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V15A2R-10X臺灣CALYCA凱利嘉柱塞泵 康百世溢流閥

具有功率歸納的壓力傳感卸載回路，它由兩組略加改變的壓力傳感卸載泵構(gòu)成，兩組泵由同一原動機驅(qū)動，每臺磁承受另一卸載泵的導(dǎo)控卸載信號。此咱傳感方法稱之為交互傳感，它可使一組泵在高壓下作業(yè)而另一級泵大流量下作業(yè)。兩只溢流閥可按每個回路特別的壓力調(diào)整，以使一臺或兩臺泵卸載。此計劃削減了功率需求，故可選用小容量價廉原動機。 

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VA1A1-0808F,VA1A1-1212F,VA1A1-1515F, VA1A1-0808F-A1,VA1A1-0808F-A2,VA1A1-0808F-A3, VA1A1-1212F-A1,
VA1A1-1212F-A2,VA1A1-1212F-A3, VA1A1-1515F-A1,VA1A1-1515F-A2,VA1A1-1515F-A3, VB1B1-2020F,VB1B1-2424F,

所示為負載傳感卸載回路。當主控閥的操控閥（下腔）無負載傳感信號時，泵的所有流量經(jīng)閥1、閥2排回油箱；當給此操控閥施加負載傳感信號時，泵向回路供液；當泵的輸出壓力超過負載傳感閥的壓力預(yù)訂值時，泵僅向回路供給作業(yè)流量，而剩余流量經(jīng)閥2的節(jié)省方位（上位）旁通回油箱。帶負載傳感元件的齒輪泵與柱塞泵比較，具有低本錢、抗污染能力強及保護需求低的優(yōu)點。
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日本NACHI不二越變量柱塞泵  
PZ-4B-13-100-E2A-10  PZ-4B-13-100-E3A-10  PZ-4B-16-100-E1A-10  PZ-4B-16-100-E2A-10
PZ-4B-16-100-E3A-10  PZ-4B-3.5-100-E1A-10 PZ-4B-3.5-100-E2A-10 PZ-4B-3.5-100-E3A-10 

    優(yōu)先流量操控

    不管泵的轉(zhuǎn)速、作業(yè)壓力或支路需求的流量巨細，定值一次流量操控閥總可保證設(shè)備作業(yè)所需的流量。在圖7所示的這種回路中，泵的輸出流量有必要大于或等于一次油路所需流量，二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥（比例閥）將一次操控與液壓泵結(jié)合起來，省去管路并消除外走漏，故下降了本錢。此種齒輪泵回路的典型使用是汽車起重機上�？梢姷降霓D(zhuǎn)向組織，它省去了一個泵。
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北部精機臺灣Northman電液換向閥
SW-G10-C40-ET-A110-10 SW-G10-C2B-ET-A110-10 SW-G10-C3B-ET-A110-10
SW-G10-D2-ET-A110-10 SW-G10-D3-ET-A110-10 SW-G10-N2-ET-A110-10

    負載傳感流量操控閥的功用與定值一次流量操控的功用非常附近：即不管泵的轉(zhuǎn)速、作業(yè)壓力或支路抽需流量巨細，均供給一次流量。但所示計劃，僅經(jīng)過一次油口向一次油路供給所需流量，直至其最大調(diào)整值。此回路可代替規(guī)范的一次流量操控回路而取得最大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量操控計劃，故回路溫升低、無載功耗小。負載傳感比列流量操控閥與一次流量操控閥相同，其典型使用是動力轉(zhuǎn)向組織。