| 廣東科士達(dá)6-FM-70高倍率蓄電池12V70AH/10HR |
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價(jià)格:1 元(人民幣) | 產(chǎn)地:本地 |
| 最少起訂量:1只 | 發(fā)貨地:北京 | |
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山東鴻泰恒業(yè)電源科技有限公司
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| 經(jīng)營模式:代理商 | 公司類型:私營有限責(zé)任公司 | |
| 所屬行業(yè):電源 | 主要客戶:全國 | |
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廣東科士達(dá)6-FM-70高倍率蓄電池12V70AH/10HR 廣東科士達(dá)6-FM-70高倍率蓄電池12V70AH/10HR 廣東科士達(dá)6-FM-70高倍率蓄電池12V70AH/10HR
科士達(dá)免維護(hù)蓄電池產(chǎn)品特性: ·采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)(GASRECOMBINATION),不必定期補(bǔ)液維護(hù),減少用戶使用的后顧之憂。 安全可靠性高: ·采用全自動(dòng)的安全閥(VRLA),能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能,同時(shí)也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出。同時(shí),采用自主專利技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用,確保蓄電池組使用更加安全。 使用壽命長: ·在20℃-25℃環(huán)境下,GFM系列電池浮充壽命可達(dá)15年。 自放電率低: ·采用特種鉛鈣多元合金,對(duì)隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格控制,在20℃的環(huán)境下,KSTAR蓄蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可正常使用。 導(dǎo)電能力強(qiáng) ·采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),保證極佳電氣性能。 科士達(dá)蓄電池適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng): ·可在-20℃~+50℃的環(huán)境溫度下使用,適用于沙漠、高原性氣候?捎糜诜辣﹨^(qū)的特殊電源。 方向性強(qiáng): ·特別隔膜(AGM)牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露,保證了正常使用。 綠色無污染: ·靜音、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施,可與電子儀器等設(shè)備同置一室。 全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環(huán)特性 ·采用鉛錫多元特殊正極合金,比傳統(tǒng)的鉛鈣合金耐腐性更強(qiáng),循環(huán)壽命更優(yōu)越。 優(yōu)化珊格放射形設(shè)計(jì),具有更強(qiáng)勁的輸出功率。 ·獨(dú)特的鉛膏配方及制造工藝,充分利于4BS的形成,確保電池具有較長的浮充使用壽命。 ·添加劑的合理使用。使PCL(容量早期損失)得以更好的解決。 ·全新的頂部和側(cè)位連接方式,方便用戶以各種方式連接電池,銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計(jì),保證極佳的電氣性能 特點(diǎn)
科士達(dá)KSTAR蓄電池容量范圍(C10):5.5Ah—250Ah 電壓等級(jí):12V; 設(shè)計(jì)浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下,12V系列為10年; 循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下,12V系列25%DOD循環(huán)2950次; 自放電率≤2%/月; 充電接受能力高,節(jié)時(shí)節(jié)能; 工作溫度范圍寬:-20℃~55℃ 擱置壽命:充足電后,在25℃環(huán)境下靜置存放2年,電池剩余容量仍在50%以上,充電后電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%。 抗深放電性能好: 100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,四周后再充電可恢復(fù)原容量。 科士達(dá)KSTAR蓄電池結(jié)構(gòu)特點(diǎn):電池電解質(zhì):呈凝膠狀態(tài),電解液無分層、電池循環(huán)性能好;電解液密度低、減緩對(duì)板柵腐蝕,電池浮充壽命長; 氣相二氧化硅:采用德國進(jìn)口,分散性能好,性能穩(wěn)定; 極板:放射狀筋條設(shè)計(jì)、涂膏式活物質(zhì),大電流放電性能好; 隔板:歐洲Amersil生產(chǎn)PVC-SiO2膠體電池專用隔板,內(nèi)阻小,孔率高,使用壽命長; 過量電解液設(shè)計(jì):電解質(zhì)載液量高,充滿極板、隔板和殼體型腔,電池散熱好,不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象; 膠體緊包覆極群:防止活性物質(zhì)脫落; 專利膠體蓄電池安全閥,靈敏度高,使用安全可靠; 電池殼體:槽、蓋加厚設(shè)計(jì),采用抗沖擊、耐震動(dòng)的ABS材料,運(yùn)輸、使用中無漏液、鼓殼等危險(xiǎn),安全可靠。
一、科士達(dá)KSTAR蓄電池的安裝位置要求 二,科士達(dá)KSTAR蓄電池蓄電池,為高檔客戶提供的首選品牌,該系列電池,在生產(chǎn)中完全按照日本、美國、歐洲等發(fā)達(dá)國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn),符合JISC8702,BS6290/4,IEC892/2等國際標(biāo)準(zhǔn),獲得歐盟CE、俄羅斯GOST、ISO質(zhì)量管理體系、美國UL、BS和泰爾等。在世界知名電池品牌上,占有一席之地。 ■鉛鈣多元合金板柵,涂膏成型的電極板:大容量,自放電小,析氣少,壽命長。 ■鉛錫多元合金匯流排:內(nèi)阻小,耐腐蝕,能經(jīng)受長期浮充使用。 ■先進(jìn)的 AGM 隔離板:將電解液盡量吸收,不留游離液體,順利完成氣體陰極吸收。 ■ ABS 工程塑料外殼:牢固、耐老化。 ■硅氟橡膠密封帽:安全,防爆。 ■銅基鍍銀端子:接觸電阻小,不生銹。 ■分析純電解:自放電小。 ■獨(dú)特配方:深放電恢復(fù)性能好。 放電時(shí),放電電流不應(yīng)大于 3C ( A ),電池放電的終止電壓參照電池放電曲線圖,請不要使終止電壓低于表值,以免影響電池壽命。
電池浮充使用,充電電壓控制在 13 。 6V~13 。 8V ,最大電流不得大于 0 。 25C ( A )。電池充電時(shí),過高或過低的充電電壓會(huì)造成電池長期處于過充或不飽和充電狀態(tài),影響電池壽命。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:
蓄電池特點(diǎn):
7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
應(yīng)用范圍:UPS/通訊/電力
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蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類: 蓄電池特征 · 容量范圍(C10):12V系列-5.5Ah—200Ah 2V系列-150-2000Ah · 電壓等級(jí):12V;2V · 設(shè)計(jì)浮充壽命:在25℃±5℃環(huán)境下,12V系列為6年;2V系列為10年 · 循環(huán)壽命:在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下,A400-12V系列25%DOD循環(huán)2950次; 2V系列25%DOD循環(huán)3500次 · 自放電率≤2%/月; · 充電接受能力高,節(jié)時(shí)節(jié)能; · 工作溫度范圍寬:-20℃~55℃ · 擱置壽命:充足電后,在25℃環(huán)境下靜置存放2年,電池剩余容量仍在50%以上,充電后,電池容量可以恢復(fù)到額定容量的100%。 · 抗深放電性能好: 100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,四周后再充電可恢復(fù)原容量。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) · 電解質(zhì):呈凝膠狀態(tài),電解液無分層、電池循環(huán)性能好;電解液密度低、減緩對(duì)板柵腐蝕,電池浮充壽命長; · 氣相二氧化硅:采用德國進(jìn)口,分散性能好,性能穩(wěn)定; 蓄電池在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域是一個(gè)故障高發(fā)點(diǎn)。鼓脹、短路、漏液,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致起火,造成的損失令人觸目驚心。國內(nèi)外多個(gè)IDC機(jī)房均有電池起火的慘痛教訓(xùn)。 如何防患于未然?UPS主機(jī)或直流電源自帶的電池監(jiān)測系統(tǒng)很難完成此項(xiàng)重任。這些監(jiān)測系統(tǒng)通常只能監(jiān)控整組電池的電壓、電流和環(huán)境溫度。對(duì)于每節(jié)電池單體的溫度、電壓和電流以及關(guān)鍵的電池內(nèi)阻值無法做到在線監(jiān)測,所以不能做到提前預(yù)警。電池長期處于浮充狀態(tài)時(shí),測得的電池端電壓是一個(gè)浮值,故障電池和正常電池的端電壓沒有明顯區(qū)別,在電池浮充期間,只監(jiān)測電池電壓和電流,無法在線檢測出故障電池。只有在蓄電池放電時(shí),故障電池的端電壓將急劇下降。同一型號(hào)、同一批次的電池內(nèi)阻值,在使用初期,參數(shù)往往相近,當(dāng)電池老化或故障(斷路、短路、電池端子虛接)時(shí),其內(nèi)阻值會(huì)發(fā)生顯著變化。通過監(jiān)測電池內(nèi)阻值的相對(duì)變化,就可以實(shí)現(xiàn)電池故障提前預(yù)警。由此可知,在線監(jiān)測單節(jié)蓄電池的內(nèi)阻和溫度才是重中之重。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在這點(diǎn)上均有明確要求:GB50174《電子信息機(jī)房設(shè)計(jì)規(guī)范》要求A級(jí)機(jī)房監(jiān)測每一節(jié)蓄電池的電壓、阻抗和故障。美國電信聯(lián)合會(huì)TIA942要求Tier4機(jī)房必須配置在線自動(dòng)檢測系統(tǒng),監(jiān)測每節(jié)電池電壓、溫度和內(nèi)阻。 智能電池單體監(jiān)測系統(tǒng)歷經(jīng)三代的發(fā)展。第一代電池單體監(jiān)測系統(tǒng)只檢測電池電壓和電流,只能在電池放電情況下,通過檢測電池端電壓發(fā)現(xiàn)故障電池;第二代集中式監(jiān)測系統(tǒng)除了具備第一代系統(tǒng)功能外,還可以監(jiān)測電池內(nèi)阻。第二代采用集中式采集結(jié)構(gòu),基本能判斷單個(gè)電池故障。集中式通常采用非插拔式端子,故障發(fā)生時(shí)更換不易,接線繁瑣容易出錯(cuò),端子密集可能導(dǎo)致接線混亂和累積成高危險(xiǎn)電壓;第三代采用分散模塊化結(jié)構(gòu),可以監(jiān)測單節(jié)電池的電壓、內(nèi)阻、溫度等。具備完善的告警和預(yù)告警功能。模塊化簡化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu),使安裝和維護(hù)更加方便快捷。圖1為模塊化電池單體系統(tǒng)連接示意圖。 ![]() 1 單體電池內(nèi)阻測量方法 智能單體監(jiān)測系統(tǒng)通常采用兩種方法來檢測電池內(nèi)阻。 (1)直流法 如圖2所示。電池向檢測模塊放電;測量電池放電電壓穩(wěn)定后的瞬間恢復(fù)電壓差ΔU=U2-U1; ![]() 測量放電電流值I; 計(jì)算出電池內(nèi)值Ri=ΔU/I。 用戶對(duì)直流法的疑慮是直流法在電池放電過程中是否對(duì)電池有損害?新型的智能檢測系統(tǒng)采用脈寬調(diào)制放電模式,盡量減少放電時(shí)對(duì)電池的損害。艾特網(wǎng)能單體監(jiān)測系統(tǒng)采用先進(jìn)的四線內(nèi)阻檢測法可以極大的降低線路阻抗對(duì)電池內(nèi)阻檢測的影響,數(shù)據(jù)準(zhǔn)確合理。圖3為四線內(nèi)阻檢測法的原理圖。 ![]() (2)交流法 交流檢測法的檢測曲線如圖4所示。電池實(shí)際上等效于一個(gè)有源電阻。給電池施加一定頻率和一定電流(目前一般使用100Hz~1kHz頻率、50mA小電流);然后檢測出相應(yīng)電池電壓的反饋?zhàn)兓?對(duì)其反饋電壓進(jìn)行采樣,經(jīng)過整流、濾波等一系列處理后,通過計(jì)算得到該電池的內(nèi)阻值。 ![]() 用戶對(duì)交流法的疑慮是檢測過程中注入的交流信號(hào)是否會(huì)對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生*?優(yōu)化的交流測試系統(tǒng)多采用非注入方式,充分利用電池的充電紋波來進(jìn)行測量。 兩種方法各有利弊。在充電電壓紋波較小時(shí),直流法更加準(zhǔn)確可靠。在電池充電壓紋波較大時(shí),直流法會(huì)受到很大*,交流法更加精準(zhǔn)。艾特網(wǎng)能電池單體監(jiān)測系統(tǒng)采用了兩種測試方法兼容模式,系統(tǒng)可以根據(jù)充電紋波自動(dòng)選取最佳檢測方式。 2 溫度測量方法 傳統(tǒng)型集中式蓄電池內(nèi)阻在線監(jiān)測系統(tǒng)的溫度檢測,僅檢測1~4路溫度,且檢測的是環(huán)境溫度或者是蓄電池組的表面溫度,不能真實(shí)的反映單個(gè)蓄電池的內(nèi)部溫度。艾特網(wǎng)能電池采集模塊的溫度探頭,直接集成在測量線束上?芍苯硬杉抗(jié)蓄電池的極柱溫度(見圖5)。一方面可有效地避免單節(jié)電池?zé)崾Э噩F(xiàn)象的發(fā)生,另一方面也可檢測電池大電流放電時(shí)極柱溫升情況,避免電池電纜過熱。同時(shí)具有環(huán)境溫度檢測功能,可實(shí)現(xiàn)電池溫升報(bào)警、溫度報(bào)警等功能。智能監(jiān)測系統(tǒng)可以在電池極柱溫度異常升高時(shí),自動(dòng)脫扣電池開關(guān),切斷電池充放電回路,有效避免火災(zāi)的發(fā)生。檢測每節(jié)電池的極柱溫度對(duì)蓄電池火災(zāi)早期預(yù)警意義重大。 ![]() 3 電池的自動(dòng)均衡 艾特網(wǎng)能智能電池管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)電池在線自動(dòng)均衡功能。可消除電池間的差異,保證組內(nèi)電池的一致,提高電池的使用率。電池在浮充狀態(tài)時(shí),系統(tǒng)通過電壓檢測,一旦發(fā)現(xiàn)某節(jié)電池電壓超過平均值或基準(zhǔn)值的一定比例,系統(tǒng)進(jìn)入均衡處理過程。電池均衡電路采用MOS開關(guān)對(duì)電池進(jìn)行旁路脈沖式放電,防止電池過充,實(shí)現(xiàn)電壓均衡(見圖6)。
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