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揚(yáng)中皮帶輸送機(jī)_揚(yáng)中裝卸運(yùn)輸皮帶機(jī)四、 開(kāi)機(jī)后巡視1、 皮帶機(jī)運(yùn)行以后，操作人員必須集中思想堅(jiān)守崗位，看管皮帶的人員要經(jīng)常沿線巡視，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)或排除。2、 運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)皮帶跑偏、打滑、亂跳等異，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整。3、 經(jīng)常檢查電氣設(shè)備的接地保護(hù)和絕緣情況，電動(dòng)機(jī)要經(jīng)常用儀表測(cè)量檢查，并定期保養(yǎng)。4、 皮帶機(jī)架必須連接牢固，不能有裂紋、變形或異常聲響。    6.凸凹段曲率半徑對(duì)皮帶運(yùn)輸機(jī)的影響6.1.凸段皮帶橫截面中部起拱 皮帶運(yùn)輸機(jī)的凸段經(jīng)常發(fā)生在皮帶斷面方向上的中部起拱，既中部凸起。并會(huì)使皮帶打折，疊起后在進(jìn)入改向滾筒或驅(qū)動(dòng)滾筒區(qū)間后會(huì)使皮帶的損壞程度加劇。起拱與打折的主要原因是在皮帶橫斷面上中部和外側(cè)的單位長(zhǎng)度上的拉力值相差過(guò)大，使皮帶滑到中部形成起拱或打折。單位長(zhǎng)度上的拉力值差的大小和凸段曲率半徑、托輥槽角有關(guān)。槽角越大，凸段曲率半徑越小，起拱與打折越嚴(yán)重。當(dāng)皮帶運(yùn)輸機(jī)的槽角達(dá)到大于等于40度時(shí)，即使在皮帶運(yùn)輸機(jī)直段的頭部或尾部托輥槽角過(guò)渡區(qū)間也能發(fā)生起拱和打折，此時(shí)應(yīng)減小槽角或加長(zhǎng)過(guò)渡區(qū)間長(zhǎng)度的距離，使皮帶槽角緩慢過(guò)渡。對(duì)于凸段皮帶運(yùn)輸機(jī)應(yīng)盡可能地增大凸段曲率半徑和在滿足輸送能力的條件下減小托輥槽角。 6.2.凸段皮帶卡入平輥與斜輥之間 皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間的情況一般會(huì)發(fā)生在移動(dòng)式散料運(yùn)輸機(jī)械上。如裝船機(jī)，堆取料機(jī)。這類設(shè)備的懸臂梁根部位置在懸臂下俯時(shí)容易發(fā)生這種現(xiàn)象。此時(shí)也相當(dāng)于皮帶出現(xiàn)了凸段，由于受幾何位置尺寸的限制，很難做到滿意的過(guò)渡凸段曲率半徑所要求的尺寸，在皮帶位于懸臂根部處若僅經(jīng)過(guò)一兩組托輥組形成凸段時(shí)就會(huì)發(fā)生皮帶卡入托輥組的平輥和斜輥之間。解決的方法是將此處 由原來(lái)的一兩組托輥組形成的凸段改為四五組或更多組。6.3.凹段啟動(dòng)時(shí)彈起及被風(fēng)吹偏皮帶運(yùn)輸機(jī)在啟動(dòng)時(shí)如果皮帶上沒(méi)有物料，在凹段區(qū)間處皮帶就會(huì)彈起，遇到大風(fēng)天氣時(shí)還會(huì)將皮帶吹偏，因此，***在皮帶運(yùn)輸機(jī)的凹段處增設(shè)壓帶輪來(lái)避免皮帶的彈起或被風(fēng)吹偏。揚(yáng)中皮帶輸送機(jī)_揚(yáng)中裝卸運(yùn)輸皮帶機(jī)   移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)，膠帶主要有寬度500、600、650、800mm，1000、1200、1500等特殊規(guī)格可以另行設(shè)計(jì)，皮帶輸送機(jī)是一種連續(xù)輸送散狀物料或成件物品的運(yùn)輸設(shè)備,具有結(jié)構(gòu)緊湊,工作性能、輸送量大、生產(chǎn)效率高、操作靈便等優(yōu)點(diǎn)，廣泛運(yùn)用于港口、碼頭、車(chē)站、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、廠礦等地輸送煤炭、砂石、糧食、化工原料、成件物品等。輸送機(jī)配有行走輪，可作整機(jī)移動(dòng)，輸送傾角可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整，最大傾角為22度，變幅機(jī)構(gòu)可以手動(dòng)調(diào)整，也可以采用電動(dòng)執(zhí)行；根據(jù)輸送工藝布置要求，可以單機(jī)或多臺(tái)組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)。   3.皮帶輸送機(jī)異常噪音：皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)其驅(qū)動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒、以及托輥組在不正常時(shí)會(huì)發(fā)出異常的噪音，根據(jù)異常噪音可判斷設(shè)備的故障。3.1. 托輥嚴(yán)重偏心時(shí)的噪音：皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)托輥常會(huì)發(fā)生異常噪音，并伴有周期性的振動(dòng)。尤其是回程托輥，因其長(zhǎng)度較大，自重大，噪音也較大。發(fā)生噪音的原因主要有兩個(gè)原因。一是制造托輥的無(wú)縫鋼管壁厚不均勻，產(chǎn)生的離心力較大。二是在加工時(shí)兩端軸承孔中心與外圓圓心偏差較大，使離心力過(guò)大。3.2.聯(lián)軸器兩軸不同心時(shí)的噪音：在驅(qū)動(dòng)裝置的高速端電機(jī)與減速機(jī)之間的聯(lián)軸器或帶制動(dòng)輪的聯(lián)軸器處發(fā)出的異常噪音，這種噪音也伴有與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)頻率相同的振動(dòng)。發(fā)生這種噪音時(shí)應(yīng)及時(shí)對(duì)電機(jī)減速機(jī)的位置進(jìn)行調(diào)整，以避免減速機(jī)輸入軸的斷裂。3.3.改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒的異常噪音。改向滾筒與驅(qū)動(dòng)滾筒正常工作時(shí)噪音很小，發(fā)生異常噪音時(shí)一般是軸承損壞，軸承座處發(fā)出咯咯響聲，此時(shí)要更換軸承。   揚(yáng)中皮帶輸送機(jī)_揚(yáng)中裝卸運(yùn)輸皮帶機(jī)
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