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12500,13000 自卸半掛車
公告型號 CTY9408ZZX
公告批次 285
品牌 通亞達
類型 自卸半掛車
額定質量 32000
總質量 40000
整備質量 8000
軸數(shù) 3
軸距 5660+1310+1310,5460+1310+1310
軸荷 -/24000(并裝三軸)
彈簧片數(shù) -/8/8/8,-/10/10/10
輪胎數(shù) 12
輪胎規(guī)格 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR
接近離去角 -/15,-/18
前懸后懸 -/2020,-/1720
前輪距 
后輪距 1840/1840/1840
識別代號 LA0940Z3×××××××××
整車長 11500,11000
整車寬 2500
整車高 3050,3200,3400
貨廂長 11350,10850
貨廂寬 2400,2350,2300
貨廂高 600
半掛車鞍座最大承載質量 16000

自卸半掛車是載貨部位具有自動傾卸裝置的半掛車，適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝零散貨物的運輸。它將自卸功能和普通貨運半掛車相結合的專用車產品。由于它承載貨物的車廂能自動傾翻一定角度卸貨，所以具有節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本等諸多的使用優(yōu)勢，是一種常用的運輸專用半掛車。
自卸半掛車特點自卸半掛車的設計買側翻自卸半掛車要注意的事項
自卸半掛車特點
1、車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散裝零散貨物的運輸效率。
2、車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質錳板焊接而成，貨箱有簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發(fā)生永久變形。
3、工藝精良：主要部件采用先進設備加工而成，縱梁有全自動埋弧焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的精確裝配。
自卸半掛車的設計
自卸半掛車是一種將自卸功能和普通貨運半掛車相結合的專用車產品。由于它承載貨物的車廂能自動傾翻一定角度卸貨，所以具有節(jié)省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本等諸多的使用優(yōu)勢，是一種常用的運輸專用半掛車。
在中、長途的煤炭、砂石、礦石的公路運輸中得到了廣泛的運用。在互聯(lián)網上輸入“自卸半掛車”用谷歌進行搜索后，可以獲得極多的搜索結果，這充分說明自卸半掛車的運用已經非常的廣泛。
自卸半掛車由于在專用車中技術含量較低，所以一些生產廠家“照葫蘆畫瓢”，一味的仿制，但并不明白其設計的真正目的，這樣制造出的產品大多雷同，缺乏特點，難以滿足差異化的市場需求；有的自卸半掛車設計的過于 “粗大笨重”，費油費車，嚴重浪費資源；有的產品缺乏針對性的設計，極易產生質量問題，這既會給用戶帶來一定的經濟損失，增加用戶的使用成本；也會給生產廠家造成大量的售后服務，甚至引起經濟糾紛。
鑒于以上情況，筆者總結設計經驗，認為自卸半掛車在設計時一定要了解用戶的需求，例如：最大裝載量、裝載貨物的類型、道路條件和使用環(huán)境等情況，做到細分市場，在結構設計階段就要推行產品系列化設計以應對不同的需求。
在設計時除了重點考慮前懸及軸荷、軸距及輪距、縱梁強度設計、承載面高度、牽引車與半掛車相接合后半掛車的前后高度差等關鍵因素外；還應考慮以下幾個方面的問題：產品型號的編制、輕量化設計、系列化設計，只有綜合考慮以上問題，進行合理的規(guī)劃，才能設計出讓用戶滿意的產品。

買側翻自卸半掛車要注意的事項
各位朋友，當你們想買側翻自卸半掛車的時候，是不是對如何選購側翻自卸半掛車也有不少疑問呢？下面我根據(jù)自己了解到的情況總結一下，供各位參考。
1、正規(guī)公告廂板低，套用公告有風險。
正規(guī)的側翻自卸半掛車的公告廂板高度較低，不超過0.6米。現(xiàn)在許多側翻半掛車用的都是套用廂式半掛車的公告，即所謂的“隱形”側翻。查車的時候有一定的風險，選購的時候要考慮清楚。
2、側翻時受力不均，大梁承載性要求比較高
大梁對一輛半掛車相當重要，對于側翻自卸半掛車的大梁一般要比同等載重量的廂式貨車的大梁的規(guī)格更大一些才比較可靠。
原因一是側翻半掛車的大梁，在平路上，有副架，大梁受力與普通廂式車一樣，但是在側翻的時候大梁受力不均，斜撐大梁一邊的縱梁受力，對大梁的要求比普通車要高。二是，側翻自卸半掛車拉的貨物一般都是鋼材、石子、煤塊等重貨，也對大梁的承載性要求較高。
3、液壓頂數(shù)量大小看噸位，支架要牢固
液壓頂是側翻半掛車的重要部件，按照載重噸位不同，一般有110、125、130、150等幾種直徑，一般標載不超過60噸的用110的5+1(5個舉升油缸，一個移位油缸)，或者130的4+1；重載80噸-120噸的半掛車一般用6+1或者7+1的150的油缸。位移頂一般用160或者180的油缸。
4、斜撐加固很重要，支點越多可靠性更高
斜撐，在側翻時，貨物絕大部分的重量都靠斜撐來承受，所以斜撐的牢固程度非常重要，斜撐一旦出現(xiàn)問題很容易造成翻車事故，可見斜撐加固的重要性。
斜撐的數(shù)量要合理，當然是越多越好，側翻式斜撐越多，每個支點承受的力就越小，可靠性越高。一般13米側翻半掛車是5個支點，15米的是6個支點。
斜撐頂部的旋轉支架也要注意，側翻的時候要抽出銷子，如果此處設計不合理，有點彎曲容易抽不出來的話，比較麻煩影響卸貨。
總之，側翻自卸半掛車最關鍵的就是在液壓系統(tǒng)和斜撐上，用戶在購買側翻自卸半掛車的時候一定要注意，液壓頂盡量選名牌，斜撐要注意廠家焊工以及加固。