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(6) 108 軸承座圈破碎 ,鋼球掉落 ,碎后的雜物卡在變速齒輪中 ,駕駛員也未聽(tīng)到損壞的響聲 ,柱塞就不泵油了。此刻應(yīng)拆下油泵調(diào)查 ,假如是 108 軸承破碎 ,應(yīng)放出齒輪油 ,徹底清除雜物 ,然后替換108軸承。
    (7)柱塞卡死在泵體里 ,用手扳動(dòng)聚散手柄 ,憑感受判別柱塞是不是卡死。假如別離輕松 ,闡明柱塞彈簧處于緊縮狀態(tài) ,柱塞現(xiàn)已卡死在泵體里。柱塞卡死的緣由有三: ①油泵作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng) ,負(fù)荷較大 ,或長(zhǎng)期“空泵”,或合作空隙過(guò)小 ,光滑不良 ,溫度過(guò)高級(jí)緣由均可形成柱塞卡死。假如

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拉傷嚴(yán)峻 ,應(yīng)替換新泵;假如拉傷細(xì)微 ,運(yùn)用細(xì)砂布把拉傷處磨光 ,可持續(xù)運(yùn)用。②新裝置的油泵容易發(fā)作柱塞卡死表象 ,這主要是固定油泵的三個(gè)螺栓擰緊力矩不一致形成的 ,可把三個(gè)螺栓略微擰緊。使油泵方位細(xì)微移動(dòng) ,然后均勻擰緊三個(gè)螺栓即可。③液壓油里雜質(zhì)較多 ,使柱塞與泵體合作面損害而卡死。
    2.歸于第二區(qū)段毛病

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    (1)連桿與內(nèi)提高臂的銜接銷(xiāo)折斷 ,連桿掉落 ,內(nèi)提高臂得不到動(dòng)力。確診辦法是:在液壓泵正常作業(yè)時(shí) ,用手扳起外提高臂數(shù)次 ,感受內(nèi)提高臂是不是推進(jìn)活塞 ,假如無(wú)任何力感 ,可根本斷定內(nèi)提高臂與連桿脫開(kāi)。此刻應(yīng)分化后蓋查看 ,假如是內(nèi)提高臂與連桿的銜接銷(xiāo)折斷 ,可替換一個(gè)

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稍細(xì)的銷(xiāo)子 ,使銷(xiāo)子不直接承受力 ,而使連桿球面與內(nèi)提高臂凹面直觸摸摸傳遞動(dòng)力 ,否則銷(xiāo)子會(huì)持續(xù)折斷。連桿與內(nèi)提高臂銜接銷(xiāo)子折斷后 ,連桿球面有能夠直接頂在內(nèi)提高臂凹坑的邊際 ,這樣等于加長(zhǎng)了連桿。提高時(shí)活塞不能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)泄油方位 ,因而 ,連桿有能夠把內(nèi)提高臂頂斷 ,乃至頂破后蓋。這種毛病發(fā)作時(shí)伴有一定的響聲 ,一旦發(fā)現(xiàn) ,應(yīng)立即停車(chē) ,