(fā)電廠提供各種規(guī)格的高頻電焊鋼管(考登鋼管)。本公司制造的高頻電焊鋼管采用各種碳互結(jié)構(gòu)鋼和耐腐蝕(考登鋼)，也可以根據(jù)用戶的要求提供相應(yīng)材質(zhì)的高頻電焊鋼管.

[直徑40毫米圓形考登鋼管] Φ40×1.5-3.0：Φ40×1.5、Φ40×1.6、Φ40×1.7、Φ40×1.8、Φ40×1.9、Φ40×2.0、Φ40×2.1、Φ40×2.2、Φ40×2.3、Φ40×2.4、Φ40×2.5、Φ40×2.6、Φ40×2.7、Φ40×2.8、Φ40×2.9、Φ40×3.0
[直徑50毫米圓形考登鋼管] Φ50×1.5-3.0：Φ50×1.5、Φ50×1.6、Φ50×1.7、Φ50×1.8、Φ50×1.9、Φ50×2.0、Φ50×2.1、Φ50×2.2、Φ50×2.3、Φ50×2.4、Φ50×2.5、Φ50×2.6、Φ50×2.7、Φ50×2.8、Φ50×2.9、Φ50×3.0
[直徑51毫米圓形考登鋼管] Φ51×1.5-3.0：Φ51×1.5、Φ51×1.6、Φ51×1.7、Φ51×1.8、Φ51×1.9、Φ51×2.0、Φ51×2.1、Φ51×2.2、Φ51×2.3、Φ51×2.4、Φ51×2.5、Φ51×2.6、Φ51×2.7、Φ51×2.8、Φ51×2.9、Φ51×3.0
[矩形考登鋼管] 50×100×2.0

考登鋼管名Corten鋼，分兩大類：Corten A、CortenB，是美國Cu-P系列鋼的代表鋼種，屬于低合金耐大氣腐蝕結(jié)構(gòu)鋼，國內(nèi)叫做耐候鋼（考登鋼管）。
    考登鋼管 鋼牌號為Q345GNHL（09CuPCrNi-A/B),其含有少量Cu、P、Cr 、Ni等耐腐蝕性能很強(qiáng)的合金元素，廣泛應(yīng)用于電廠和煉油廠、鍋爐廠、石化企業(yè)等行業(yè)用以抵御含硫腐蝕。
考登鋼管主要用于高含硫煙氣中的省煤器、空氣預(yù)熱器、熱交換器和蒸發(fā)器，用于抵御含硫煙氣的結(jié)露腐蝕。具有卓越的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力。產(chǎn)品主要規(guī)格參數(shù)有（1）、考登鋼高頻電焊鋼管（Coten-A），規(guī)格：Ф40～108mmх1.5～5mmхL，材質(zhì)09CuPCrNi-A。（2）、ND鋼高頻電焊鋼管規(guī)格：Ф40～108mmх1.5～5mmхL，材質(zhì)09CrCuSb
考登鋼管和ND鋼管成品執(zhí)行：
    1. 直接高頻電焊鋼管：GB/T13793-92
    2. 結(jié)構(gòu)無縫鋼管：GB/T8162-2008
    3. 鋼管的驗收、包裝、標(biāo)志和證明書：GB2102-88
考登鋼管和ND鋼管材質(zhì)：
    1. 考登鋼（Coten-A）：GB4171-84
    2. ND鋼管（09CrCuSb 即：09鉻銅銻）：GB150-98 GB/T6728
    3. 螺旋槽管：GB3087-82或參照行業(yè)：DG1017-94

關(guān)于“考登鋼，ND鋼”簡要介紹：主要用于：高含硫煙氣中的省煤氣、空氣預(yù)熱器、熱交換器和蒸發(fā)器，用于抵御含硫煙氣的結(jié)露腐蝕。具有卓越的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力�！饕糜冢焊吆驘煔庵械氖∶簹�、空氣預(yù)熱器、熱交換器和蒸發(fā)器，用于抵御含硫煙氣的結(jié)露腐蝕。具有卓越的耐硫離子，耐及其他酸性腐蝕的能力。螺旋槽管為、經(jīng)濟(jì)、成熟的傳熱元件，已經(jīng)大量使用在各種鍋爐的空氣預(yù)熱器產(chǎn)品中。螺旋槽管利用藕節(jié)狀和螺旋槽導(dǎo)流，強(qiáng)制擾動管內(nèi)工質(zhì)，從而傳熱效率。螺旋槽管的傳熱系數(shù)一般可以達(dá)到同徑光管的1.25倍，使用螺旋槽管可以換熱設(shè)備的效率，鋼管的用量，縮小換熱設(shè)備占用的空間，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性執(zhí)行.

<首席航運分析師petersand表示，2013年，鐵礦石的進(jìn)口需求將會，主因總額達(dá)1萬億元幣的基建項目陸續(xù)上馬。 BIMCO預(yù)期今年11和12月，鐵礦石的進(jìn)口量將微增至300萬噸，
每月進(jìn)口料6500萬噸隨著批準(zhǔn)多個基建項目，總額達(dá)1萬億元幣，對鐵礦石的需求更加顯著。報告指出，今年平均每月的鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到6100萬噸，預(yù)期明年這一數(shù)據(jù)將會更高，達(dá)至每月6500萬噸。數(shù)據(jù)顯示，9月鐵礦石進(jìn)口量為6501萬噸，創(chuàng)2011年1月以來的新高，近的跡象也表明，對鐵礦石的需求仍然在上升，這為BIMCO的預(yù)測提供了有利支持。庫存高運價短期受壓一般而言，鐵礦石和煤炭的需求是干散貨運輸市場能否興旺的重要指標(biāo)。BIMCO提出，短期內(nèi)，干散貨船的現(xiàn)貨運價有可能仍受重壓，主要是由于港口的存貨仍然處于很高水平，較去年同期高出49%。但庫存或會因冬天，發(fā)電量大增而。波羅的海干散貨綜費指數(shù)（BDI）連跌6個工作日後，昨日再次跌穿千點心理關(guān)口，
倫敦克拉克森數(shù)據(jù)指出，
彼得砂總結(jié)，2013年，干散貨運輸市場的供求均在變化。雖然運力過剩的情況仍然存在，但隨著全球國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的，鐵礦石和煤炭的需求，相信能緩解船東和營運商的經(jīng)營壓力。

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